多模块液压子站的制作方法

1.本实用新型涉及液压系统技术领域，特别涉及一种多模块液压子站。


背景技术：

2.目前大多数液压设备的液压子站整体功能有限，且只具备油液平均分配的功能，对于需求流量不同的场合，需要配置多个液压子站或按照最大需求流量进行配置，增加成本造成不必要的浪费；且升压降压过程中的冲击较大，对液压系统的稳定性和各元件的使用寿命造成一定的影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种多模块液压子站，可根据各通道不同的需求流量进行多模块搭配组合，且每个模块能够实现独立控制、远程启停、高低压切换。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下具体技术方案：
5.本实用新型提供的多模块液压子站，包括：子站主体、至少一个第一分模块、至少一个第二分模块和子站底座，子站主体、第一分模块和第二分模块分别安装在子站底座上；子站主体包括主体阀块，主体阀块包括分别与外部油源连通的主进油管路、主回油管路和主泄油管路；第一分模块包括第一分阀块，第一分阀块包括先导油路、第一低压油路、第一高压油路、第一分回油管路、第一分泄油管路和第一二通插装阀，先导油路的一端、第一高压油路的一端和第一低压油路的一端分别与主出油管路连通，先导油路的另一端与大吨位作动器的伺服阀先导油路连通，第一高压油路的另一端和第一低压油路的另一端分别与大吨位作动器的油缸a腔连通；第一分回油管路的一端与大吨位作动器的油缸b腔连通，第一分回油管路的另一端与主回油管路连通；第一分泄油管路的一端分别与油缸a腔与油缸b腔连通，第一分泄油管路的另一端与主泄油管路连通；第一二通插装阀连接在第一低压油路与第一高压油路之间，用于切换第一低压油路与油缸a腔连通或第一高压油路与油缸a腔连通；第二分模块包括第二分阀块，第二分阀块包括第二低压油路、第二高压油路、第二分回油管路、第二分泄油管路和第二二通插装阀，第二高压油路的一端和第二低压油路的一端分别与主出油管路连通，第二高压油路的另一端和第二低压油路的另一端分别与小吨位作动器的油缸c腔连通；第二分回油管路的一端与小吨位作动器的油缸d腔连通，第二分回油管路的另一端与主回油管路连通；第二分泄油管路的一端分别与油缸c腔与油缸d腔连通，第二分泄油管路的另一端与主泄油管路连通；第二二通插装阀连接在第二低压油路与第二高压油路之间，用于切换第二低压油路与油缸c腔连通或第二高压油路与油缸c腔连通。
6.优选地，在第一高压管路上设置有第一二位四通电磁换向阀、第一单向阀、第二单向阀和第一液控单向阀；其中，第一二位四通电磁换向阀包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，在第一二位四通电磁换向阀未加电时，第一二位四通电磁换向阀的第一接口与第一二位四通电磁换向阀的第四接口连通，第一二位四通电磁换向阀的第二接口与第一二位四通电磁换向阀的第三接口连通；在第一二位四通电磁换向阀加电时，第一二位四
通电磁换向阀的第一接口与第一二位四通电磁换向阀的第二接口连通，第一二位四通电磁换向阀的第三接口与第一二位四通电磁换向阀的第四接口连通；第一二位四通电磁换向阀的第一接口还与第一分回油管路连通，第一二位四通电磁换向阀的第二接口还与第一单向阀的进油口连通，第一单向阀的出油口与第一二通插装阀的第三接口连通，第一二位四通电磁换向阀的第三接口还与主出油管路连通，第一二位四通电磁换向阀的第四接口与第二单向阀的出油口连通，第二单向阀的进油口与大吨位作动器的油缸a腔连通；第一液控单向阀的遥控口与第一二位四通电磁换向阀的第四接口连通，第一液控单向阀的进油口与主出油管路连通，第一液控单向阀的出油口与第一二通插装阀的第二接口连通，第一二通插装阀的第一接口与大吨位作动器的油缸a腔连通。
7.优选地，在第一高压管路上还设置有第一软启动蓄能器、第一压力表和第一压力开关，第一软启动蓄能器与第一单向阀的出油口连通，第一压力表和第一压力开关分别与第一二通插装阀的第一接口连通。
