一种压缩机泵油机构及压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，具体地说是涉及一种压缩机泵油机构及压缩机。


背景技术：

2.制冷压缩机工作时，其泵油机构被带动高速旋转，通过泵油机构抽取压缩机下壳油池中的冷冻机油，自下而上实现“吸油—泵油—上油—喷油”过程，将冷冻机油输送至压缩机各运动件的摩擦副中，在压缩机工作时减少摩擦副的摩擦并带走摩擦热，起到润滑、密封及降噪等功能，确保压缩机的正常工作和长期运转。
3.泵油量的大小直接影响压缩机内部各部件的磨损和噪音，但在变频压缩机的应用中，由于变频压缩机的转速范围较宽，转速最低可至900rpm以下，在其低转速运行时，自动力不足会导致泵油机构的上油量较少，从而影响整机的性能及噪音表现。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种压缩机泵油机构及压缩机，以解决“目前的压缩机在低转速运行时，自动力不足导致泵油机构的上油量较少”的技术问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：
6.一种压缩机泵油机构，包括曲轴、吸油管和吸油管芯；
7.所述曲轴的下端开设装配孔，所述曲轴开设与装配孔连通的油道；
8.所述吸油管包括从上向下依次布置的上管段和下管段，所述上管段连通所述下管段，所述下管段的开口截面积由下向上逐渐变小；
9.所述吸油管芯包括支撑柱和导流翼，所述支撑柱的侧壁布置若干个导流翼，所述导流翼沿着支撑柱的轴向螺旋布置；
10.所述吸油管的上管段装配连接曲轴下端的装配孔，所述吸油管芯装配于所述吸油管的上管段内部，所述导流翼贴合所述吸油管的上管段内壁。
11.优选的，所述吸油管芯还包括导流凸起，所述导流凸起位于所述支撑柱的下端。
12.优选的，所述导流凸起的外轮廓设置为半球体结构。
13.优选的，所述吸油管芯还包括减涡凸起，所述减涡凸起位于所述支撑柱的上端。
14.优选的，所述减涡凸起的外轮廓设置为圆锥体结构。
15.优选的，所述上管段设置为圆柱状套筒结构。
16.优选的，所述下管段设置为圆锥台状套筒结构。
17.优选的，所述导流翼与所述吸油管的上管段内壁之间过盈配合。
18.优选的，所述吸油管的上管段与所述曲轴下端的装配孔之间过盈配合。
19.一种压缩机，包括上述的压缩机泵油机构。
20.本实用新型的有益技术效果是：
21.本实用新型的一种压缩机泵油机构，相对于现有的泵油机构，结构更加简单，也简
化了装配方式，装配牢固、可靠；将其应用于压缩机，通过设计吸油管下管段的开口截面积由下向上逐渐变小，使冷冻机油流经吸油管时产生“文丘里”效应，以增加泵油机构在吸油过程中的自动力，提高其在低转速运行的上油量；支撑柱、导流翼及吸油管的上管段构成若干个螺旋状腔体，螺旋状腔体随曲轴转动过程中，冷冻机油的粘性作用使冷冻机油沿着螺旋状腔体螺旋上升，对冷冻机油产生向上的提升力，提高对冷冻机油的扬程，进而提高泵油机构在低转速运行的上油量；通过在支撑柱的下端设置导流凸起，可以降低吸油管下管段开口截面积突变而造成的局部压损，使冷冻机油顺利流入吸油管上管段，提高泵油机构的上油量；通过在支撑柱的上端设置减涡凸起，降低冷冻机油流动的紊乱程度，减少冷冻机油轴向速度损失及回流，提高泵油机构的上油量。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例压缩机泵油机构的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例吸油管及吸油管芯的结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例吸油管芯的结构示意图。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型实施例中，提供一种压缩机泵油机构及压缩机，请参考图1至图3所示。
