一种新型泄压结构油缸的制作方法

1.本实用新型涉及一种新型油缸结构，尤其涉及一种新型泄压结构油缸。


背景技术：

2.常规的油缸结构在活塞杆伸出过程中，当缸体内部压力过大时，活塞与缸盖接触时就会产生较大的压力，导致活塞或者缸盖损坏，影响油缸的使用寿命，而且还会由于无法及时泄压，使得活塞杆缩回时启动压力大，导致其启动反应慢。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提高了一种在第二油口处设计由第二过油孔和钢珠组合的泄压结构，使得其可以在活塞杆伸出时，及时对缸体内部油压进行泄压，减小活塞与导向套接触时的系统压力，延长油缸的使用寿命，还可以减小活塞杆缩回时的启动压力，使得其启动反应快的新型泄压结构油缸。
4.本实用新型的技术方案：一种新型泄压结构油缸，包括缸体、缸底、活塞和活塞杆，所述缸体的远离缸底端上设有配合活塞杆的导向套，所述活塞将缸体的内部分隔成有杆腔和无杆腔，所述缸体的无杆腔端设有第一油口以及用于连通第一油口和无杆腔的第一过油孔，缸体的有杆腔端设有第二油口、连通第二油口和无杆腔的第二过油孔以及连通第二油口和有杆腔的至少一个第三过油孔，所述第二油口和第二过油孔之间设有钢珠和配合钢珠的钢珠槽。
5.本实用新型在第二油口处设计由第二过油孔和钢珠组合的泄压结构，使得其可以在活塞杆伸出时，及时对缸体内部油压进行泄压，减小活塞与导向套接触时的系统压力，延长油缸的使用寿命，还可以减小活塞杆缩回时的启动压力，使得其启动反应快。
6.优选地，所述活塞通过一防松螺母锁紧在活塞杆的一端，所述活塞杆的一端设有配合防松螺母的开口销，所述活塞的内壁和活塞杆的外壁之间设有第一o型圈。
7.该种结构确保活塞和活塞杆的连接牢靠性和密封性。
8.优选地，所述活塞的外壁和缸体的内壁之间设有支撑环和双作用密封件，所述支撑环位于活塞上靠近第一油口侧，所述双作用密封件位于活塞上远离第一油口侧。
9.该种结构确保活塞和缸体之间的支撑稳定性和密封性。
10.优选地，所述导向套通过一孔用钢丝挡圈和一轴用弹性挡圈固定在缸体的一端，所述孔用钢丝挡圈位于导向套的外壁和缸体的内壁之间，所述轴用弹性挡圈位于导向套的外壁和缸体的外端面之间，且轴用弹性挡圈和缸体的外端面之间设有一挡块。
11.该种结构确保导向套和缸体之间的连接牢靠性。
12.优选地，所述导向套的外壁和缸体的内壁之间设有第二o型圈和配合第二o型圈的第一挡片，所述第二o型圈位于导向套上靠近第三过油孔侧，所述孔用钢丝挡圈位于第一挡片和挡块之间。
13.该种结构确保导向套和缸体之间的密封性。
14.优选地，所述导向套的内壁和活塞杆的外壁之间设有防尘圈、轴用密封圈和配合轴用密封圈的第二挡片，所述防尘圈位于导向套的外端。
15.该种结构确保导向套和活塞杆之间的密封性，同时确保导向套的防尘效果。
16.优选地，所述第一油口上设有第一油口堵头，所述第二油口上设有第二油口堵头；所述缸底上设有安装凸耳和凸耳孔。
17.该种结构使得第一油口和第二油口在不使用时，可以很好的被封堵，同时方便油缸的安装和搬运。
18.本实用新型在第二油口处设计由第二过油孔和钢珠组合的泄压结构，使得其可以在活塞杆伸出时，及时对缸体内部油压进行泄压，减小活塞与导向套接触时的系统压力，延长油缸的使用寿命，还可以减小活塞杆缩回时的启动压力，使得其启动反应快，同时整体结构简单，装配方便，稳定性好。
附图说明
19.图1为本实用新型的活塞杆完全缩回状态的剖视图；
20.图2为本实用新型的活塞杆完全伸出状态的剖视图；
21.图3为本实用新型的局部剖视图；
22.图4为图1中i处的放大示意图；