8.优选地，在第一低压油路上分别设置有第一电磁阀、第一节流阀、第一溢流阀和第三单向阀，第一节流阀的进油口与主出油管路连通，第一节流阀的出油口与第一电磁阀的一端连接，第一电磁阀的另一端分别与第一溢流阀的进油口、第三单向阀的进油口连通，第一溢流阀的出油口与第一分回油管路连通，第三单向阀的出油口与大吨位作动器的油缸a腔连通。
9.优选地，在第一低压油路上还设置有位于第一电磁阀与第一溢流阀之间的第二压力开关。
10.优选地，在先导油路上设置有先导油路过滤器、第二电磁阀、减压阀、第二压力表和第三压力开关，先导油路过滤器的进油口与主出油管路连通，先导油路过滤器的出油口与第二电磁阀的一端连通，第二电磁阀的另一端与减压阀的进油口连通，减压阀的出油口分别与第二压力表、第三压力开关和大吨位作动器的伺服阀先导油路连通。
11.优选地，在第二高压管路上设置有第二二位四通电磁换向阀、第四单向阀、第五单向阀和第二液控单向阀；其中，第二二位四通电磁换向阀包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，在第二二位四通电磁换向阀未加电时，第二二位四通电磁换向阀的第一接口与第二二位四通电磁换向阀的第四接口连通，第二二位四通电磁换向阀的第二接口与第二二位四通电磁换向阀的第三接口连通；在第二二位四通电磁换向阀加电时，第二二位四通电磁换向阀的第一接口与第二二位四通电磁换向阀的第二接口连通，第二二位四通电磁换向阀的第三接口与第二二位四通电磁换向阀的第四接口连通；第二二位四通电磁换向阀的第一接口还与第二分回油管路连通，第二二位四通电磁换向阀的第二接口还与第四单向阀的进油口连通，第四单向阀的出油口与第二二通插装阀的第三接口连通，第二二位四通电磁换向阀的第三接口还与主出油管路连通，第二二位四通电磁换向阀的第四接口与第五单向阀的出油口连通，第五单向阀的进油口与小吨位作动器的油缸a腔连通；第二液控单向阀的遥控口与第一二位四通电磁换向阀的第四接口连通，第二液控单向阀的进油口与主出油管路连通，第二液控单向阀的出油口与第二二通插装阀的第二接口连通，第二二通插装阀的第一接口与小吨位作动器的油缸a腔连通；在第二高压管路上还设置有第二软启动蓄能器、第三压力表和第四压力开关，第二软启动蓄能器与第四单向阀的出油口连通，第三压力表和第四压力开关分别与第二二通插装阀的第一接口连通。
12.优选地，在第二低压油路上分别设置有第三电磁阀、第二节流阀、第二溢流阀、第三压力开关和第六单向阀，第二节流阀的进油口与主出油管路连通，第二节流阀的出油口与第三电磁阀的一端连接，第三电磁阀的另一端分别与第二溢流阀的进油口、第六单向阀的进油口连通，第二溢流阀的出油口与第二分回油管路连通，第六单向阀的出油口与小吨位作动器的油缸a腔连通，第三压力开关位于第三电磁阀与第二溢流阀之间。
13.优选地，在主进油管路上设置有压力管路过滤器和压力管路蓄能器。
14.优选地，子站底座包括接油盘、阀块连接板和支腿，支腿与阀块连接板分别焊接在接油盘的底面和顶面，在接油盘上开设有放油口，主体阀块、第一分阀块和第二分阀块分别固定在阀块连接板上。
15.与现有技术相比，本实用新型能够取得如下技术效果：
16.1、根据每个通道不同的需求流量进行多组模块搭配组合，适用于不同需求流量的场合，避免增加成本，造成不必要的浪费。
17.2、本实用新型能够通过电磁阀实现油缸的独立控制、远程启停与高低压平稳切换，在切换过程中能够缓慢升压，以减少压力切换造成的系统冲击。
18.3、通过压力开关进行状态监控，当液压系统出现泄露或软管爆裂时具备诊断并切断故障油路的功能，提高系统安全性。
附图说明
19.图1是根据本实用新型一个实施例的多模块液压子站的整体结构示意图；
20.图2是根据本实用新型一个实施例的子站主体的结构示意图；
21.图3是根据本实用新型一个实施例的第一分模块的结构示意图；
22.图4是根据本实用新型一个实施例的子站底座的结构示意图；
23.图5是根据本实用新型一个实施例的多模块液压子站的油路结构示意图。
