一种集成式无油螺杆压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及一种集成式无油螺杆压缩机，属于压缩机技术领域，主要用于车载粉粒物料输送。


背景技术：

2.近年来，随着国家对环保的要求越来越高，输送粉尘、颗粒物时要求高效、快捷、环保，对空气的品质要求较高，而目前来说，粉粒物料输送车使用的空气压缩机大多是比较老旧的摆杆式压缩机。摆杆式压缩机体积较大，重量和占用空间较大，摆杆式压缩机包括主机系统、排气系统等，在安装时均需要将其安装到车辆的底部，排气系统零件多，安装不方便，且整体的体积比较大，安装时需要占用较大的空间，但是车辆的底部安装空间有限，安装时对车辆的底盘要求较高，安装步骤繁杂，不易安装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，体积小，重量轻，易于安装，适用性强的集成式无油螺杆压缩机。
4.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该集成式无油螺杆压缩机，包括主机、进气系统和排气系统，所述主机包括壳体及安装在所述壳体内的齿轮传动组件和阴阳螺杆传动副，所述阴阳螺杆传动副包括一对相互啮合且平行设置的阳螺杆和阴螺杆，所述阳螺杆和阴螺杆的两端均设置有轴承组件；
5.其特征在于：所述壳体沿轴向方向开设有进气端口，所述壳体的顶部开设有排气端口，所述壳体上设有若干个安装孔，且若干个所述安装孔沿进气端口的周向平均分布；
6.所述进气系统包括进气管，所述进气管通过法兰连接安装在壳体的安装孔处；
7.所述排气系统包括消音器、安全阀和止回阀，所述消音器通过法兰螺栓安装在壳体顶部的排气端口处，所述消音器的顶部设有螺孔，所述安全阀通过底部设置的与螺孔相适配的螺纹安装在消音器上，所述止回阀采用两个法兰对夹的方式安装在消音器的一侧。本实用新型采用合理的结构将排气系统的消音器、安全阀、止回阀集成到主机的壳体上，有利于大大缩小产品的整体尺寸，减少主机对车辆底盘的要求，有助于提高该集成式无油螺杆压缩机的适用性；同时，主机、排气系统和进气系统均集成在同一个模块上，相比其他同类产品，结构设计更加合理，减小了安装体积，降低了整体重量，不再需要焊接安装，极大的提高了安装的便捷度，减少了安装环节，有助于节省大量的安装时间，有利于提高产品整体的稳定性，提高安装效率；另一方面，通过壳体上设置的若干个安装孔，将进气管通过法兰连接安装在对应的安装孔中，使得进气管可以实现多角度安装，更加方便；通过设置的安全阀，可以对该集成式无油螺杆压缩机起到安全保护作用，使其不会因为压力过高而发生事故；通过设置的止回阀，可以使介质排出到壳体外部，同时可以防止介质倒流进设备内。
8.进一步地，本实用新型所述安装孔的数量为八个。有助于进气管多角度的安装在壳体上。
9.进一步地，本实用新型所述壳体设有用于收容阴阳螺杆传动副的压缩腔，所述压缩腔通过排气端口与消音器的内腔连通。有助于使得气体可以顺畅的从压缩腔内进入到消音器内。
10.进一步地，本实用新型所述进气端口位于压缩腔的侧下方位置，所述进气端口通过弧形通道与压缩腔连通。有利于外界气体从进气端口进入主机内，通过弧形通道顺畅的进入到压缩腔内，同时，外界气体在通过弧形通道时也对润滑油起到了一定了降温冷却作用。
11.进一步地，本实用新型所述进气管的轴线与进气端口的轴线垂直。有利于实现进气管的多角度安装。
12.进一步地，本实用新型所述止回阀为直通式止回阀。结构简单，安装方便。
13.进一步地，本实用新型所述安全阀的底部还设有抵接部，所述抵接部与消音器的表面抵接。可以使得安全阀稳固的安装在消音器上。
14.进一步地，本实用新型所述抵接部的外周横截面为六边形。有助于安全阀稳固的安装在消音器上。
15.进一步地，本实用新型所述壳体内安装有主传动轴，所述主传动轴通过齿轮传动组件和阴阳螺杆传动副连接。有利于主传动轴通过齿轮传动组件带动阴阳螺杆传动副转动。
