压缩机吸气结构及压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及制冷技术领域，特别是涉及一种压缩机吸气结构及压缩机。
【背景技术】
[0002]—般气缸的吸气口开设在气缸的内壁中间，并且该吸气口直接与气缸连通。现有的吸气口为圆形吸气口，该圆形吸气口靠近滑片槽设置，气体吸入气缸后会发生紊流现象，造成吸气阻力变大等，从而降低了压缩机的性能。一种改进的方案是将圆形吸气口变换成矩形吸气口，从而减小了吸气紊流，但是由于吸气口靠近滑片槽设置，则吸气口和滑片槽之间的整个竖直方向都是薄壁结构。若薄壁结构太薄，则容易导致零件变形。若薄壁结构太厚，则增加了气缸抽真空的角度，影响压缩机的能效。
【发明内容】
[0003]鉴于现有技术的现状，本发明的目的在于提供一种压缩机吸气结构及压缩机，解决了气缸存在薄壁结构而易变形的问题，保证了压缩机吸气结构的可靠性和稳定性，提高了压缩机的稳定性和能效。
[0004]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0005]—种压缩机吸气结构，包括气缸上径向开设的进气通道，还包括在所述气缸内壁侧沿所述气缸轴向方向上形成的贯通所述气缸两端面与所述进气通道连通呈竖直设置的吸入通道，所述吸入通道在所述气缸内壁上的进气口为沿所述气缸轴向方向上形成的贯通所述气缸两端面的矩形进气口，所述矩形进气口靠近所述气缸的滑片槽设置，所述进气口的宽度小于所述进气通道的直径，所述进气口置于所述进气通道的径向边缘线的延伸线之间。
[0006]在其中一个实施例中，在所述进气口与所述滑片槽之间的气缸壁上径向开设有通气孔，所述通气孔与所述进气通道连通。
[0007]在其中一个实施例中，在所述气缸的径向方向上，所述通气孔贯通所述滑片槽与所述进气口之间的气缸壁。
[0008]在其中一个实施例中，所述通气孔为圆弧形通气孔或圆形通气孔。
[0009]在其中一个实施例中，所述通气孔所在圆的直径小于所述进气通道的直径。
[0010]在其中一个实施例中，所述通气孔呈U型孔，所述U型孔的开口朝向所述进气口。
[0011]在其中一个实施例中，在所述气缸的轴向方向上，所述通气孔位于所述进气口与所述滑片槽之间的气缸壁的中部。
[0012]在其中一个实施例中，所述吸入通道为贯通所述气缸两端面且垂直所述气缸轴向方向的截面呈U型的通道槽。
[0013]在其中一个实施例中，所述矩形进气口为一个水平方向窄、竖直方向长的矩形孔。
[0014]本发明还涉及一种压缩机，包括上述任一项所述的压缩机吸气结构。
[0015]本发明的有益效果是:
[0016]本发明的压缩机吸气结构及压缩机，通过将进气口设置为矩形进气口，且进气口的宽度小于进气通道的直径，进气口置于进气通道的径向边缘线的延伸线之间，这样使得进气口与滑片槽之间的气缸壁留有较厚的实体部分，解决了气缸存在薄壁结构而易变形的问题，在充分保证压缩机吸气结构稳定性的同时，仍能够提前关闭进气口，保证了压缩机吸气结构的可靠性，从而提高了压缩机的能效和稳定性。
【附图说明】
[0017]图1为本发明的压缩机吸气结构一实施例的整体示意图；
[0018]图2为本发明的压缩机吸气结构一实施例的结构示意图；
[0019]图3为图2中C的局部放大图；
[0020]图4为本发明的压缩机吸气结构一实施例的剖视图；
[0021]图5为本发明的压缩机吸气结构一实施例的抽真空角度示意图；
[0022]图6为本发明的压缩机吸气结构一实施例的抽真空区域示意图；
[0023]图7为图6中D的局部放大图。
【具体实施方式】
[0024]为了使本发明的技术方案更加清楚，以下结合附图，对本发明的压缩机吸气结构及压缩机作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明并不用于限定本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]参见图1至图7，如图1所示，本发明的压缩机吸气结构包括气缸400上径向开设的进气通道100，还包括在气缸400内壁侧沿气缸400轴向方向上形成的贯通气缸400两端面与进气通道100连通呈竖直设置的吸入通道200，这样，从压缩机的吸气管吸入的气体经进气通道100和吸入通道200后进入气缸400的内部进行压缩等操作。本实施例中，吸入通道200优选为贯通气缸400两端面且垂直气缸400轴向方向的截面呈U型的通道槽，这样在增大了吸入通道的容积，且便于加工制造。
[0026]吸入通道200在气缸400内壁上的进气口 300为沿气缸400轴向方向上形成的贯通气缸400两端面的矩形进气口，矩形进气口靠近气缸400的滑片槽500设置，增大了气缸的压缩角度，提高了压缩机的容积效率，减小了吸气紊流。本实施例中，矩形进气口优选为一个水平方向窄、竖直方向长的矩形孔。
[0027]进气口 300的宽度小于进气通道100的直径，进气口 300置于进气通道100的径向边缘线的延伸线之间。如图2和图3所示，进气通道100的两条径向边缘线的延伸线的端点分别标记为A’、B’，进气口的两个边缘线的端点分别标记为A、B，从图中可以看出，端点A、B置于端点A’、B’之间。
[0028]这样使得进气口 300与滑片槽500之间的气缸壁留有较厚的实体部分，解决了气缸400存在薄壁结构而易变形的问题。在充分保证压缩机吸气结构稳定性的同时，仍能够提前关闭进气口，保证了压缩机吸气结构的可靠性，从而提高了压缩机的能效和稳定性。
[0029]作为进一步的改进，本发明的压缩机吸气结构还包括在进气口 300与滑片槽500之间的气缸壁上径向开设的通气孔600，通气孔600与进气通道100连通。较优地，在气缸400的轴向方向上，即在气缸的厚度方向上，通气孔600位于在进气口 300与滑片槽500之间的气缸壁的中部，这样既可以保证压缩机吸气结构的可靠性及稳定性。由于进气口 300与滑片槽500之间的气缸壁具有较厚的实体部分，这样会增加气缸400的抽真空角度，从而影响压缩机的能效。通过设置与进气通道100连通的通气孔600，使得在压缩机的吸气过程中，冷媒还可以通过通气孔600进入气缸400，从而减小了压缩机的抽真空角度，保证了压缩机的能效。
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