到逆变器基底66，所以用于安装母线72的区域可以小于在通过螺丝固定母线72的情形下用于安装母线72的区域，从而母线72的使用抑制了逆变器基底66的空间效率的降低。此夕卜，因为母线72不电连接到逆变器基底66的任何电路，所以可以在不考虑电路的布局和配置的情况下在任何期望位置处焊接母线72。因此，可以适当地抑制逆变器基底66的振动。母线72的减小的安装区域允许:可以合适地布置逆变器基底66的需要抑制振动的部分；以及更可靠地抑制逆变器基底66的振动。
[0039]电动压缩机10的逆变器基底66具有贯穿逆变器基底66的孔67D，并且母线72的另一端通过孔67D焊接到逆变器基底66。因此，将母线72焊接到逆变器基底66允许消减逆变器基底66在其厚度方向上的尺寸公差以及母线72的公差。因此，抑制了逆变器基底66的应力的发生。
[0040]使用四个螺丝68来固定逆变器基底66。抑制了逆变器基底66的通过螺丝68固定的部分以及附近处的逆变器基底66的振动。在第一实施例中，逆变器基底66的外悬部分66A位于由在任何两个螺丝68之间延伸的四条线围绕的矩形区域外部，其中螺丝68位于该矩形的每条边上。在由多个螺丝围绕的矩形区域外部的外悬部分66A中的逆变器基底66的振动大于在该矩形区域内部的部分中的振动。换言之，在逆变器基底66中，外悬部分66A更容易被振动。可以通过用类似于螺丝68的螺丝固定外悬部分66A来抑制逆变器基底66的外悬部分66A的振动。因为热沉构件58没有任何部分面向外悬部分66A呈现，所以外悬部分66A需要被固定到除热沉构件58以外的任何构件。在这种情况下，逆变器基底66被固定到两个不同的构件，即，热沉构件58和除热沉构件58以外的一个构件。为了将逆变器基底66固定到多个构件，需要使各构件的表面彼此水平，但是实际上各表面难以被形成为水平。被固定到不水平的表面的逆变器基底66可能会应变。逆变器基底66的应变可能降低被安装在逆变器基底66上的零件的耐久性。然而，在本实施例的电动压缩机10中，其中，母线72穿过孔67D并且通过逆变器基底66的孔67D焊接到逆变器基底66，抑制了逆变器基底66的应变的发生。因此，即使逆变器基底66通过螺丝与之接合的构件(或热沉构件58)具有螺丝难以与之接合的部分(或外悬部分66A)，也能够在逆变器基底66没有应变的情况下抑制在逆变器基底66的难以被固定到热沉构件58的部分(或外悬部分66A)处的逆变器基底66的振动。
[0041]在电动压缩机10中，母线72在与孔67A、67B、67C邻近的位置处被焊接到逆变器基底66，并且该位置是引线端子70被焊接到逆变器基底66的位置。电动压缩机10的这种结构防止引线端子70的损坏和焊料的脱落。以相对小的尺寸来形成被连接到具有低电压元件的控制电路74的引线端子70，这意味着被连接到逆变器基底66的外悬部分66A的引线端子70甚至更容易受到振动影响。然而，母线72与引线端子70邻近的布置允许抑制逆变器基底66的振动对引线端子70的耐久性的降低。
[0042]在具有通过嵌件成型而在逆变器箱52中整体成型的引线端子70和母线72的电动压缩机10中，引线端子70和母线72可以在不使用任何紧固构件如螺丝的情况下被固定到盖子56，导致可以减少电动压缩机10的零件的数目，并且可以简化制造过程。引线端子70和母线72在相同的方向上延伸并且其一端被焊接到逆变器基底66。引线端子70和母线72的另一端被焊接到逆变器箱52的盖子56。因此，在引线端子70和母线72的一端被焊接到逆变器基底66的配置中，在逆变器基底66中朝向盖子56的方向上产生应力。然而，根据第一实施例，通过引线端子70在逆变器基底66中发生的应力以及通过母线72在逆变器基底66中发生的应力指向相同的方向，从而被安装在与引线端子70和母线72邻近的位置处的零件很难受到应力的影响，因此，保证了零件的耐久性。
[0043]第二实施例
