一种高速公路隧道通风设备的制作方法

本发明涉及隧道通风，更具体地涉及一种高速公路隧道通风设备。

背景技术：

1、随着现代社会的高速发展，高速公路和城市地下交通道路的建设量正在持续增加。这些工程的规模日益庞大，隧道或隧道群的建设数量也随之增多。特别是短隧道和隧道群的建设，由于其特殊的地理位置和结构设计，对于通风设备的需求量大，尤其是射流风机。

2、射流风机是一种高效的通风设备，它能够在短时间内产生强大的吸力，将隧道内的有害气体或者烟雾迅速排出，保证隧道内的空气流通，为乘客提供安全舒适的环境；同时，射流风机在紧急工况下的消防排烟功能也非常强大，能够在火灾等突发事件中，迅速排出大量的烟雾和热量，防止火势蔓延，保护隧道的安全。

3、因此，无论是在正常的运营中，还是在紧急的工况下，射流风机都发挥着重要的作用，这也使得射流风机的安装使用量在近年来呈现出明显的增长趋势；但在就目前市面上提供的射流风机而言，在其使用运行过程中，仍然存在一定的不足之处：受自然风向变化的影响，隧道内气流的流通方向会发生转变，可能导致自然气流方向和鼓风气流相对流通的情况出现，导致隧道内风流紊乱，削弱了空气流通的有序性和畅通性，且增加了风机的能耗；

4、为了满足这种增长的需求，我企不断提升射流风机的技术水平和性能，并提供新的一种高速公路隧道通风设备，以满足更广泛的市场需求。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种高速公路隧道通风设备，以解决上述背景技术中存在的在自然风向变化的影响下，隧道内气流的流通方向会发生转变，可能导致自然气流方向和鼓风气流相对流通的情况出现，导致隧道内风流紊乱，削弱了空气流通的有序性和畅通性，且增加了风机的能耗的问题。

2、本发明提供如下技术方案：一种高速公路隧道通风设备，包括鼓风管，所述鼓风管外壁的顶部固定连接有安装架，所述鼓风管的左右两端均安装有气流检测机构，所述鼓风管内腔的中部设置有驱动部，所述驱动部包括双驱电机和固定座，其中所述双驱电机通过固定座固定安装在鼓风管内腔的轴心处，所述双驱电机左右侧的输出轴均与鼓风管内腔端部的鼓风部进行连接，所述鼓风管的外壁还设置有控制模块；

3、所述鼓风部包括第一导向管、第二导向管、轴承、连接杆、电推杆、制动头、叶轮及磁环，其中所述第一导向管和第二导向管之间活动设置有磁环，且第一导向管和第二导向管的外壁均固定套接有轴承，而所述轴承的外壁通过连接杆固定安装在鼓风管的内腔中，此外所述第一导向管的内壁中活动设置有电推杆，且电推杆的固定端与双驱电机的输出轴进行固定连接，所述电推杆的活动端固定连接有制动头，而所述第二导向管与叶轮的内侧壁进行固定连接。

4、进一步的，所述第一导向管与第二导向管间的交界处以及叶轮的轴心处均设置有鼓形轴腔，其中所述第一导向管和第二导向管的内径设置一致，且鼓形轴腔的最大腔围大于第一导向管和第二导向管的内径，而所述叶轮的轴腔内壁固定设置有圆周排布的固定凸杆。

5、进一步的，所述制动头包括固定块、枪膛、活动凸杆及第二弹簧，其中所述固定块固定连接在电推杆的活动端，所述固定块的内部固定设置有圆周排布的枪膛，所述枪膛的内腔中活动卡接有活动凸杆，所述枪膛的内腔中还设置有位于活动凸杆底部且用以传动活动凸杆移动的第二弹簧。

6、进一步的，所述电推杆的活动端完全伸展时，电推杆的活动端恰好带动与之连接的制动头移动至叶轮的轴腔处，而所述电推杆的活动端完全缩合时，电推杆的活动端恰好带动与之连接的制动头移动至第一导向管与第二导向管间的轴腔处。

7、进一步的，所述磁环的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的表面活动套接有刷片。

8、进一步的，所述叶轮的外壁上固定设置有第一磁块，而鼓风管的内壁上固定设置有与第一磁块共轴的第二磁块，使得叶轮在停止自旋后，在第一磁块和第二磁块的磁吸作用下，自动复位至初始位置。

9、进一步的，所述气流检测机构包括导流管、位移传感器、固定环、第一弹簧及挡风板，其中所述导流管固定安装在鼓风管的端部，沿导流管的管壁内安装有埋设在其内的位移传感器，所述导流管靠近鼓风管一端的内腔中固定设置有固定环，所述固定环与第一弹簧的一端进行固定连接，且导流管通过第一弹簧与活动设置在导流管内腔中的挡风板进行传动连接。

10、进一步的，位移传感器检测到挡风板发生位移并形成偏移信息，并识别此时挡风板的偏移信息位于位移传感器坐标原点的内侧半轴上，并智能判定此时自然气流的导向，继而位移传感器向控制模块输送第一判定信号，通过控制模块接收第一判定信号而输出对对应鼓风一侧电推杆的伸展驱动控制指令。