16.进一步地，本实用新型所述齿轮传动组件包括一级主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮、二级从动齿轮和从动轴；所述从动轴与主传动轴平行布置，一级从动齿轮和二级主动齿轮均安装在从动轴上，一级主动齿轮安装在主传动轴上，一级主动齿轮与一级从动齿轮啮合，二级主动齿轮与二级从动齿轮啮合，二级从动齿轮安装在阴螺杆的端部，并在阳螺杆和阴螺杆的端部安装一对同步齿轮。主传动轴通过二级齿轮与阴阳螺杆传动副连接，通过二级齿轮增速的方式带动阴螺杆和阳螺杆转动。
17.进一步地，本实用新型所述主传动轴的一端设置有用于连接传动轴的传动法兰，所述传动法兰位于壳体的外部。主传动轴通过设置的传动法兰外接传动轴，有助于带动主传动轴转动，从而通过齿轮传动组件使得阳螺杆和阴螺杆转动。
18.进一步地，本实用新型所述壳体的一侧安装有油泵，所述油泵位于主传动轴的下方。可以使得润滑油在油泵的作用下输送至各个需要润滑的零部件齿轮和轴承处。
19.进一步地，本实用新型所述壳体上通过螺钉固定安装有用于监测润滑油压力的油压表，所述油压表位于靠近油泵的一侧。可以显示压力，从其中可以看出机器运转是否正常，有利于反映各系统的工作状况。
20.进一步地，本实用新型还包括电机，所述电机安装在壳体上靠近齿轮传动组件的一侧，所述电机包括滚轴，所述滚轴的一端伸进壳体内。将电机安装在主机的壳体上，可以使得电机直接驱动压缩机，减少传动部件，有助于提高传动效率，从而提高机器的使用效率，可节能达30%以上。
21.进一步地，本实用新型所述齿轮传动组件包括一级主动齿轮和一级从动齿轮，所述一级主动齿轮安装在滚轴上，所述一级从动齿轮与一级主动齿轮啮合，所述一级从动齿轮安装在阴螺杆的端部，并在阳螺杆和阴螺杆的端部安装一对同步齿轮。通过电机加一级齿轮增速直接驱动主机的阴阳螺杆传动副，外部不再需要中托架联轴器或者皮带轮进行驱
动，内部不再需要二级齿轮驱动，减少了传动部件，有助于提高传动效率，从而提高机器的使用效率。
22.进一步地，本实用新型所述电机为永磁高速电机。永磁高速电机的体积小，重量轻，输出功率大，有助于降低整体尺寸和重量。
23.进一步地，本实用新型所述滚轴的轴线、阳螺杆的轴线与阴螺杆的轴线互相平行。可以缩小传动的倾角，有助于提高传动效率。
24.进一步地，本实用新型所述同步齿轮包括一号同步齿轮和二号同步齿轮，所述一号同步齿轮安装在阴螺杆的端部，所述二号同步齿轮安装在阳螺杆的端部，且所述一号同步齿轮和二号同步齿轮啮合。有利于阴螺杆带动阳螺杆同步转动。
25.进一步地，本实用新型所述一号同步齿轮的大小和二号同步齿轮的大小不相等，且一号同步齿轮与二号同步齿轮的转速比和阴螺杆与阳螺杆的转速比相等。一号同步齿轮转动时带动二号同步齿轮转动，从而使得阴螺杆与阳螺杆的联动转动。
26.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：通过壳体上设置的若干个安装孔，将进气管通过法兰连接安装在对应的安装孔中，使得进气管可以实现多角度安装，更加方便；采用合理的结构将排气系统的消音器、安全阀、止回阀集成到主机的壳体上，减少了安装环节，有助于节省大量的安装时间，降低了安装难度，有利于大大缩小产品的整体尺寸，减轻整体的重量，可以减少主机对车辆底盘的要求，有助于提高该集成式无油螺杆压缩机的适用性；将电机安装在主机的壳体上，电机的滚轴上安装有一级主动齿轮，一级从动齿轮安装在阴螺杆的端部，且一级主动齿轮和一级从动齿轮啮合，通过电机加一级齿轮增速直接驱动主机的阴阳螺杆传动副，外部不再需要中托架联轴器或者皮带轮进行驱动，内部不再需要二级齿轮驱动，减少了传动部件，有助于提高传动效率，从而提高机器的使用效率，可节能达30%以上；本实用新型将主机、排气系统和进气系统均集成在同一个模块上，相比其他同类产品，结构设计更加合理，整体的体积小，重量轻，安装更加方便，有利于提高产品整体的稳定性，提高安装效率，使该集成式电动无油螺杆压缩机可安装的车辆更多，适用性更强；另外，通过设置的安全阀，可以对该集成式电动无油螺杆压缩机起到安全保护作用，使其不会因为压力过高而发生事故，通过设置的止回阀，可以使介质排出到壳体外部，同时可以防止介质倒流进设备内，有助于提高设备的安全性。
