一种新型连杆的制作方法

本技术一般涉及液压马达领域，尤其涉及一种新型连杆。

背景技术：

1、连杆组件是液压马达中一个重要部件，它包括有连杆和耐磨薄片，其中连杆的头部设计成球头，用来与液压马达中的柱塞缸内的柱塞体相球铰连接，连杆的底部在俯视状态下呈长方形，连杆的底部下表面设计成内凹的弧面，用来与液压马达中的曲轴的偏心套相接触。为了提高连杆底部的耐磨性，上述耐磨薄片焊接在连杆底部的下表面的周缘上，该耐磨薄片一般是铜质薄片，设计成与连杆底部下表面轮廓相匹配的框形结构。采用这样的连杆组件，可以较好地达到耐磨要求。但由于耐磨薄片的厚度较小，在将其焊接到连杆的内凹弧面上时，在经过长期摩擦过程中，容易发生耐磨薄片脱焊现象，在维修连杆时，需要更换整个连杆，提高了维护保养成本。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种降低维护保养成本的新型连杆。

2、第一方面，本实用新型的新型连杆，包括：

3、连接头，所述连接头固定连接有第一连接座，所述第一连接座设置有第一油孔；

4、耐磨头，所述耐磨头固定连接有第二连接座，所述耐磨头背向所述连接头的一侧设置有耐磨层，所述第二连接座设置有第二油孔，所述第一油孔正对所述第二油孔；

5、螺栓，所述螺栓穿过所述第二连接座与所述第一连接座螺接，以固定所述第一连接座和所述第二连接座，所述螺栓、所述第一连接座和所述第二连接座共轴，所述螺栓设置有第三油孔，所述第三油孔分别与所述第一油孔和所述第二油孔连通。

6、可选的，所述第一连接座和所述第二连接座之间设置有第一密封圈，所述第一密封圈环绕所述螺栓。

7、可选的，所述第一连接座设置有第一容置槽，所述第二连接座设置有第二容置槽，所述第一容置槽和所述第二容置槽分别容置所述第一密封圈。

8、可选的，所述螺栓设置有螺栓头，所述第二连接座设置有第一台阶孔，所述螺栓头与所述第一台阶孔的第一台阶之间设置有第二密封圈。

9、可选的，所述螺栓设置有螺栓杆，所述第一连接座设置有第二台阶孔，所述螺栓杆与所述第二台阶孔的第二台阶之间设置有第三密封圈。

10、可选的，所述第三油孔靠近所述耐磨层一端的孔径大于所述第三油孔远离所述耐磨层一端的孔径。

11、根据本申请实施例提供的技术方案，通过在第二连接座上设置耐磨层，并且第二连接座与第一连接座通过螺栓实现可拆卸地固定连接，在耐磨层出现磨损时，可以对第二连接座进行更换，不需要更换整个连杆，降低了维护保养成本。

技术特征：

1.一种新型连杆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新型连杆，其特征在于，所述第一连接座和所述第二连接座之间设置有第一密封圈，所述第一密封圈环绕所述螺栓。

3.根据权利要求2所述的新型连杆，其特征在于，所述第一连接座设置有第一容置槽，所述第二连接座设置有第二容置槽，所述第一容置槽和所述第二容置槽分别容置所述第一密封圈。

4.根据权利要求1所述的新型连杆，其特征在于，所述螺栓设置有螺栓头，所述第二连接座设置有第一台阶孔，所述螺栓头与所述第一台阶孔的第一台阶之间设置有第二密封圈。

5.根据权利要求1所述的新型连杆，其特征在于，所述螺栓设置有螺栓杆，所述第一连接座设置有第二台阶孔，所述螺栓杆与所述第二台阶孔的第二台阶之间设置有第三密封圈。

6.根据权利要求1所述的新型连杆，其特征在于，所述第三油孔靠近所述耐磨层一端的孔径大于所述第三油孔远离所述耐磨层一端的孔径。

技术总结
本申请公开了一种新型连杆，包括：连接头，连接头固定连接有第一连接座，第一连接座设置有第一油孔；耐磨头，耐磨头固定连接有第二连接座，耐磨头背向连接头的一侧设置有耐磨层，第二连接座设置有第二油孔，第一油孔正对第二油孔；螺栓，螺栓穿过第二连接座与第一连接座螺接，以固定第一连接座和第二连接座，螺栓、第一连接座和第二连接座共轴，螺栓设置有第三油孔，第三油孔分别与第一油孔和第二油孔连通。通过在第二连接座上设置耐磨层，并且第二连接座与第一连接座通过螺栓实现可拆卸地固定连接，在耐磨层出现磨损时，可以对第二连接座进行更换，不需要更换整个连杆，降低了维护保养成本。

技术研发人员：徐建,黄志峰,傅世晖,朱佳佳,王露
受保护的技术使用者：江苏政田重工股份有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/2/21