真空泵的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用的真空泵。


背景技术：

2.如图1所示，现有的汽车用真空泵中的转子01与联轴器02通过轴向销钉03过盈连接。但是，轴向销钉03穿过联轴器02上的连轴通孔021压入到转子01上的连接孔(图中未示出)中时，需要有足够的轴向间隙，导致真空泵轴向间隙小，影响相关部件布局。


技术实现要素：

3.为增大真空的轴向间隙，方便相关部件布局，本实用新型提出一种真空泵，该真空泵包括转子、联轴器和锁紧销，所述转子的连接端设置有安装所述联轴器的容纳槽，所述容纳槽的侧壁上设置有连接销孔；所述联轴器的侧壁上设置有连接卡槽，且所述锁紧销的锁紧端穿过所述连接销孔插置到所述连接卡槽中。本实用新型真空泵中利用安装固定在转子侧面的锁紧销卡住联轴器，使联轴器与转子连接，可有效减小转子与联轴器连接时所需的轴向间隙，进而可减小真空泵在轴向方向上的占用的空间，方便设计组装人员布局相关部件。
4.优选地，所述联轴器上设置有两个所述连接卡槽，且该两个所述连接卡槽呈中心对称设置。这样，在连接转子和联轴器时，可利用两个锁紧销将联轴器卡置在容纳槽中，且两个连接卡槽呈中心对称设置，可避免联轴器受力不均衡，进一步提高联轴器与转子之间的连接稳定性。
5.优选地，所述联轴器包括“十”字形底盘和两个连接凸块，所述连接凸块在所述底盘背离所述转子的顶面上呈对称设置，所述连接卡槽位于所述底盘上，且所述连接卡槽与所述连接凸块呈间隔设置。这样的联轴器结构简单，连接卡槽位于联轴器中的“十”字形底盘上并与连接凸块间隔设置，可提高联轴器与转子之间的连接稳定性。
附图说明
6.图1为现有的真空泵中的转子与联轴器的连接示意图；
7.图2为本实用新型真空泵中的转子与联轴器的连接示意图；
8.图3为图2中的a-a剖视结构示意图。
具体实施方式
9.下面，结合图2和3对本实用新型真空泵进行详细说明。
10.如图2和3所示，本实用新型真空泵包括转子1、联轴器2和锁紧销3，其中，转子1的连接端设置有安装联轴器2的容纳槽11，容纳槽11的侧壁上设置有连接销孔12；联轴器2的侧壁上设置有连接卡槽21，且锁紧销3的锁紧端穿过连接销孔12插置到连接卡槽21中。本实用新型真空泵中利用安装固定在转子1侧面的锁紧销3卡住联轴器2，使联轴器2与转子1连
接，可有效减小转子1与联轴器2连接时所需的轴向间隙，进而可减小真空泵在轴向方向上的占用的空间，方便设计组装人员布局相关部件。优选地，联轴器2上设置有两个连接卡槽201，且该两个连接卡槽201呈中心对称设置。这样，在连接转子1和联轴器2时，可利用两个锁紧销3将联轴器2卡置在容纳槽11中，且两个连接卡槽21呈中心对称设置，可避免联轴器2受力不均衡，进一步提高联轴器2与转子1之间的连接稳定性。
11.如图2和3所示，联轴器2包括“十”字形底盘21和两个连接凸块22，连接凸块22在底盘21背离转子的顶面上呈对称设置，连接卡槽201位于底盘21上，且连接卡槽201与连接凸块22呈间隔设置。这样的联轴器2结构简单，连接卡槽21位于联轴器2中的“十”字形底盘20上并与连接凸块22间隔设置，可提高联轴器与转子之间的连接稳定性。


技术特征：
1.一种真空泵，其特征在于，该真空泵包括转子、联轴器和锁紧销，所述转子的连接端设置有安装所述联轴器的容纳槽，所述容纳槽的侧壁上设置有连接销孔；所述联轴器的侧壁上设置有连接卡槽，且所述锁紧销的锁紧端穿过所述连接销孔插置到所述连接卡槽中。2.根据权利要求1所述的真空泵，其特征在于，所述联轴器上设置有两个所述连接卡槽，且该两个所述连接卡槽呈中心对称设置。3.根据权利要求2所述的真空泵，其特征在于，所述联轴器包括“十”字形底盘和两个连接凸块，所述连接凸块在所述底盘背离所述转子的顶面上呈对称设置，所述连接卡槽位于所述底盘上，且所述连接卡槽与所述连接凸块呈间隔设置。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用的真空泵。为增大真空的轴向间隙，方便相关部件布局，本实用新型提出一种真空泵，该真空泵包括转子、联轴器和锁紧销，所述转子的连接端设置有安装所述联轴器的容纳槽，所述容纳槽的侧壁上设置有连接销孔，所述锁紧销插装在所述连接销孔中并抵紧在所述联轴器。本实用新型真空泵中的转子和联轴器利用安装在转子侧面的锁紧销锁紧连接，可有效减小转子与联轴器连接时所需的轴向间隙，进而可减小真空泵在轴向方向上的占用的空间，方便设计组装人员布局相关部件。人员布局相关部件。人员布局相关部件。


技术研发人员：李回城 包华斌 王新宇 陈明月 李成杰 朱相青
受保护的技术使用者：上海肇民动力科技有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/7/5