补偿管路专用蓄油罐的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉一种机械设备，具体涉及一种补偿管路专用蓄油罐。
【背景技术】
[0002]蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要的时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量。保证整个系统压力正常。蓄能罐是润滑液压系统里一个重要的原件，对系统的稳定起到不可忽视的作用。但是在我们使用过程中发现一些不足之处:如现有一般使用气囊，这是整体系统的压力波动会比较的大，同时气囊容易损坏。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种补偿管路专用蓄油罐。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种补偿管路专用蓄油罐，包括设有进油口和出油口的罐体，罐体顶部设有压力表，罐体底部设有排污口 ；罐体内自上而下依次设有第一隔层和第二隔层，第一隔层和第二隔层主表面均设有第一通孔，第一通孔插拔式连接有第一金属环，第一金属环下表面设有第二金属环，第一金属环外表面上部螺纹连接有第三金属环，第三金属环下表面设有第一沉孔，第一金属环外表面上部与第一沉孔螺纹连接，第一金属环内插拔式连接有第一滤网板；第二隔层中心区域固定连接有中空的第一壳体，第一壳体内侧设有第一隔板，第一隔板主表面下部设有第二通孔，第一壳体的一个侧面上部设有第三通孔，第一隔板与未设有第三通孔的第一壳体侧面之间设有波纹管膨胀芯体。
[0005]作为优选，进油口位于第二隔层下方，出油口位于第一隔层上方，第一隔层主表面设有的第一通孔位于进油口一侧，第二隔层主表面设有的第一通孔位于出油口一侧。
[0006]作为优选，第一金属环的内径比第二金属环的内径大5mm~20mm，第一金属环的厚度比第一隔层的厚度厚20mm~40mm，第一隔层的厚度与第二隔层的厚度相等，第一金属环的上表面位于第一通孔的上方，第三金属环的内径与第一金属环的内径相等。
[0007]作为优选，第一金属环的中心轴与第二金属环的中心轴在同一条直线上，第二金属环的中心轴与第三金属环的中心轴在同一条直线上。
[0008]作为优选，罐体内进油口处螺纹连接有中空的球体，球体外表面设有与进油口螺纹连接的连接端，球体外表面均匀设有通孔。
[0009]作为优选，球体内表面设有球冠平台，球冠平台与球体外表面设有的连接端垂直定向连接，连接端的通径穿过球冠平台的主表面与球体内空间连通。
[0010]作为优选，球冠平台主表面第一空间和第二空间，第一空间位于第二空间内，第一空间和第二空间的外壁截面均为弧形，第一空间和第二空间的外壁上均匀设有通孔。
[0011]作为优选，进油口和出油口均连接有止回阀，排污口设有球阀，罐体外表面设有吊环。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0013]1.罐体内自上而下依次设有第一隔层和第二隔层，第一隔层和第二隔层主表面均设有第一通孔，第一通孔插拔式连接有第一金属环，第一金属环下表面设有第二金属环，第一金属环外表面上部螺纹连接有第三金属环，第三金属环下表面设有第一沉孔，第一金属环外表面上部与第一沉孔螺纹连接，第一金属环内插拔式连接有第一滤网板，双重过滤的方式，同时是自上而下方式流动，使得杂质被第一隔层和第二隔层有效的阻挡，有效的提高润滑油的质量，同时使流动的速度减缓，使得运行更加的平稳；
[0014]2.第二隔层中心区域固定连接有中空的第一壳体，第一壳体内侧设有第一隔板，第一隔板主表面下部设有第二通孔，第一壳体的一个侧面上部设有第三通孔，第一隔板与未设有第三通孔的第一壳体侧面之间设有波纹管膨胀芯体，采用非气囊的结构，减少了波度和气囊破损后更换非常麻烦的问题；
[0015]3.罐体内进油口处螺纹连接有中空的球体，球体外表面设有与进油口螺纹连接的连接端，球体外表面均匀设有通孔，球体内表面设有球冠平台，球冠平台与球体外表面设有的连接端垂直定向连接，连接端的通径穿过球冠平台的主表面与球体内空间连通，采用多重阻挡的方式，使得流入的冲击力大量的减少，使得罐内的波荡减少，同时起到了过滤的效果;
[0016]4.整体设计新颖，更有效的起到过滤效果和减震的功能。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型补偿管路专用蓄油罐的结构示意图。
[0018]图2为本实用新型补偿管路专用蓄油罐的第一壳体结构示意图。
[0019]图3为本实用新型补偿管路专用蓄油罐的A放大结构示意图。
[0020]图4为本实用新型补偿管路专用蓄油罐的球体结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0022]一种补偿管路专用蓄油罐，包括设有进油口 12和出油口 11的罐体1，罐体I顶部设有压力表13，罐体I底部设有排污口 ；罐体I内自上而下依次设有第一隔层3和第二隔层2，第一隔层3和第二隔层2主表面均设有第一通孔，第一通孔插拔式连接有第一金属环41，第一金属环41下表面设有第二金属环4，第一金属环41外表面上部螺纹连接有第三金属环42，第三金属环42下表面设有第一沉孔，第一金属环41外表面上部与第一沉孔螺纹连接，第一金属环41内插拔式连接有第一滤网板43，双重过滤的方式，同时是自上而下方式流动，使得杂质被第一隔层3和第二隔层2有效的阻挡，有效的提高润滑油的质量，同时使流动的速度减缓，使得运行更加的平稳；第二隔层2中心区域固定连接有中空的第一壳体5，第一壳体5内侧设有第一隔板52，第一隔板52主表面下部设有第二通孔，第一壳体5的一个侧