28.一种压缩机泵油机构，包括曲轴1、吸油管2和吸油管芯。
29.曲轴1的下端开设与吸油管2的上管段21适配的装配孔，曲轴1的内部开设油道，油道沿着曲轴1的轴向伸展，油道的下端与装配孔连通。吸油管2的上管段21装配连接曲轴1下端的装配孔。其中，吸油管2的上管段21与曲轴1下端的装配孔之间过盈配合。如此，以简化吸油管2的上管段21与曲轴1之间的装配方式，且吸油管2的上管段21与曲轴1之间装配牢固。
30.从吸油管2进入的冷冻机油经曲轴1下端的装配孔及曲轴1内部的油道继续向上流动，并输送至压缩机各运动件的摩擦副中。
31.吸油管2包括从上向下依次布置的上管段21和下管段22，上管段21连通下管段22，下管段22的开口截面积由下向上逐渐变小。其中，上管段21设置为圆柱状套筒结构，下管段22设置为圆锥台状套筒结构。下管段22的开口截面积由下向上逐渐变小，使冷冻机油流经
吸油管2的下管段22时产生“文丘里”效应，以增加泵油机构在吸油过程中的自动力，提高其在低转速运行的上油量。
32.吸油管芯包括支撑柱31和导流翼32，支撑柱31的的圆周侧壁等间距布置多个导流翼32，导流翼32沿着支撑柱31的轴向螺旋布置。
33.吸油管芯装配于吸油管2的上管段21内部，导流翼32贴合吸油管2的上管段21内壁。其中，导流翼32与吸油管2的上管段21内壁之间过盈配合。如此，避免吸油管芯与吸油管2的上管段21之间因留有间隙导致晃动磨损，并简化了二者之间的装配方式。
34.支撑柱31、导流翼32及吸油管2的上管段21构成若干个螺旋状腔体，螺旋状腔体随曲轴1转动过程中，冷冻机油的粘性作用使冷冻机油沿着螺旋状腔体螺旋上升，对冷冻机油产生向上的提升力，提高对冷冻机油的扬程，进而提高泵油机构在低转速运行的上油量；
35.吸油管芯还包括导流凸起33，导流凸起33位于支撑柱31的下端。其中，导流凸起33的外轮廓设置为半球体结构。
36.通过在支撑柱31的下端设置导流凸起33，可以降低吸油管2下管段22开口截面积突变而造成的局部压损，使冷冻机油顺利流入吸油管2上管段21，提高泵油机构的上油量。
37.吸油管芯还包括减涡凸起34，减涡凸起34位于支撑柱31的上端。其中，减涡凸起34的外轮廓设置为圆锥体结构。
38.通过在支撑柱31的上端设置减涡凸起34，降低冷冻机油流动的紊乱程度，减少冷冻机油轴向速度损失及回流，提高泵油机构的上油量。
39.一种压缩机，包括本实施例上述的压缩机泵油机构。
40.至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种压缩机泵油机构有了清楚的认识。本实用新型的一种压缩机泵油机构，相对于现有的泵油机构，结构更加简单，也简化了装配方式，装配牢固、可靠；将其应用于压缩机，通过设计吸油管2下管段22的开口截面积由下向上逐渐变小，使冷冻机油流经吸油管2时产生“文丘里”效应，以增加泵油机构在吸油过程中的自动力，提高其在低转速运行的上油量；支撑柱31、导流翼32及吸油管2的上管段21构成若干个螺旋状腔体，螺旋状腔体随曲轴1转动过程中，冷冻机油的粘性作用使冷冻机油沿着螺旋状腔体螺旋上升，对冷冻机油产生向上的提升力，提高对冷冻机油的扬程，进而提高泵油机构在低转速运行的上油量；通过在支撑柱31的下端设置导流凸起33，可以降低吸油管2下管段22开口截面积突变而造成的局部压损，使冷冻机油顺利流入吸油管2上管段21，提高泵油机构的上油量；通过在支撑柱31的上端设置减涡凸起34，降低冷冻机油流动的紊乱程度，减少冷冻机油轴向速度损失及回流，提高泵油机构的上油量。
41.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。