[0044]下面将参考图4和图5来描述根据第二实施例的逆变器装置150。在附图中，相同的附图标记用于第一实施例和第二实施例中的共有元件，并且将会省略对第二实施例的这样的元件或部件的描述。对于其它实施例同样如此。注意，分别在没有逆变器箱52的盖子56和端子78的图示的情况下提供了图4和图5。
[0045]根据第二实施例的逆变器基底166的形状与根据第一实施例的逆变器基底66的形状不同。逆变器基底166具有外悬部分166D，外悬部分166D从逆变器基底166的矩形部分的一条长边朝向逆变器箱52的侧壁悬垂，并且其上安装有未示出的电子零件。如图5中所示，外悬部分166D面向树脂构件64的部分64A，并且在逆变器基底66的厚度方向上与树脂构件64的部分64A间隔一段距离。逆变器基底166的外悬部分166D通过母线172连接到树脂构件64的部分64A。具体地，通过嵌件成型在部分64A中整体地成型母线172的一端。母线172从逆变器基底166垂直延伸通过逆变器基底166。母线172的另一端穿过基本上被形成在外悬部分166D的中心处的孔167E，并且被焊接到逆变器基底166。母线172不电连接到逆变器基底的包括ECU和控制电路74的任何电路。注意，在本发明中，母线172和后表面166C分别对应于“加固构件”的一个示例以及“逆变器基底的第二表面”的一个示例。
[0046]第二实施例在母线172抑制逆变器基底166的与孔167E邻近的外悬部分166D的振动方面提供了与第一实施例相同的有益效果。因此，防止了被安装到外悬部分166D中的零件(特别是与孔167E邻近的零件)的耐久性被振动削弱。在交通工具的制造中，可以选择性地添加交通工具的性能。例如，可以扩大基底以允许安装额外的电路。扩大部分(或与外悬部分166D相似的部分)位于被任何两个螺丝68之间的四条线围绕的矩形区域外部，其中螺丝68位于矩形的每条边上，并且显然地，该部分容易被振动。然而，根据第二实施例的配置允许在不引起基底的应变并且不使用任何额外的螺丝的情况下抑制基底的扩大部分的振动。在第二实施例中，通过嵌件成型在树脂构件64中整体地成型母线172的一端，并且逆变器基底166与树脂构件64之间的间隔距离小于逆变器基底66与逆变器箱52的盖子56之间的间隔距离，这增进了对逆变器基底166的外悬部分166D的振动的抑制。
[0047]第三实施例
[0048]下面将参考图6和图7来描述根据第三实施例的逆变器装置250。注意，分别在没有逆变器箱52的盖子56和端子78的图示的情况下提供了图6和图7。根据第三实施例的逆变器基底66具有穿过逆变器基底66的孔267F，其中，基本上在两个螺丝68之间的中心处形成孔267F，两个螺丝68位于与如图6中所示的矩形形状的逆变器基底66的下长边侧邻近的位置。如图7中所示，逆变器基底66的与孔267F邻近的部分面向热沉构件58的基部60并且与其间隔一段距离。逆变器基底66通过母线272连接到热沉构件58的基部60。母线272包括第一部分272A和第二部分272B，其中，第一部分272A被布置在基部60的表面上并且其一端通过螺丝69固定到基部60，第二部分272B从第一部分272A的另一端垂直延伸通过逆变器基底66的孔267F。具体地，母线272的第二部分272B穿过孔267F并且在其端部被焊接到逆变器基底66。母线272不电连接到逆变器基底66的包括ECU和控制电路74的任何电路。注意，母线272对应于本发明的“加固构件”的一个示例。根据第三实施例的配置提供了与第一实施例相同的有益效果。在第三实施例中，孔267F基本上位于两个螺丝68之间的中心处，或者与螺丝68中的任何一个间隔开，从而在没有设置诸如母线272的加固构件的情况下，逆变器基底66在其区域中与孔267F邻近的位置处容易被振动。对基本上在两个螺丝68之间的中心处被焊接到逆变器基底66的母线272的设置防止被安装到与孔267F邻近的位置处的零件的耐久性被振动削弱。
[0049]虽然已经在图1至图7中示出的实施例的背景下描述了本发明，但是本发明不限于这样的实施例，相反地，如下面举例说明的，在本发明的范围内可以以各种方式进行改变和修改。
[0050]虽然在本实施例中，母线72