附图说明
27.图1是本实用新型实施例1的第一视角的立体结构示意图。
28.图2是本实用新型实施例1的第二视角的立体结构示意图。
29.图3是本实用新型实施例1的第三视角的立体结构示意图。
30.图4是本实用新型实施例1的第四视角的立体结构示意图。
31.图5是本实用新型实施例1中图1的爆炸结构示意图。
32.图6是本实用新型实施例1的主视结构示意图。
33.图7是本实用新型实施例1的后视结构示意图。
34.图8是本实用新型实施例1的左视结构示意图。
35.图9是本实用新型实施例1的右视结构示意图。
36.图10是本实用新型实施例1的俯视结构示意图。
37.图11是本实用新型实施例1的仰视结构示意图。
38.图12是本实用新型实施例1中主机的第一视角结构示意图。
39.图13是本实用新型实施例1中主机的第二视角结构示意图。
40.图14是本实用新型实施例2的第一视角的立体结构示意图。
41.图15是本实用新型实施例2的第二视角的立体结构示意图。
42.图16是本实用新型实施例2的第三视角的立体结构示意图。
43.图17是本实用新型实施例2的第四视角的立体结构示意图。
44.图18是本实用新型实施例2中图14的爆炸结构示意图。
45.图19是本实用新型实施例2的主视结构示意图。
46.图20是本实用新型实施例2的后视结构示意图。
47.图21是本实用新型实施例2的左视结构示意图。
48.图22是本实用新型实施例2的右视结构示意图。
49.图23是本实用新型实施例2的俯视结构示意图。
50.图24是本实用新型实施例2的仰视结构示意图。
51.图25是本实用新型实施例2的半剖剖视结构示意图。
52.图26是本实用新型实施例2的a-a向的剖视结构示意图。
53.图27是本实用新型实施例2的b-b向的剖视结构示意图。
54.图中：1、主机；11、壳体；111、进气端口；112、排气端口；113、安装孔；114、压缩腔；12、齿轮传动组件；121、一级主动齿轮；122、一级从动齿轮；123、同步齿轮；1231、一号同步齿轮；1232、二号同步齿轮；13、阴阳螺杆传动副；131、阳螺杆；132、阴螺杆；133、轴承组件；14、主传动轴；141、传动法兰；15、油泵；16、油压表；
55.2、进气系统；21、进气管；
56.3、排气系统；31、消音器；311、螺孔；32、安全阀；321、螺纹；322、抵接部；33、止回阀。
57.4、电机；41、滚轴。
具体实施方式
58.下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
59.实施例1。
60.参见图1至图13，本实施例中的集成式无油螺杆压缩机包括主机1、进气系统2和排气系统3。
61.其中，主机1包括壳体11以及安装在壳体11内的齿轮传动组件12和阴阳螺杆传动副13。阴阳螺杆传动副13包括一对相互啮合且平行设置的阳螺杆131和阴螺杆132，在阳螺杆131和阴螺杆132的两端均设置有轴承组件133，轴承组件133可以用来支撑阳螺杆131和阴螺杆132以及齿轮传动组件12中相应的齿轮。
62.本实施例中，壳体11内还安装有主传动轴14，主传动轴14通过齿轮传动组件12和阴阳螺杆传动副13连接。
63.可选地，在本实施例中，齿轮传动组件12包括一级主动齿轮121、一级从动齿轮
122、二级主动齿轮、二级从动齿轮和从动轴，从动轴与主传动轴14平行布置，一级从动齿轮122和二级主动齿轮均安装在从动轴上，一级主动齿轮121安装在主传动轴14上，一级主动齿轮121与一级从动齿轮122啮合，二级主动齿轮与二级从动齿轮啮合，二级从动齿轮安装在阴螺杆132的端部，并在阳螺杆（131）和阴螺杆（132）的端部安装一对同步齿轮123。主传动轴14通过二级齿轮与阴阳螺杆传动副13连接，通过二级齿轮增速的方式带动阴螺杆132和阳螺杆131转动，此为现有技术中常见的一种驱动阴螺杆132和阳螺杆131转动的方式。