23.图中1.防松螺母，2.活塞，3.支撑环，4.双作用密封件，5.第一o型圈，6.活塞杆，7.缸体，8.钢珠，9.第二o型圈，10.第一挡片，11.孔用钢丝挡圈，12.挡块，13.轴用弹性挡圈，14.导向套，15.防尘圈，16.轴用密封圈，17.第二挡片，18.第一油口，19.第二油口，20.开口销，21.无杆腔，22.有杆腔，23.第一过油孔，24.第二过油孔，25.第三过油孔，26.钢珠槽，27.第一油口堵头，28.第二油口堵头，29.缸底，30.安装凸耳，31.凸耳孔。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
25.如图1-4所示，一种新型泄压结构油缸，包括缸体7、缸底29、活塞2和活塞杆6，缸体7的远离缸底29端上设有配合活塞杆6的导向套14，活塞2将缸体7的内部分隔成有杆腔22和无杆腔21，缸体7的无杆腔端设有第一油口18以及用于连通第一油口18和无杆腔21的第一过油孔23，缸体7的有杆腔端设有第二油口19、连通第二油口19和无杆腔21的第二过油孔24以及连通第二油口19和有杆腔的22两个第三过油孔25，第二油口19和第二过油孔24之间设有钢珠8和配合钢珠8的钢珠槽26。活塞2通过一防松螺母1锁紧在活塞杆6的一端，活塞杆6的一端设有配合防松螺母1的开口销20，活塞2的内壁和活塞杆6的外壁之间设有第一o型圈5。活塞2的外壁和缸体7的内壁之间设有支撑环3和双作用密封件4，支撑环3位于活塞2上靠近第一油口侧，双作用密封件4位于活塞2上远离第一油口侧。导向套14通过一孔用钢丝挡圈11和一轴用弹性挡圈13固定在缸体7的一端，孔用钢丝挡圈11位于导向套14的外壁和缸体7的内壁之间，轴用弹性挡圈13位于导向套14的外壁和缸体7的外端面之间，且轴用弹性挡圈13和缸体7的外端面之间设有一挡块12。导向套14的外壁和缸体7的内壁之间设有第二o型圈9和配合第二o型圈9的第一挡片10，第二o型圈9位于导向套14上靠近第三过油孔侧，
孔用钢丝挡圈11位于第一挡片10和挡块12之间。导向套14的内壁和活塞杆6的外壁之间设有防尘圈15、轴用密封圈16和配合轴用密封圈16的第二挡片17，防尘圈15位于导向套14的外端。第一油口18上设有第一油口堵头27，第二油口19上设有第二油口堵头28；缸底29上设有安装凸耳30和凸耳孔31。
26.本实用新型主要用于农用机械，其工作原理是：
27.高压油从第一油口进入无杆腔，高压油推动活塞移动，当活塞杆完全伸出时活塞上的双作用密封件在第二过油孔和与其最近的第三过油孔之间位置，液压油通过支撑环间隙把第二过油孔上的钢珠顶开，无杆腔内的液压油与第二油口相通，导致无杆腔内的压力降低，达到泄压效果；
28.当液压油从第二油口进入时，钢珠堵住第二过油孔，第二油口与无杆腔不通，液压油只能从两个第三过油孔进入有杆腔内。
29.本实用新型钢珠和第二过油孔的组合相当于单向阀。钢珠在第二油口和第二过油孔之间，第二过油孔上方倒斜角形成钢珠槽放钢珠，钢珠只能在第二过油孔上方的钢珠槽中纵向移动，不能横向移动。
30.本实用新型在活塞与缸体之间有支撑环，避免活塞与缸体直接接触划伤缸体，活塞与缸体之间有双作用密封件来密封，导向套与活塞杆之间有防尘圈、轴用密封圈、第二挡片用于防尘和密封，导向套与缸体之间有第二o型圈、第一挡片和孔用钢丝挡圈用于密封和限位作用，防止油压把导向套推出，导向套上安装有挡块和轴用弹性挡圈，防止导向套向缸体里面移动。
31.本实用新型在第二油口处设计由第二过油孔和钢珠组合的泄压结构，使得其可以在活塞杆伸出时，及时对缸体内部油压进行泄压，减小活塞与导向套接触时的系统压力，延长油缸的使用寿命，还可以减小活塞杆缩回时的启动压力，使得其启动反应快，减小活塞杆缩回时间，同时整体结构简单，装配方便，稳定性好。