24.其中的附图标记包括：子站主体1、主体阀块11、压力管路过滤器12、压力管路蓄能器13、回油管路蓄能器14、第一分模块2、第一分阀块21、第一二通插装阀221、第一二位四通电磁换向阀222、第一单向阀223、第二单向阀224、第一液控单向阀225、第一软启动蓄能器226、第一压力表227、第一压力开关228、第一电磁阀231、第一节流阀232、第一溢流阀233、第三单向阀234、第二压力开关235、先导油路过滤器241、第二电磁阀242、减压阀243、第二压力表244、第三压力开关245、第七单向阀251、第八单向阀261、第二分模块3、第二分阀块31、第二二位四通电磁换向阀321、第四单向阀322、第五单向阀323、第二液控单向阀324、第二软启动蓄能器325、第三压力表326、第四压力开关327、第二二通插装阀328、第三电磁阀331、第二节流阀332、第二溢流阀333、第五压力开关334、第六单向阀335、第九单向阀341、第十单向阀351、子站底座4、接油盘41、阀块连接板42、支腿43、放油口44。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。
26.如图1-图5所示，本实用新型实施例提供的多模块液压子站，包括：子站主体1、至
少一个第一分模块2、至少一个第二分模块3和子站底座4，子站主体1、第一分模块2和第二分模块3分别安装在子站底座4上，子站主体1与第一分模块2、第二分模块3之间采用螺钉固定连接，并通过o型密封圈进行密封，子站主体1通过螺钉连接在子站底座4上，通过子站底座4对子站主体1进行支撑固定。
27.子站主体1与外部油源连通，第一分模块3分别与子站主体1、大吨位作动器连通，第二分模块3分别与子站主体1、小吨位作动器连通，外部油源的油进入子站主体1后分为n路(n为第一分模块2和第二分模块3的数量总和)，分别进入各第一分模块2和第二分模块3，第一分模块2为大吨位作动器供油，第二分模块3为小吨位作动器供油。
28.子站主体1包括主体阀块11，主体阀块11包括主进油管路、主回油管路和主泄油管路，主进油管路具有进油口，主回油管路具有回油口，主泄油管路具有泄油口，进油口、回油口和泄油口分别与外部油源连通。
29.在主进油管路上设置有压力管路过滤器12和压力管路蓄能器13、压力管路过滤器12和压力管路蓄能器13通过液压接头连接在主体阀块11上，压力管路过滤器12用于过滤掉油液的杂质，压力管路蓄能器13用于吸收管路冲击，对过滤后的油液起到缓冲作用。外部油源的油液通过进油口进入主进油管路后，经过压力管路过滤器12的过滤和压力管路蓄能器13的缓冲后进入各第一分模块2和第二分模块3。
30.在主回油管路上设置有回油管路蓄能器14，回油管路蓄能器14用于吸收管路冲击，对主回油管路内的油液进行缓冲，油液缓冲后回到外部油源。回油管路蓄能器14通过液压接头连接在主体阀块11上。
31.第二分模块2的流量比第二分模块3的流量大，在本实用新型的一个示例中，第二分模块2的流量为630l/min，第二分模块3的流量为250l/min。下面以630l/min的第二分模块2、250l/min的第二分模块3为例展开说明。
32.第二分模块2包括第一分阀块21，第一分阀块21包括先导油路、第一低压油路、第一高压油路、第一分回油管路、第一分泄油管路和第一二通插装阀221，先导油路的一端、第一高压油路的一端和第一低压油路的一端分别与主出油管路连通，先导油路的另一端与大吨位作动器的伺服阀先导油路连通，第一高压油路的另一端和第一低压油路的另一端分别与大吨位作动器的油缸a腔连通；第一分回油管路的一端与大吨位作动器的油缸b腔连通，第一分回油管路的另一端与主回油管路连通；第一分泄油管路的一端分别与油缸a腔与油缸b腔连通，第一分泄油管路的另一端与主泄油管路连通；第一二通插装阀221连接在第一低压油路与第一高压油路之间，用于切换第一低压油路与油缸a腔连通或第一高压油路与油缸a腔连通。
33.在第一分回油管路上设置有第七单向阀251，在第一分泄油管路上设置有第八单向阀261，第七单向阀251用于防止第一分回油管路内的油液回流，第八单向阀261用于防止第一分泄油管路内的油液回流。