64.进一步地，主传动轴14的一端设置有用于连接传动轴的传动法兰141，传动法兰141位于壳体11的外部。应当理解的是，主传动轴14可通过设置的传动法兰141外接传动轴的一端，传动轴的另一端连接在车载的取力器上，之后，带动主传动轴14转动，然后通过齿轮传动组件12使得阴螺杆132和阳螺杆131同步联动，该集成式无油螺杆压缩机和车载的取力器之间通过传动轴连接的方式，可以缩小传动轴的倾角，有助于提高传动效率。
65.本实施例中，壳体11沿轴向方向开设有进气端口111，壳体11的顶部开设有排气端口112，壳体11上设置有若干个安装孔113，且若干个安装孔113沿着进气端口111的周向平均分布。进一步可选地，安装孔113的数量为八个。
66.本实施例中，壳体11的一侧还安装有油泵15，油泵15位于主传动轴14的下方，可以使得润滑油在油泵15的作用下输送至各个需要润滑的零部件齿轮和轴承处，然后零部件上的润滑油在重力的作用下滴到盛放润滑油的腔体中。
67.本实施例中，壳体11上还设置有用于监测润滑油压力的油压表16，油压表16位于靠近油泵15的一侧，油压表16通过螺钉固定安装在壳体11上。油压表16可以显示压力值，从中可以看出设备运转是否正常，有利于反映各系统的工作状况。
68.本实施例中，进气系统2包括进气管21，进气管21通过法兰连接安装在壳体11的安装孔113处。可选地，进气管21的轴线与进气端口111的轴线垂直，有利于实现进气管21的多角度安装。
69.具体地，在进气端口111的周向平均设置有八个安装孔113，进气管21通过法兰连接安装在相应的安装孔113处，法兰连接所用的法兰盘呈方形状，有四个接头，这四个接头一一对应安装于相应的安装孔113中，进气管21的轴线与进气端口111的轴线垂直，如此设计，再通过进气管21与相应的安装孔113之间的法兰连接，使得进气管21可根据实际需要选择相应的角度安装在壳体11上，有助于进气管21多角度的安装在壳体11上。
70.本实施例中，排气系统3包括消音器31、安全阀32和止回阀33。其中，消音器31通过法兰螺栓安装在壳体11顶部设置的排气端口112处，消音器31的顶部设置有螺孔311，安全阀32通过底部设置的与螺孔311相适配的螺纹321安装在消音器31上，止回阀33采用两个法兰对夹的方式安装在消音器31的一侧。
71.本实施例中，排气系统3设置有安全阀32，安全阀32可以对该集成式无油螺杆压缩机起到安全保护作用，使其不会因为压力过高而发生事故。具体地讲，当系统内的压力超过规定值时，安全阀32的阀门打开，将系统中的一部分介质排出到壳体11的外部，起到泄压的作用，使得系统的压力不超过规定值，从而保证系统不会因为压力过高而发生事故。
72.进一步地，安全阀32的底部还设有抵接部322，当安全阀32通过与螺孔311相适配的螺纹321安装在消音器31的螺孔311中时，抵接部322与消音器31的表面抵接，如此设计，可以使得安全阀32稳固的安装在消音器31上。
73.在一些实施例中，抵接部322的外周横截面为六边形；应当理解的是，抵接部322的外周横截面还可为其他形状，例如圆形、方形等，只要抵接部322的外周横截面的面积大于螺孔311的横截面的面积即可，如此设计，才可使得安全阀32稳固的安装在消音器31上。
74.本实施例中，排气系统3设置有止回阀33，止回阀33也被称为排气单向阀，可以将介质排出到壳体11的外部，同时有效防止介质倒流进设备内。可选地，止回阀33为直通式止回阀，结构简单，安装方便。
75.本实施例中，壳体11还设有用于收容阴阳螺杆传动副13的压缩腔114。其中，压缩腔114通过排气端口112与消音器31的内腔连通，有利于气体顺畅的从压缩腔114内进入到消音器31内；进气端口111位于压缩腔114的侧下方位置，进气端口111通过弧形通道与压缩腔114连通，有利于外界气体从进气端口111进入主机1内，使得外界气体通过弧形通道顺畅的进入到压缩腔114内，同时，外界气体在通过弧形通道时也对润滑油起到了一定的降温冷却作用。
