技术特征：
1.一种变速开关组件，其特征在于，其包括开关中端盖，设于其内的纵向油孔，以及与纵向油孔连通的上油口、下油口，以及活动穿行于纵向油孔内用于控制上油口与下油口之间的连通或关断的阀杆，以及用于控制上油口与下油口之间的流速的变速结构。2.如权利要求1所述的一种变速开关组件，其特征在于，阀杆由大径上段、小径段及大径下段一体成型而成，所述小径段直径小于大径上段及大径下段的直径；所述上油口、下油口横向设置，且二者均与纵向油孔垂直。3.如权利要求2所述的一种变速开关组件，其特征在于，所述变速开关组件还包括，开关缸筒，分别设于其上端、下端的开关上端盖、开关下端盖，设于开关缸筒内的开关底座，设于开关缸筒内且位于开关底座与开关下端盖之间的下活塞，设于开关缸筒内且位于下活塞上方用于推动下活塞在开关缸筒内移动的上活塞组件；所述开关中端盖与开关下端盖下端固定连接；开关下端盖内设有与纵向油孔同轴且连通的纵向穿孔；所述阀杆上端与下活塞固定连接。4.如权利要求3所述的一种变速开关组件，其特征在于，所述上活塞组件包括设于开关缸筒内且位于开关底座与开关上端盖之间的上活塞，上端与上活塞固定连接且下端穿过设于开关底座内的穿孔用于推动下活塞移动的上活塞杆；所述开关下端盖、开关底座及开关上端盖内均设有与外部气源连通的进气孔；所述阀杆上套设有用于支撑下活塞的弹簧，所述弹簧下端位于开关下端盖内；所述上活塞的行程小于下活塞的行程；将下活塞处于最高位置时定义为初始状态，在该状态，所述小径段的上端、下端分别与上油口、下油口对应，上油口、下油口连通。5.如权利要求2所述的一种变速开关组件，其特征在于，变速结构包括，设于阀杆外壁内的径向槽，设于阀杆内的轴向孔及若干个上径向孔、下径向孔；所述上、下径向孔的内端均与轴向孔连通；上径向孔的外端开口位于径向槽内，下径向孔外端开口位于小径段外壁处；所述径向槽位于小径段上方；轴向孔的横截面积小于小径段与纵向油孔之间径向间隙的横截面积。6.如权利要求2所述的一种变速开关组件，其特征在于，所述开关中端盖的下端设有底座，所述底座内设有与纵向油孔同轴的底座穿孔，纵向油孔为穿孔，初始状态，所述阀杆的下端位于底座穿孔内；在纵向油孔内壁内设有两个第一密封圈，所述两个第一密封圈位于上油口、下油口之间，当大径上段下行穿过两个第一密封圈时，第一密封圈内壁与大径上段外壁紧贴。7.一种变速气液增压缸，包括，下工作缸筒及设于其上端的中端盖，设于中端盖内且与下工作缸筒内部连通的纵向孔，设于下工作缸筒一侧的增压组件，与下工作缸筒内部连通的内置液压油的上工作缸筒，所述增压组件包括通过纵向孔与下工作缸筒内部连通的高压油筒；其特征在于，还包括，如权利要求1-6任一项所述的变速开关组件，其设于下工作缸筒一侧；内置液压油的上工作缸筒，所述上工作缸筒与下工作缸筒之间的油路经过变速开关组件并通过其控制该油路的连通、关断及流速；所述中端盖内设有一端分别与上油口、下油口连通的上油孔、下油孔，所述上油孔、下油孔的另一端分别与纵向孔连通；上工作缸筒设于中端盖上端且与其固定连接。8.如权利要求7所述的一种变速气液增压缸，其特征在于，所述上油孔、下油孔横向设置，二者均与设于中端盖内的纵向孔垂直且二者与纵向孔相连接的一端被隔断。
9.如权利要求8所述的一种变速气液增压缸，其特征在于，所述纵向孔贯穿中端盖且上油孔通过纵向孔与上工作缸筒内部连通；在上工作缸筒内设有推油活塞；还包括一根穿过纵向孔且上端与推油活塞固定连接的连接杆，工作活塞下端与连接杆下端相连接。10.如权利要求9所述的一种变速气液增压缸，其特征在于，还包括固设于连接杆下端且位于下工作缸筒内的转接件，与下工作缸筒内的工作活塞固定连接的连接座；所述转接件由球头及连接柄一体成型而成，连接柄上端与连接杆下端固定连接，球头与连接座活动连接；与工作活塞固定连接的工作杆的上端内设有固定件，所述固定件上端及连接座内各设有一个相互连通且形状对应的半球形空间，所述球头位于两个半球形空间组合而形成的空间内。11.如权利要求9所述的一种变速气液增压缸，其特征在于，上工作缸筒内位于中端盖与推油活塞之间的空间内充满液压油；所述纵向孔内壁内设有套设于连接杆上的密封圈，防止上工作缸筒内的液压油通过纵向孔直接进入下工作缸筒内。12.如权利要求8所述的一种变速气液增压缸，其特征在于，所述增压组件包括增压缸筒，设于增压缸筒内的增压活塞，分别设于增压缸筒两端的上端盖、下端盖，上端与增压活塞固定连接的增压杆；所述下端盖内设有轴向穿孔，高压油筒上端与轴向穿孔连通且二者同轴设置；增压杆下端可穿过轴向穿孔伸入高压油筒内；在下端盖内设有横向增压油孔，在中端盖内设有一端与横向增压油孔其中一端连通而另一端与下工作缸筒内部连通的高压油孔，所述横向增压油孔另一端与高压油筒内部连通；所述下端盖及上端盖内均设有与增压缸筒内部连通的进气孔；所述高压油孔与下油孔连通。13.如权利要求9所述的一种变速气液增压缸，其特征在于，还包括设于变速开关组件一侧的副油筒，在副油筒与开关中端盖之间且与二者固定连接的阀底座，所述开关中端盖内设有两端分别与纵向油孔、设于阀底座内的副油路连通的副油孔；所述副油路与副油筒内部连通。14.如权利要求13所述的一种变速气液增压缸，其特征在于，所述副油路包括设于阀底座内的第一支油路、第二支油路；所述第一支油路上设有用于控制其开关的副开关阀，第二支油路上设有单向阀。
技术总结
本实用新型属于增压缸技术领域，具体涉及一种变速气液增压缸，包括，下工作缸筒及中端盖，设于中端盖内的纵向孔，增压组件，上工作缸筒，所述增压组件包括与下工作缸筒内部连通的高压油筒；以及变速开关组件，所述变速开关组件包括纵向油孔，上油口、下油口，阀杆，变速结构；所述中端盖内设有上油孔、下油孔，所述上油孔、下油孔的另一端分别与纵向孔连通。同现有技术相比，本实用新型通过增大油路截面积，提高进入下工作缸筒的液压油流速，推动工作活塞及工作杆快速移动，有利于提高加工效率；与此同时，通过变速结构控制上油孔进入下油孔的液压油流量，进而便于降低工作活塞及工作杆的速度，以便二者精准地到达设定的预压位置，从而有利于提高加工精度。有利于提高加工精度。有利于提高加工精度。
技术研发人员：孙飚
受保护的技术使用者：深圳市康杰高新科技实业有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2023/2/9