压气机总压畸变试验进气压力畸变发生装置及其更换方法与流程

本申请属于航空发动机压气机总压畸变试验，具体涉及一种压气机总压畸变试验进气压力畸变发生装置及其更换方法。

背景技术：

1、压气机是航空发动机的重要部件，其气动稳定性是影响航空发动气动性能的重要因素。

2、压气机总压畸变试验是考核压气机气动稳定性的重要手段，进行试验时，通过在进气喇叭口、压气机进口之间设置进气压力畸变发生装置，在压气机进口产生压力畸变流场，考核压气机的气动稳定性。

3、当前，压气机总压畸变试验进气压力畸变发生装置多是采用畸变网，如图1所示，在进气喇叭口1、压气机进口2之间直接设置畸变网3，试验时，通过更换不同堵塞比的畸变网3产生不同的压力畸变流场，该种技术方案存在以下缺陷：

4、更换不同堵塞比的畸变网3时，需要将进气喇叭口1拆下，更换畸变网3后再进行重新安装，进气喇叭口1尺寸、重量较大，拆装工作耗时费力，延长试验周期，且在试验台架上，进气喇叭口1通常具有较高的中心标高，拆装时，需要借助升降台进行操作，存在较大的安全隐患。

5、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

6、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种压气机总压畸变试验进气压力畸变发生装置及其更换方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一方面提供一种压气机总压畸变试验进气压力畸变发生装置，包括：

4、上半环支撑机匣，后端通过连接边利用螺栓连接在压气机进口前端，前端通过连接边利用螺栓连接在进气喇叭口后端，前端端面与进气喇叭口后端端面之间形成有上半环内向安装槽；

5、畸变网，呈半圆形，外周伸入到上半环内向安装槽中；

6、上半限位环，在上半环内向安装槽中设置，与畸变网外周通过沉头螺栓连接在上半环支撑机匣前端端面上，压在畸变网外周；

7、下半环支撑机匣，后端通过连接边利用螺栓连接在压气机进口前端，前端通过连接边利用螺栓连接在进气喇叭口后端，前端端面与进气喇叭口后端端面之间形成有下半环内向安装槽；

8、下半限位环，在下半环内向安装槽中设置，通过沉头螺栓连接在下半环支撑机匣前端端面上。

9、根据本申请的至少一个实施例，上述的压气机总压畸变试验进气压力畸变发生装置，上半限位环与进气喇叭口后端端面之间小间隙配合；

10、下半限位环与进气喇叭口后端端面之间小间隙配合。

11、另一方面提供一种压气机总压畸变试验进气压力畸变发生装置更换方法，包括：

12、将上半环支撑机匣与进气喇叭口、压气机进口、下半环支撑机匣之间连接的螺栓拆下；

13、自进气喇叭口、压气机进口、下半环支撑机匣之间，将上半环支撑机匣连同畸变网、上半限位环一并卸下；

14、在将连接上半限位环、畸变网、上半环支撑机匣的沉头螺钉拆下；

15、自上半环支撑机匣上，分解上半限位环、畸变网；

16、更换不同堵塞比的畸变网；

17、利用沉头螺钉连接上半限位环、畸变网、上半环支撑机匣；

18、将上半环支撑机匣连同畸变网、上半限位环，组装到进气喇叭口、压气机进口、下半环支撑机匣之间；

19、利用螺栓连接上半环支撑机匣、进气喇叭口、压气机进口、下半环支撑机匣，完成对畸变网的更换。

技术特征：

1.一种压气机总压畸变试验进气压力畸变发生装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的压气机总压畸变试验进气压力畸变发生装置，其特征在于，

3.一种压气机总压畸变试验进气压力畸变发生装置更换方法，其特征在于，包括：

技术总结
本申请涉及一种压气机总压畸变试验进气压力畸变发生装置及其更换方法，其中，装置，包括：上半环支撑机匣、下半环支撑机匣，后端通过连接边利用螺栓连接在压气机进口前端，前端通过连接边利用螺栓连接在进气喇叭口后端；上半环支撑机匣前端端面与进气喇叭口后端端面之间形成有上半环内向安装槽；下半环支撑机匣前端端面与进气喇叭口后端端面之间形成有下半环内向安装槽；畸变网，呈半圆形，外周伸入到上半环内向安装槽中；上半限位环，在上半环内向安装槽中设置，与畸变网外周通过沉头螺栓连接在上半环支撑机匣前端端面上，压在畸变网外周；下半限位环，在下半环内向安装槽中设置，通过沉头螺栓连接在下半环支撑机匣前端端面上。

技术研发人员：陈业辉,张志博,王安妮,韩金鑫,路超
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16