76.本实施例与现有技术相比，具有以下优点和效果：该集成式无油螺杆压缩机采用合理的结构将排气系统3的消音器31、安全阀32、止回阀33集成到主机1的壳体11上，有利于大大缩小产品的整体尺寸，可以减少主机1对车辆底盘的要求，有助于提高该集成式无油螺杆压缩机的适用性；同时，主机1、排气系统3和进气系统2均集成在同一个模块上，相比其他同类产品，结构设计更加合理，减小了安装体积，降低了整体重量，不再需要焊接安装，极大的提高了安装的便捷度，易于安装，减少了安装环节，有助于节省大量的安装时间，有利于提高产品整体的稳定性，提高安装效率；另一方面，通过壳体11上设置的八个安装孔113，将进气管21通过法兰连接安装在对应的安装孔113中，使得进气管21可以实现多角度安装，更加方便；通过设置的安全阀32，可以对该集成式无油螺杆压缩机起到安全保护作用，使其不会因为压力过高而发生事故；通过设置的止回阀33，可以使得介质排出到壳体11外部，同时可以有效防止介质倒流进设备内。
77.本实施例中的集成式无油螺杆压缩机在工作时，主传动轴14通过传动法兰141外接传动轴的一端，传动轴的另一端连接在车载的取力器上，取力器通过传动轴带动主传动轴14转动，从而带动齿轮传动组件12转动，然后带动阳螺杆131和阴螺杆132转动，进而对压缩腔114内的空气进行压缩，适用于各种粉末及颗粒产品无污染输送。空气从进气管21进入到进气端口111中，外界气体进入到进气端口111中后经过弧形通道进入到压缩腔114中，使得阳螺杆131和阴螺杆132转动对压缩腔114内的空气进行压缩。此外，压缩机工作一段时间后，润滑油的温度会有所升高，而在本实施例中，外界气体通过弧形通道时能够润滑油起到一定的降温冷却作用。压缩腔114与排气系统3的消音器31的内腔连通，当阳螺杆131和阴螺杆132转动齿间容积与排气端口112相通时，即可将压缩空气排出壳体11。另外，通过设置的安全阀32和止回阀33，可以对压缩机起到保护作用，使其不会由于压力过高而发生事故，同时有效防止介质倒流进压缩机内。
78.实施例2。
79.参见图14至图27，本实施例中的集成式电动无油螺杆压缩机包括主机1、进气系统2、排气系统3和电机4。
80.本实施例中，主机1包括壳体11及安装在壳体11内的齿轮传动组件12和阴阳螺杆传动副13，阴阳螺杆传动副13包括一对相互啮合且平行设置的阳螺杆131和阴螺杆132，并
且在阳螺杆131和阴螺杆132的两端均设置有轴承组件133。
81.进一步地，壳体11沿轴向方向开设有进气端口111，壳体11的顶部开设有排气端口112，壳体11上设有若干个安装孔113，且若干个安装孔113沿进气端口111的周向平均分布。可选地，安装孔113的数量为八个。
82.本实施例中，电机4安装在壳体11上靠近齿轮传动组件12的一侧，其中，电机4包括滚轴41，滚轴41的一端伸进壳体11内。需要说明的是，滚轴41的轴线、阳螺杆131的轴线和阴螺杆132的轴线互相平行，如此设计，使得传动的倾角为零，有助于提高传动效率。
83.可选地，电机4为永磁高速电机，永磁高速电机的体积小，重量轻，输出功率大，有助于降低整体的尺寸和重量。
84.本实施例中，齿轮传动组件12包括一级主动齿轮121和一级从动齿轮122，一级主动齿轮121安装在滚轴41上，一级从动齿轮122安装在阴螺杆132的端部，并且，一级从动齿轮122与一级主动齿轮121啮合，另外，在阳螺杆131和阴螺杆132的端部安装一对同步齿轮123。
85.进一步地，同步齿轮123包括一号同步齿轮1231和二号同步齿轮1232，其中，一号同步齿轮1231安装在阴螺杆132的端部，二号同步齿轮1232安装在阳螺杆131的端部，并且，一号同步齿轮1231和二号同步齿轮1232啮合，有利于阴螺杆132带动阳螺杆131同步转动。
86.可选地，在一些实施例中，一号同步齿轮1231的大小和二号同步齿轮1232的大小不相等，并且，一号同步齿轮1231与二号同步齿轮1232的转速比和阴螺杆132与阳螺杆131的转速比相等。应当理解的是，在另外一些实施例中，一号同步齿轮1231的大小和二号同步齿轮1232的大小相等，并且，一号同步齿轮1231与二号同步齿轮1232的转速比和阴螺杆132与阳螺杆131的转速比相等。总之，一号同步齿轮1231转动时带动二号同步齿轮1232转动，从而使得阴螺杆132与阳螺杆131的联动转动。