34.第一分阀块21只具有一个供油口，第一高压油路与第一低压油路共用该供油口，均通过该供油口向大吨位作动器提供高压油液和低压油液。
35.在第一高压管路上设置有第一二位四通电磁换向阀222、第一单向阀223、第二单向阀224和第一液控单向阀225；其中，第一二位四通电磁换向阀222包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，在第一二位四通电磁换向阀222未加电时，第一二位四通电磁换
向阀222的第一接口与第一二位四通电磁换向阀222的第四接口连通，第一二位四通电磁换向阀222的第二接口与第一二位四通电磁换向阀222的第三接口连通；在第一二位四通电磁换向阀222加电时，第一二位四通电磁换向阀222的第一接口与第一二位四通电磁换向阀222的第二接口连通，第一二位四通电磁换向阀222的第三接口与第一二位四通电磁换向阀222的第四接口连通。
36.第一二位四通电磁换向阀222的第一接口还与第一分回油管路连通，第一二位四通电磁换向阀222的第二接口还与第一单向阀223的进油口连通，第一单向阀223的出油口与第一二通插装阀221的第三接口连通，第一二位四通电磁换向阀222的第三接口还与主出油管路连通，第一二位四通电磁换向阀222的第四接口与第二单向阀224的出油口连通，第二单向阀224的进油口与大吨位作动器的油缸a腔连通。在第一单向阀223的两端并联有节流孔。
37.第一液控单向阀225的遥控口与第一二位四通电磁换向阀222的第四接口连通，第一液控单向阀225的进油口与主出油管路连通，第一液控单向阀225的出油口与第一二通插装阀221的第二接口连通，第一二通插装阀221的第一接口与大吨位作动器的油缸a腔连通。
38.在第一高压管路上还设置有第一软启动蓄能器226、第一压力表227和第一压力开关228，第一软启动蓄能器226与第一单向阀223的出油口连通，第一软启动蓄能器226高压起到缓慢升压的作用。第一压力表227和第一压力开关228分别与第一二通插装阀221的第一接口连通。第一压力表227用于显示第一分阀块21供油口处的油压，当第一高压管路管出现漏油情况导致油压下降时，第一压力开关228向控制器发出控制信号，控制器控制第一二位四通电磁换向阀222断电。
39.当油液进入第一高压油路且第一二位四通电磁换向阀222未加电时，油液经过第一二位四通电磁换向阀222的第三接口和第二接口、第一单向阀223流至第一软启动蓄能器226，经与第一单向阀223并联的节流孔流至第一二通插装阀221的第三接口，压力油顶住第一二通插装阀221的阀芯，封闭第一二通插装阀221的第二接口，第一高压油路处于常闭状态，此时第一分阀块21的供油口处的压力油通过第二单向阀224与第一二位四通电磁换向阀222的第四接口与第一接口流入第一分阀块21的第一分回油管路，回到主体阀块的主回油管路。
40.当第一二位四通电磁换向阀222加电时，油液经第一二位四通电磁换向阀222的第三接口和第四接口流入第一液控单向阀225的遥控口，开启第一液控单向阀225，油液流入第一二通插装阀221的第二接口，从而开启第一二通插装阀221的第二接口，油液从第一二通插装阀221的第二接口流向第一接口，再经第一分阀块21的供油口进入大吨位作动器的油缸a腔，此时第一分阀块21的供油口处于高压状态，压力与油源压力一致；油缸a腔的压力油推动活塞杆向油缸b腔运动，油缸b腔的压力油通过软管回到第一分回油管路，经过第七单向阀251回到主体阀块的主回油管路，最终回到外部油源。
41.当第一二位四通电磁换向阀222加电时，第一二通插装阀221的第三接口的油液及第一软启动蓄能器226的油液经与第一单向阀223并联的节流孔流向第一二位四通电磁换向阀222，经第一二位四通电磁换向阀222的第二接口与第一接口流至第一分回油管路，经过第七单向阀251回到主体阀块的主回油管路，最终回到外部油源。
42.在第一低压油路上分别设置有第一电磁阀231、第一节流阀232、第一溢流阀233和
