本申请属于航空发动机风扇可调静子叶片调节机构设计，具体涉及一种航空发动机风扇可调静子叶片调节机构及其角度校准方法。
背景技术：
1、航空发动机风扇中，可调静子叶片在机匣与内环之间沿周向分布，各个可调静子叶片的下轴颈插入到内环上对应的下轴颈安装孔中，上轴颈自机匣上对应的上轴颈安装孔中伸出，同时，设计有可调静子叶片调节机构，连接各个可调静子叶片露出机匣的部位，根据航空发动机的工况，驱动各个可调静子叶片转动至相应的角度，匹配航空发动机的工况，保证风扇的稳定工作，以及航空发动机的整体性能。
2、可调静子叶片调节机构主要包括多个摇臂以及联动环，其中，联动环套设在机匣外周，各个摇臂一端连接各个可调静子叶片上轴颈漏出机匣的部位，另一端铰接在联动环上，以此，可通过驱动联动环运动，带动各个摇臂摆动，进而使各个可调静子叶片转动至需要的角度。
3、当前，为了便于读取各个可调静子叶片的角度，设计一个摇臂上成型有指针，以及在机匣上设置刻度盘，并以可调静子叶片上轴颈侧壁上型面与机匣安装边之间的设定角度k校准刻度盘的零度位，该种技术方案存在以下缺陷：
4、1)刻度盘连接在机匣上，仅零度位被校准，在刻度盘偏心时，指示其他角度存在误差；
5、2)通过测量可调静子叶片上轴颈侧壁上型面与机匣安装边之间的设定角度k对刻度盘的零度位进行校准，易引入测量误差。
6、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
7、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种航空发动机风扇可调静子叶片调节机构及其角度校准方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
2、本申请的技术方案是：
3、一方面提供一种航空发动机风扇可调静子叶片调节机构，包括：
4、多个摇臂，一端连接到各个可调静子叶片上轴颈漏出机匣的部位；机匣上具零度校准孔；
5、联动环，套设在机匣外周，与各个摇臂的另一端铰接；
6、刻度盘，成型在一个摇臂上，其上具有销钉孔；
7、零度校准销，能够穿过销钉孔插入到零度校准孔中，此时，各个可调静子叶片处于零度；
8、指针，其上具有跑道形孔；
9、两个定位销，能够穿过跑道形孔将指针固定到机匣上。
10、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机风扇可调静子叶片调节机构中，各个摇臂背向联动环的一端套接在各个可调静子叶片上轴颈漏出机匣的部位上，并以螺钉紧固。
11、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机风扇可调静子叶片调节机构中，各个摇臂朝向联动环的一端通过关节轴承以销钉铰接在联动环上。
12、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机风扇可调静子叶片调节机构中，还包括：
13、作动筒，铰接在机匣、联动环之间。
14、另一方面提供一种航空发动机风扇可调静子叶片调节机构角度校准方法，包括：
15、以零度校准销穿过刻度盘上销钉孔，插入到机匣上的零度校准孔中；
16、调节指针在机匣上的位置，使指针指向刻度盘零度；
17、以两个定位销穿过指针上跑道形孔，将指针固定到机匣上。
1.一种航空发动机风扇可调静子叶片调节机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机风扇可调静子叶片调节机构，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的航空发动机风扇可调静子叶片调节机构，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的航空发动机风扇可调静子叶片调节机构，其特征在于，
5.一种航空发动机风扇可调静子叶片调节机构角度校准方法，其特征在于，包括：