一种卸扣夹持器液压保压系统的制作方法

1.本实用新型属于工程机械技术领域，尤其涉及一种卸扣夹持器液压保压系统。


背景技术：

2.在施工的过程中，非开挖铺管钻机在地下钻孔的时候用到钻杆，每条钻杆的连接是丝扣连接，在拆卸钻杆的时候，会用到拆卸丝扣的装置：液压夹持卸扣器。
3.液压夹持卸扣器是用液压油缸将钻杆夹紧后，卸扣夹旋转丝扣进行拆卸的工具，所以液压油缸的液压压力必须保持稳定。但是液压油缸和液压锁本身具有一定的液压泄漏，其次是在使用的时间较长的情况下，液压件本身的泄露量会加大，所以造成液压油缸夹不紧钻杆工件的问题，对丝扣拆卸形成一定的阻碍。
4.因此，有必要对现有的液压夹持卸扣器的液压系统进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的技术目的在于提供一种卸扣夹持器液压保压系统，旨在克服现有技术中液压油缸液压存在泄露，无法形成稳定夹持工件的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
7.本实用新型提供一种卸扣夹持器液压保压系统，包括液压泵、夹紧油缸和卸扣油缸，所述液压泵通过输送管路分别与所述夹紧油缸和所述卸扣油缸连接，所述卸扣油缸的输送管路上安装有顺序阀，所述卸扣油缸与所述夹紧油缸之间设置有保压管路，所述保压管路的一端连通所述夹紧油缸的输送管路，所述保压管路的另一端连通所述卸扣油缸的输送管路，且所述保压管路与所述卸扣油缸的连通节点位于所述顺序阀与所述液压泵之间。
8.作为优选地，所述保压管路上设置有节流阀和单向阀，所述单向阀的设置方向为液压油流向所述夹紧油缸的方向。
9.作为优选地，所述夹紧油缸包括第一夹紧油缸和第二夹紧油缸，所述第一夹紧油缸和所述第二夹紧油缸分别对应于相邻的待解锁工件设置。
10.作为优选地，所述保压管路靠近所述夹紧油缸的一侧分为两条分流支路，所述两条分流支路分别连接于所述第一夹紧油缸和第二夹紧油缸。
11.作为优选地，所述两条分流支路上分别安装有所述单向阀。
12.作为优选地，所述第一夹紧油缸和所述第二夹紧油缸分别设置有对应的液压锁。
13.作为优选地，还包括移动油缸，所述移动油缸通过输送管路连通于所述液压泵。
14.作为优选地，所述夹紧油缸、卸扣油缸、移动油缸分别对应设置有控制阀，所述控制阀用于控制所述夹紧油缸、卸扣油缸、移动油缸的输送管路的开通/关断。
15.作为优选地，所述夹紧油缸的控制阀、卸扣油缸的控制阀、移动油缸的控制阀均安装于一块集成安装阀板上。
16.作为优选地，还包括液压油箱，所述液压油箱通过输送管路连通所述控制阀，所述液压油箱与所述液压泵之间安装有溢流阀。
17.与现有技术相比，本实用新型提出的卸扣夹持器液压保压系统的有益效果在于：本实用新型提出卸扣油缸的输送管路上安装有顺序阀，并且在卸扣油缸与夹紧油缸之间设置有保压管路，在顺序阀设定一定的液压阈值后，若液压泵对卸扣油缸输送的液压油的液压压力没有达到液压阈值，则顺序阀将不会导通，卸扣油缸不进行动作，而此时夹紧油缸应当处于保压状态，若夹紧油缸的保压状态有所泄露，则原本为卸扣油缸输送的液压油将通过保压管路输送至夹紧油缸，夹紧油缸补充液压油，进而达到保压状态并保持。
附图说明
18.图1是本实用新型卸扣夹持器液压保压系统的整体结构示意图；
19.图2为图1中保压管路的放大示意图。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例
22.本实用新型提供一种卸扣夹持器液压保压系统100，旨在通过液压保压，维持卸扣夹持器的夹持状态。
23.参见图1所示的卸扣夹持器液压保压系统100的结构示意图，液压保压系统100包括液压泵(图1所示“t”)、夹紧油缸10和卸扣油缸20，液压泵作为液压系统的动力元件，靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油通过输送管路排出，其中，夹紧油缸10和卸扣油缸20作为执行元件分别与液压泵连接。