11、本发明的技术效果和优点：

12、本发明通过设有气流检测机构和驱动部及鼓风部，有利于双驱电机一端的输出轴依次带动电推杆、制动头及叶轮绕轴自旋，致使叶轮制动鼓风，与此同时，双驱电机另一端的输出轴依次带动电推杆、制动头、磁环及固定杆和刷片绕轴自旋，以对同侧的叶轮表面浮灰进行擦拭和清洁，而通过气流检测机构智能检测风向变化，自动对调左右侧叶轮的操控性质，使得射流风机鼓风方向与自然气流的方向具有一致性。

技术特征：

1.一种高速公路隧道通风设备，包括鼓风管(1)，所述鼓风管(1)外壁的顶部固定连接有安装架(3)，其特征在于：所述鼓风管(1)的左右两端均安装有气流检测机构(2)，所述鼓风管(1)内腔的中部设置有驱动部(4)，所述驱动部(4)包括双驱电机(401)和固定座(402)，其中所述双驱电机(401)通过固定座(402)固定安装在鼓风管(1)内腔的轴心处，所述双驱电机(401)左右侧的输出轴均与鼓风管(1)内腔端部的鼓风部(5)进行连接，所述鼓风管(1)的外壁还设置有控制模块(6)；

2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风设备，其特征在于：所述第一导向管(501)与第二导向管(502)间的交界处以及叶轮(507)的轴心处均设置有鼓形轴腔，其中所述第一导向管(501)和第二导向管(502)的内径设置一致，且鼓形轴腔的最大腔围大于第一导向管(501)和第二导向管(502)的内径，而所述叶轮(507)的轴腔内壁固定设置有圆周排布的固定凸杆(5071)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风设备，其特征在于：所述制动头(506)包括固定块(5061)、枪膛(5062)、活动凸杆(5063)及第二弹簧(5064)，其中所述固定块(5061)固定连接在电推杆(505)的活动端，所述固定块(5061)的内部固定设置有圆周排布的枪膛(5062)，所述枪膛(5062)的内腔中活动卡接有活动凸杆(5063)，所述枪膛(5062)的内腔中还设置有位于活动凸杆(5063)底部且用以传动活动凸杆(5063)移动的第二弹簧(5064)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风设备，其特征在于：所述电推杆(505)的活动端完全伸展时，电推杆(505)的活动端恰好带动与之连接的制动头(506)移动至叶轮(507)的轴腔处，而所述电推杆(505)的活动端完全缩合时，电推杆(505)的活动端恰好带动与之连接的制动头(506)移动至第一导向管(501)与第二导向管(502)间的轴腔处。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风设备，其特征在于：所述磁环(510)的外壁固定连接有固定杆(511)，所述固定杆(511)的表面活动套接有刷片(512)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风设备，其特征在于：所述叶轮(507)的外壁上固定设置有第一磁块(508)，而鼓风管(1)的内壁上固定设置有与第一磁块(508)共轴的第二磁块(509)，使得叶轮(507)在停止自旋后，在第一磁块(508)和第二磁块(509)的磁吸作用下，自动复位至初始位置。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风设备，其特征在于：所述气流检测机构(2)包括导流管(201)、位移传感器(202)、固定环(203)、第一弹簧(204)及挡风板(205)，其中所述导流管(201)固定安装在鼓风管(1)的端部，沿导流管(201)的管壁内安装有埋设在其内的位移传感器(202)，所述导流管(201)靠近鼓风管(1)一端的内腔中固定设置有固定环(203)，所述固定环(203)与第一弹簧(204)的一端进行固定连接，且导流管(201)通过第一弹簧(204)与活动设置在导流管(201)内腔中的挡风板(205)进行传动连接。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路隧道通风设备，其特征在于：位移传感器(202)检测到挡风板(205)发生位移并形成偏移信息，并识别此时挡风板(205)的偏移信息位于位移传感器(202)坐标原点的内侧半轴上，并智能判定此时自然气流的导向，继而位移传感器(202)向控制模块(6)输送第一判定信号，通过控制模块(6)接收第一判定信号而输出对对应鼓风一侧电推杆(505)的伸展驱动控制指令。

技术总结
本发明涉及隧道通风技术领域，且公开了一种高速公路隧道通风设备，包括鼓风管，鼓风管外壁的顶部固定连接有安装架，鼓风管的左右两端均安装有气流检测机构，鼓风管内腔的中部设置有驱动部，驱动部包括双驱电机和固定座，其中双驱电机通过固定座固定安装在鼓风管内腔的轴心处，双驱电机左右侧的输出轴均与鼓风管内腔端部的鼓风部进行连接；通过双驱电机一端的输出轴依次带动电推杆、制动头及叶轮绕轴自旋，致使叶轮制动鼓风，同时双驱电机另一端的输出轴带动刷片绕轴自旋，以对同侧的叶轮表面浮灰进行擦拭和清洁，而通过气流检测机构智能检测风向变化，自动对调左右侧叶轮的操控性质，使得射流风机鼓风方向与自然气流的方向具有一致性。

技术研发人员：金涛,杨继才,赖杨,倪力,李航
受保护的技术使用者：四川公路桥梁建设集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15