87.具体地，电机4直接安装在壳体11上，电机4的滚轴41伸进壳体11内的一端上安装有一级主动齿轮121，与一级主动齿轮121啮合的一级从动齿轮122安装在阴螺杆132的端部，电机4工作时，滚轴41转动，安装在滚轴41上的一级主动齿轮121同步转动，从而带动一级从动齿轮122转动，从而使得阴螺杆132转动，由于阴螺杆132和阳螺杆131是不接触的，故通过安装在阳螺杆131和阴螺杆132端部的同步齿轮123传递扭矩，即阴螺杆132转动，一号同步齿轮1231转动，可以带动二号同步齿轮1232转动，从而使得阳螺杆131同步转动。如此设计，采用电机4直接驱动压缩机，通过一级齿轮增速后带动一对阳螺杆131和阴螺杆132的联动转动，进而对空气进行压缩，减少了传动部件，有助于提高传动效率，从而提高机器的使用效率，可节能达30%以上，同时有助于减小整体的尺寸，便于后期的维护。
88.本实施例中，进气系统2包括进气管21，进气管21通过法兰连接安装在壳体11的安装孔113处。可选地，进气管21的轴线与进气端口111的轴线垂直，有利于实现进气管21的多角度安装。
89.具体地，在进气端口111的周向平均设置有八个安装孔113，进气管21通过法兰连接安装在相应的安装孔113处，法兰连接所用的法兰盘呈方形状，有四个接头，这四个接头一一对应安装于相应的安装孔113中，进气管21的轴线与进气端口111的轴线垂直，如此设计，再通过进气管21与相应的安装孔113之间的法兰连接，使得进气管21可根据实际需要多角度的安装在壳体11上，有利于实现进气管21的多角度安装。
90.本实施例中，排气系统3包括消音器31、安全阀32和止回阀33。其中，消音器31通过法兰螺栓安装在壳体11顶部设置的排气端口112处，消音器31的顶部设置有螺孔311，安全阀32通过底部设置的与螺孔311相适配的螺纹321安装在消音器31上，止回阀33采用两个法兰对夹的方式安装在消音器31的一侧。
91.在本实施例中，排气系统3设置有安全阀32，安全阀32可以对该集成式电动无油螺杆压缩机起到安全保护作用，使其不会因为压力过高而发生事故。具体地讲，当设备内的压力超过规定值时，安全阀32的阀门打开，将设备内的一部分气体排出壳体11，可以起到泄压的作用，使得设备内的压力不超过规定值，从而保证设备不会出现因为压力过高而发生事故的问题。
92.进一步地，安全阀32的底部还设置有抵接部322，当安全阀32通过与螺孔311相适配的螺纹321安装在消音器31的螺孔311中时，抵接部322与消音器31的表面抵接，如此设计，可以使得安全阀32稳固的安装在消音器31上。
93.在一些实施例中，抵接部322的外周横截面为六边形；应当理解的是，抵接部322的外周横截面还可为其他形状，例如圆形、方形等，只要抵接部322的外周横截面的面积大于螺孔311的横截面的面积即可，如此设计，才可使得安全阀32稳固的安装在消音器31上。
94.在本实施例中，排气系统3设置有止回阀33，止回阀33也被称为排气单向阀，可以将介质排出到壳体11的外部，同时有效防止介质倒流进设备内。可选地，止回阀33为直通式止回阀，结构简单，安装方便。
95.本实施例中，壳体11还设有用于收容阴阳螺杆传动副13的压缩腔114。其中，压缩腔114通过排气端口112与消音器31的内腔连通，有利于气体顺畅的从压缩腔114内进入到消音器31内；进气端口111位于压缩腔114的侧下方位置，进气端口111通过弧形通道与压缩腔114连通，有利于外界气体从进气端口111进入主机1内，使得外界气体通过弧形通道顺畅的进入到压缩腔114内，同时，外界气体在通过弧形通道时能够对润滑油起到一定的降温冷却作用。