24.与现有技术中的卸扣夹持器不同，本实用新型在卸扣油缸20的输送管路上安装有顺序阀50，顺序阀50作为液压系统中的辅助元件，能够根据设置的液压阈值控制输送管路的导通顺序，在本实施例中，在卸扣油缸20的进油口处安装顺序阀50，能够控制卸扣油缸20是否导入液压油，进而控制卸扣油缸20的动作。进一步地，在卸扣油缸20与夹紧油缸之间设置有保压管路40，保压管路40的一端连通夹紧油缸10的输送管路，另一端连通卸扣油缸20的输送管路，且保压管路40与卸扣油缸20的连通节点位于顺序阀50与液压泵之间。进而能够达到，在顺序阀50的液压值未达到液压阈值时，液压油可通过保压管路40输送至夹紧油缸10，提升夹紧油缸10的压力值，避免因夹紧油缸10的液压油泄露导致压力值减小。
25.作为本实施例的其中一种实施方式，顺序阀50的压力调节为20mpa的液压压力，液压压力有在没有达到20mpa的时候，卸扣油缸20是不能动作的，这个时候如果夹紧油缸10保压有泄露，原本通往卸扣油缸20的液压油就会通过保压管路40给夹紧油缸10补充压力进去，使得夹紧油缸10得到夹紧需要的压力值。当液压压力达到20mpa的时候，卸扣油缸20才能通入液压油进行动作，而此时，夹紧气缸10也必定处于保压状态，这时候就解决了夹紧油缸10因为泄漏产生的夹不紧的问题。
26.作为本实施例的其中一种实施方式，保压管路40上设置有节流阀403，通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量；另外在保压管路40上设置有单向阀404，单向阀404的设置方向为液压油流向夹紧油缸10的方向，即保证液压油只能从卸扣油缸20的输送管路流
向夹紧油缸10的单向流动效果。
27.具体应用于钻杆拆卸中的卸扣夹持器，由于卸扣夹持器的作用是将两段相邻的钻杆进行夹持，然后再进行丝扣拆卸。因此，卸扣夹持器的液压系统需要至少三个液压油缸进行动作。具体地，夹紧油缸包括第一夹紧油缸101和第二夹紧油缸102，第一夹紧油缸101和第二夹紧油缸102分别对应于相邻的待解锁工件设置，即第一夹紧油缸101和第二夹紧油缸102分别用于夹紧相邻的钻杆；保压管路40靠近夹紧油缸10的一侧分为两条分流支路，包括第一分流支路401和第二分流支路402，第一分流支路401和第二分流支路402分别连接于第一夹紧油缸101和第二夹紧油缸102，并且在两条分流支路上分别安装有单向阀404，此设置能够分别完成第一夹紧油缸101的液压油补充或第二夹紧油缸102的液压油补充或同时进行第一夹紧油缸101和第二夹紧油缸102的液压油的补充。
28.需要说明的是，在卸扣夹持器工作时首先需要进行对工件进行夹持稳固动作，即需要对第一夹紧油缸101和第二夹紧油缸102补充液压油，并对第一夹紧油缸101和第二夹紧油缸102的液压压力进行稳固，因此，第一夹紧油缸101和第二夹紧油缸102分别设置有对应的液压锁60，液压锁60将回路锁住，不让回路油液有流动，以保证夹紧油缸10即使外界有一定载荷的情况下仍能保持其位置静止不动。
29.作为本实施例的其中一种实施方式，液压保压系统100还包括移动油缸30，移动油缸30通过输送管路连通于液压泵，移动油缸30用于整体移动。其中，夹紧油缸、卸扣油缸20、移动油缸30分别对应设置有控制阀80，控制阀80用于控制各液压油缸的输送管路的开通/关断，上述液压油缸的控制阀80均安装于一块集成安装阀板70上。
30.本实用新型提出的液压保压系统100还包括液压油箱(图1所示“p”)，液压油箱用于存储液压油，液压油箱通过输送管路连通控制阀80，液压油箱与液压泵之间安装有溢流阀90，安全保护作用，使系统压力不超过允许值，从而保证系统不因压力过高而发生事故。
31.综上所述，本实用新型提出的卸扣夹持器液压保压系统的有益效果在于：本实用新型提出卸扣油缸的输送管路上安装有顺序阀，并且在卸扣油缸与夹紧油缸之间设置有保压管路，在顺序阀设定一定的液压阈值后，若液压泵对卸扣油缸输送的液压油的液压压力没有达到液压阈值，则顺序阀将不会导通，卸扣油缸不进行动作，而此时夹紧油缸应当处于保压状态，若夹紧油缸的保压状态有所泄露，则原本为卸扣油缸输送的液压油将通过保压管路输送至夹紧油缸，夹紧油缸补充液压油，进而达到保压状态并保持。
32.此处第一、第二
……
只代表其名称的区分，不代表它们的重要程度和位置有什么不同。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。