第三单向阀234，第一节流阀232的进油口与主出油管路连通，第一节流阀232的出油口与第一电磁阀231的一端连接，第一电磁阀231的另一端分别与第一溢流阀233的进油口、第三单向阀234的进油口连通，第一溢流阀233的出油口与第一分回油管路连通，第三单向阀234的出油口与大吨位作动器的油缸a腔连通。
43.当第一电磁阀231加电时开启第一低压油路，进入第一低压油路的油液经第一节流阀232的限流后流至第一电磁阀231，被分为两路，一路经第三单向阀234流至第一分阀块21的供油口向大吨位作动器的油缸a腔，此时第一分阀块21的供油口处于低压状态，为油缸a腔提供低压油，另一路经第一溢流阀233调整压力后流至第一分回油管路，经过第七单向阀251回到主体阀块的主回油管路，最终回到外部油源。
44.在第一低压油路上还设置有位于第一电磁阀231与第一溢流阀233之间的第二压力开关235，当第一低压管路管出现漏油时，第二压力开关235向控制器发出控制信号，控制器控制第一电磁阀231断电。
45.在先导油路上设置有先导油路过滤器241、第二电磁阀242、减压阀243、第二压力表244和第三压力开关245，先导油路过滤器241的进油口与主出油管路连通，先导油路过滤器241的出油口与第二电磁阀242的一端连通，第二电磁阀242的另一端与减压阀243的进油口连通，减压阀243的出油口分别与第二压力表244、第三压力开关245和大吨位作动器的伺服阀先导油路连通。
46.当第二电磁阀242加电时开启先导油路，进入先导油路的油液经先导油路过滤器241过滤后流至第二电磁阀242，再经减压阀243调整至合适压力后通过第一分阀块21的先导油接口与大吨位作动器的伺服阀先导油口，进入大吨位作动器的伺服阀先导油路，使大吨位作动器的伺服阀达到受控状态。
47.第二压力表244用于显示先导油接口处的油压，当先导油路出现漏油情况导致油压下降时，第三压力开关245向控制器发出控制信号，控制器控制第二电磁阀242断电。
48.第一二通插装阀221、第一二位四通电磁换向阀222、第一单向阀223、第二单向阀224、第一液控单向阀225、第一电磁阀231、第一节流阀232、第一溢流阀233、第三单向阀234、先导油路过滤器241、第二电磁阀242、减压阀243、第七单向阀251、第八单向阀261分别通过螺纹插装的方式连接在第一分阀块21上，第一软启动蓄能器226、第一压力表227、第一压力开关228、第二压力开关235、第二压力表244、第三压力开关245分别通过液压接头连接在第一分阀块21上。
49.第一分模块2的启动顺序如下：控制器先向第三电磁阀331通24v直流电，开启先导油路，增加先导油路的压力使其等于油源压力，使大吨位作动器的伺服阀受控，控制器再向第二电磁阀242通24v直流电，开启第一低压油路，向大吨位作动器供低压油；最后控制器向第一二位四通电磁换向阀222通24v直流电，开启第一高压油路，向大吨位作动器供高压油；当第一高压油路开启后，控制器会断掉低第二电磁阀242通的24v直流电，依次完成高低压油路的切换。
50.从上段内容可知，第一分模块2的启动顺序为先导油路
→
第一低压油路
→
第一高压油路。
51.只有在第一低压油路和第一高压油路全部关闭时，油源压力降为0后，再关闭先导油路。
52.第二分模块3包括第二分阀块31，第二分阀块31包括第二低压油路、第二高压油路、第二分回油管路、第二分泄油管路和第二二通插装阀328，第二高压油路的一端和第二低压油路的一端分别与主出油管路连通，第二高压油路的另一端和第二低压油路的另一端分别与小吨位作动器的油缸c腔连通；第二分回油管路的一端与小吨位作动器的油缸d腔连通，第二分回油管路的另一端与主回油管路连通；第二分泄油管路的一端分别与油缸c腔与油缸d腔连通，第二分泄油管路的另一端与主泄油管路连通；第二二通插装阀328连接在第二低压油路与第二高压油路之间，用于切换第二低压油路与油缸c腔连通或第二高压油路与油缸c腔连通。
53.在第二分回油管路上设置有第九单向阀341，在第二分泄油管路上设置有第十单向阀351351，第九单向阀341用于防止第二分回油管路内的油液回流，第十单向阀351用于防止第二分泄油管路内的油液回流。
