一种气液转换泵的制作方法

1.本实用新型属于气液传动技术领域，具体涉及一种气液转换装置。


背景技术：

2.在采用执行元件为油缸进行动作控制时，要求配置液压站，但是液压站的成本高昂，对于运动机构执行动作较单一的设备来说，是非常不利于控制成本的，而且液压管路中常用控制类阀组，导致常出现液压油泄漏现象。当采用执行元件为气缸进行动作控制时，由于工厂的压缩空气气源压强为0.3mpa-0.8mpa，当采用较小气缸的活塞直径进行控制时，其推力较小，可能无法满足设备的推力需求，当采用较大气缸的活塞直径控制时，虽然推力能够满足要求，但由于体积较大，可能导致无法安装在设备上。所以，提出一种气液转换泵，用于取代价格高昂的液压站，以满足使用需求。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种气液转换泵。
4.一种气液转换泵，包括缸体，缸体顶部设有盖板，盖板上设有连接挡板，连接挡板与缸体之间连接有螺钉，缸体和盖板组成封闭的型腔，缸体内部设有活塞，盖板中部设有通孔，通孔上连接有气源接头，通过气源接头可向缸体内通入压缩空气，缸体下端设有液压油出口，液压油出口处连接有液压软管接头，活塞将型腔内的液压油与压缩空气分离，通过气源接头向缸体内通入压缩空气来活塞运动，以实现液压油向执行元件输出，活塞与缸体底部之间设有弹簧。
5.为了避免活塞在复位过程中与盖板发生碰撞，盖板底部设有减震垫；为保证密封的可靠性，盖板与缸体接触的面上设有1-2个凹槽，凹槽内设有密封圈一，活塞与缸体接触的面上设有1-2个凹槽，凹槽内设有密封圈二，密封圈一和密封圈二的数量优选为两个。
6.为使该气液转换泵能更好地发挥其功能，缸体6内活塞的直径d必须大于油缸18活塞直径d，通常取d≥5d。这样就可以保证油缸18产生的压力足够大。
7.本实用新型气液转换泵，与现有技术相比，其有益效果在于：1.本实用新型与纯气动机构对比，气液转换泵能够克服气动缸体庞大，安装位置受限的不足；与纯液压机构对比，气液转换泵无需昂贵的液压站及复杂的控制阀组；2.本实用新型结构简单，液压油处于密闭空腔内，避免了外界的污染及与空气接触而产生氧化。在使用过程中产生的热量较小，适用于有压缩空气气源的环境；3.本实用新型制造成本低，工作平稳，能够取代造价高昂的液压站。
附图说明
8.下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
9.图1为本实用新型气液转换泵的结构示意图；
10.图2为图1的俯视图；
11.图3为本实用新型气液转换泵的使用状态图；
12.图4为本实用新型气液转换泵与其他附件连接工作时开始的示意图；
13.图5为本实用新型气液转换泵与其他附件连接工作时结束的示意图。
14.图中所示，1-气源接头、2-盖板、3-减震垫、4-活塞、5-液压油、6-缸体
15.7-弹簧、8-液压软管接头、9-密封圈一、10-密封圈二、11-气源三联件电磁阀、12-单向节流阀一、13-常通二位三通电磁阀、14-消声器、15-直通电磁阀、16-单向节流阀二、17-液压软管、18-油缸。
具体实施方式
16.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
17.须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下端”、“内”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.需要说明的是，术语“包括”或者任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
20.如图1、2所示，一种气液转换泵，包括缸体6，缸体6为圆柱形，缸体6顶部设有盖板2，盖板2上设有连接挡板，连接挡板与缸体6之间连接有螺钉，缸体6和盖板2组成封闭的型腔，缸体6内部设有活塞4，盖板2中部设有通孔，通孔上连接有气源接头1，通过气源接头1可向缸体6内通入压缩空气，缸体6下端设有液压油出口，液压油出口处连接有液压软管接头8，活塞4将型腔内的液压油5与压缩空气分离，通过气源接头1向缸体6内通入压缩空气来活塞4运动，以实现液压油5向执行元件输出，活塞4与缸6体底部之间设有弹簧7。
21.为了避免活塞4在复位过程中与盖板2发生碰撞，盖板2底部设有减震垫3；为保证密封的可靠性，盖板2与缸体6接触的面上设有2个凹槽，凹槽内设有密封圈一9，活塞4与缸体6接触的面上设有2个凹槽，凹槽内设有密封圈二10。
22.本实用新型是通过以下方式实现的：使用前，将气源三联件电磁阀11、单向节流阀一12、常通二位三通电磁阀13、消声器14依次连接之后，然后将常通二位三通电磁阀13与气源接头1连接，缸体6内注入液压油5，液压软管接头8依次连接单向节流阀一16、液压软管17和油缸18，单向节流阀一16上并联有直通电磁阀15。
23.使用时，将压缩空气通过气源三联件电磁阀11进行过滤及压力大小调整，然后输
送到单向节流阀一12和常通二位三通电磁阀13，最后进入缸体6的上腔，随着上腔气压增加，活塞4向下滑动将液压油5通过液压软管接头8、单向节流阀一16、液压软管17压入油缸18，从而使油缸18的油缸杆伸出，实现油缸杆的动作，如图5所示。在此过程中，可通过调节单向节流阀一12和单向节流阀二16来调节油缸杆伸出的速度。当油缸杆到达设定的长度时，将常通二位三通电磁阀13进行方向切换，即a-b连通，即可释放缸体6内的压缩空气，油缸18内的液压油5在单向节流阀二16和直通电磁阀15常闭状态的共同作用下，无法形成回流，从而使油缸18保持在即时状态，当油缸杆需要复位的时候，连通直通电磁阀15，使油缸18与缸体6形成回路，在弹簧7的作用下，液压油5回流到缸体6内，从而使得油缸杆复位，如图4所示。
24.为使该气液转换泵能更好地发挥其功能，缸体6内活塞的直径d必须大于油缸18活塞直径d，通常取d≥5d。这样就可以保证油缸18产生的压力足够大。
25.比如：气缸活塞直径d选为250mm，油缸活塞直径d选为50mm，压缩空气压强为0.5mpa，此时假定复位弹簧作用力490n,在不计传递过程损耗及液位影响的的情况下，油缸内的压强为：
26.p
油
=（π(d/2)2×
0.5-490）/（π(d/2)2）=12.25（mpa）
27.为使气液转换泵响应的速度能够快速，则规定气液转换泵的活塞直径d为200mm-300mm，活塞的行程h为200mm-350mm。
28.为了保证气液转换泵能很好的实施，排出的液压油体积v=πh (d/2)2必须大于油缸及管路的消耗。
29.本实用新型其他未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术。
30.本实用新型的保护范围不限于具体实施方式所公开的技术方案，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均落入本实用新型的保护范围。