一种转向助力泵的制作方法

本技术涉及转向助力泵，特别涉及一种转向助力泵。

背景技术：

1、转向助力泵，我们通常把它叫做方向机助力泵，它是汽车转向助力系统的动力源，也是转向系统的心脏部分，汽车常用的方向机助力泵，分叶片式和齿轮式两种,转向助力泵是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然转向助力泵在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用，传统的转向助力泵在长时间的使用的过程中还存在一些问题；

2、1、传统的转向助力泵在长时间使用的过程中，其内部会产生大量的热量，如果不能及时的将热量给排放出来的话，很容易因为温度过高造成助力泵发生轻微变形的情况影响助力泵的使用寿命；

3、2、转向助力泵在外接管的时候，其连接头与外接管的连接处容易出现泄露的情况，导致在使用时出现漏油的情况，影响使用因此实用性不佳。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本实用新型的目的是提供一种转向助力泵，用以解决现有的一种转向助力泵在使用的过程中不便进行散热的缺陷。

3、(二)
技术实现要素：

4、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种转向助力泵，包括助力泵主体、固定板和安装孔，所述助力泵主体的一侧设置有固定板，所述固定板两端的内部设置有安装孔，所述固定板的一侧设置有连接轴；

5、所述连接轴的外侧设置有齿轮，所述助力泵主体的两侧设置有散热结构，所述助力泵主体的一侧设置有连接头；

6、所述连接头的一侧设置有密封结构，所述散热结构包括散热板、连接块和散热翅片，所述散热板设置于助力泵主体的两侧。

7、优选的，所述散热板的一侧设置有连接块，所述连接块的两侧设置有散热翅片。

8、优选的，所述散热板设置有两组，两组所述散热板在助力泵主体的两侧呈对称分布。

9、优选的，所述散热翅片设置有若干个，若干个所述散热翅片在连接块的两侧呈等间距排列。

10、优选的，所述密封结构包括外接管、密封圈和密封槽，所述外接管设置于连接头的一侧，所述外接管一端的外侧套设有密封圈，所述密封槽开设于连接头一侧的内部。

11、优选的，所述密封圈的内径大于外接管一端的外径，所述密封圈与外接管之间构成套设结构。

12、优选的，所述连接头的内侧壁上设置有内螺纹，所述外接管一端的外侧设置有外螺纹，所述连接头和外接管之间构成螺纹连接。

13、(三)有益效果

14、本实用新型提供的一种转向助力泵，其优点在于：通过设置有散热结构，为了加快助力泵主体的散热效果，因此通过散热板、连接块和散热翅片的使用，可以增强助力泵主体表面与空气接触的面积，加快助力泵主体散热的速度，从而提高了散热的效果；

15、通过设置有密封结构，为了防止连接头与外接管的连接处出现漏油的情况，因此通过密封圈和密封槽的配合使用，可以增强连接头和外接管连接处的密封性，使连接头在连接外接管时不会出现泄漏的情况，从而提高了密封的效果。

技术特征：

1.一种转向助力泵，包括助力泵主体(1)、固定板(2)和安装孔(4)，其特征在于：所述助力泵主体(1)的一侧设置有固定板(2)，所述固定板(2)两端的内部设置有安装孔(4)，所述固定板(2)的一侧设置有连接轴(6)；

2.根据权利要求1所述的一种转向助力泵，其特征在于：所述散热板(301)的一侧设置有连接块(302)，所述连接块(302)的两侧设置有散热翅片(303)。

3.根据权利要求1所述的一种转向助力泵，其特征在于：所述散热板(301)设置有两组，两组所述散热板(301)在助力泵主体(1)的两侧呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种转向助力泵，其特征在于：所述散热翅片(303)设置有若干个，若干个所述散热翅片(303)在连接块(302)的两侧呈等间距排列。

5.根据权利要求1所述的一种转向助力泵，其特征在于：所述密封结构(7)包括外接管(701)、密封圈(702)和密封槽(703)，所述外接管(701)设置于连接头(8)的一侧，所述外接管(701)一端的外侧套设有密封圈(702)，所述密封槽(703)开设于连接头(8)一侧的内部。

6.根据权利要求5所述的一种转向助力泵，其特征在于：所述密封圈(702)的内径大于外接管(701)一端的外径，所述密封圈(702)与外接管(701)之间构成套设结构。

7.根据权利要求5所述的一种转向助力泵，其特征在于：所述连接头(8)的内侧壁上设置有内螺纹，所述外接管(701)一端的外侧设置有外螺纹，所述连接头(8)和外接管(701)之间构成螺纹连接。

技术总结
本技术涉及转向助力泵技术领域，提供一种转向助力泵，包括助力泵主体、固定板和安装孔，助力泵主体的一侧设置有固定板，固定板两端的内部设置有安装孔，固定板的一侧设置有连接轴，连接轴的外侧设置有齿轮，助力泵主体的两侧设置有散热结构，助力泵主体的一侧设置有连接头，连接头的一侧设置有密封结构，散热结构包括散热板、连接块和散热翅片，散热板设置于助力泵主体的两侧。本技术通过设置有散热结构，为了加快助力泵主体的散热效果，因此通过散热板、连接块和散热翅片的使用，可以增强助力泵主体表面与空气接触的面积，加快助力泵主体散热的速度，从而提高了散热的效果。

技术研发人员：毛权东,毛权文,孟令和
受保护的技术使用者：瑞安市裕玺转向系统有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/13