54.第二分阀块31只具有一个供油口，第二低压油路与第二高压油路共用该供油口，均通过该供油口向小吨位作动器提供高压油液和低压油液。
55.在第二高压管路上设置有第二二位四通电磁换向阀321、第四单向阀322、第五单向阀323和第二液控单向阀324；其中，第二二位四通电磁换向阀321包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，在第二二位四通电磁换向阀321未加电时，第二二位四通电磁换向阀321的第一接口与第二二位四通电磁换向阀321的第四接口连通，第二二位四通电磁换向阀321的第二接口与第二二位四通电磁换向阀321的第三接口连通；在第二二位四通电磁换向阀321加电时，第二二位四通电磁换向阀321的第一接口与第二二位四通电磁换向阀321的第二接口连通，第二二位四通电磁换向阀321的第三接口与第二二位四通电磁换向阀321的第四接口连通。
56.第二二位四通电磁换向阀321的第一接口还与第二分回油管路连通，第二二位四通电磁换向阀321的第二接口还与第四单向阀322的进油口连通，第四单向阀322的出油口与第二二通插装阀328的第三接口连通，第二二位四通电磁换向阀321的第三接口还与主出油管路连通，第二二位四通电磁换向阀321的第四接口与第五单向阀323的出油口连通，第五单向阀323的进油口与小吨位作动器的油缸a腔连通。
57.第二液控单向阀324的遥控口与第一二位四通电磁换向阀222的第四接口连通，第二液控单向阀324的进油口与主出油管路连通，第二液控单向阀324的出油口与第二二通插装阀328的第二接口连通，第二二通插装阀328的第一接口与小吨位作动器的油缸a腔连通；在第二高压管路上还设置有第二软启动蓄能器325、第三压力表326和第四压力开关327，第二软启动蓄能器325与第四单向阀322的出油口连通，第三压力表326和第四压力开关327分别与第二二通插装阀328的第一接口连通。在第四单向阀322的两端并联有节流孔。
58.第二高压管路的供油原理与第一高压管路相同，故在此不再赘述。
59.在第二低压油路上分别设置有第三电磁阀331、第二节流阀332、第二溢流阀333、第五压力开关334和第六单向阀335，第二节流阀332的进油口与主出油管路连通，第二节流阀332的出油口与第三电磁阀331的一端连接，第三电磁阀331的另一端分别与第二溢流阀333的进油口、第六单向阀335的进油口连通，第二溢流阀333的出油口与第二分回油管路连通，第六单向阀335的出油口与小吨位作动器的油缸a腔连通，第五压力开关334位于第三电磁阀331与第二溢流阀333之间。
60.第二低压管路的供油原理与第一低压管路相同，故在此不再赘述。
61.第二分阀块31的启动顺序也是先开启第二低压管路，为小吨位作动器供低压油，再开启第二高压管路，为小吨位作动器供高压油。第二分阀块31从低压到高压的切换方式与第一分阀块21相同，故在此不在赘述。
62.由于大吨位作动器和小吨位作动器均采用静压支撑技术，油缸位置存在泄油现象，通过各自油缸的泄油口将油液排放到第一分泄油管路和第二分泄油管路，再汇总到主泄油管路流回外部油源。
63.子站底座4包括接油盘41、阀块连接板42和支腿43，接油盘41为钢板，在接油盘41上开设有放油口44，阀块连接板42与支腿43均为型钢，支腿43焊接在接油盘41的底面，将接油盘41支起，便于叉车搬运，阀块连接板42焊接在接油盘41的顶面，主体阀块、第一分阀块21和第二分阀块31分别固定在阀块连接板42上，接油盘41能够接住拆装软管漏出的油，再通过放油口44排到规定的地方，防止液压油流到地面造成污染。
64.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
65.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
66.以上本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。