96.本实施例与现有技术相比，具有以下优点和效果：通过壳体11上设置的若干个安装孔113，将进气管21通过法兰连接安装在对应的安装孔113中，使得进气管21可以实现多角度安装，更加方便；将排气系统3的消音器31、安全阀32、止回阀33集成到主机1的壳体11上，减少了安装环节，有助于节省大量的安装时间，降低了安装难度，有利于降低整体的安装尺寸，减轻整体的重量；将电机4安装在主机1的壳体11上，电机4的滚轴41上安装有一级主动齿轮121，一级从动齿轮122安装在阴螺杆132的端部，且一级主动齿轮121和一级从动齿轮122啮合，通过电机4加一级齿轮增速直接驱动主机1的阴阳螺杆传动副13，外部不再需要中托架联轴器或者皮带轮进行驱动，内部不再需要二级齿轮驱动，减少了传动部件，有助于提高传动效率，从而提高机器的使用效率，可节能达30%以上；本实用新型将进气系统2、排气系统3和电机4均安装在主机1上，使其构成一个整体，相比其他同类产品，结构设计更加合理，整体的体积小，重量轻，安装更加方便，有利于提高产品整体的稳定性，提高安装效率，使该集成式电动无油螺杆压缩机可安装的车辆更多，适用性更强；另外，安全阀32可以对该集成式电动无油螺杆压缩机起到安全保护作用，使其不会因为压力过高而发生事故，止回阀33可以使介质排出到壳体外部，同时可以防止介质倒流进设备内，有助于提高设备的安全性。
97.本实施例中的集成式电动无油螺杆压缩机在工作时，电机4工作，滚轴41转动，安装在滚轴41上的一级主动齿轮121同步转动，从而带动与一级主动齿轮121啮合的一级从动齿轮122转动，由于一级从动齿轮122安装在阴螺杆132的端部，从而使得阴螺杆132转动，从而使得安装在阴螺杆132端部的一号同步齿轮1231转动，一号同步齿轮1231可以带动与其啮合的二号同步齿轮1232转动，从而使得阳螺杆131同步转动，进而对压缩腔114内的空气进行压缩。空气从进气管21进入到进气端口111中，空气在进入进气端口111后经过弧形通道进入到压缩腔114中，以供阴螺杆132和阳螺杆131转动时对压缩腔114内的空气进行压缩。压缩腔114与排气系统3的消音器31的内腔连通，当阳螺杆131和阴螺杆132转动齿间容积与排气端口112相通时，即可将压缩空气排出壳体11。另外，由于排气系统3设置有安全阀32，当设备内的压缩空气的压力超过规定值时，安全阀32的阀门打开，将设备内的一部分压缩空气排出壳体11，可以起到泄压的作用，对压缩机起到安全保护作用。
98.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：通过壳体11上设置的若干个安装孔113，将进气管21通过法兰连接安装在对应的安装孔113中，使得进气管21可以实现多角度安装，更加方便；采用合理的结构将排气系统3的消音器31、安全阀32、止回阀33集成到主机1的壳体11上，减少了安装环节，有助于节省大量的安装时间，降低了安装难度，有利于大大缩小产品的整体尺寸，减轻整体的重量，可以减少主机1对车辆底盘的要求，有助于提高该集成式无油螺杆压缩机的适用性；将电机4安装在主机1的壳体11上，电机4的滚轴41上安装有一级主动齿轮121，一级从动齿轮122安装在阴螺杆132的端部，且一级主动齿轮121和一级从动齿轮122啮合，通过电机4加一级齿轮增速直接驱动主机1的阴阳螺杆传动副13，外部不再需要中托架联轴器或者皮带轮进行驱动，内部不再需要二级齿轮驱动，减少了传动部件，有助于提高传动效率，从而提高机器的使用效率，可节能达30%以上；本实用新型将主机1、排气系统2和进气系统3均集成在同一个模块上，相比其他同类产品，结构设计更加合理，整体的体积小，重量轻，安装更加方便，有利于提高产品整体的稳定性，提高安装效率，使该集成式无油螺杆压缩机可安装的车辆更多，适用性更强；另外，通过设置的安全阀32，可以对该集成式无油螺杆压缩机起到安全保护作用，使其不会因为压力过高而发生事故，通过设置的止回阀33，可以使介质排出到壳体11外部，同时可以防止介质倒流进设备内，有助于提高设备的安全性。
99.此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。