内置导杆液压缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压缸，具体地说是一种内置导杆液压缸。
【背景技术】
[0002]液压缸在工作过程中若放置不妥容易受到侧向力，造成支撑环密封件单边磨损，从而影响液压缸的运动精度，引起液压缸内漏。在侧向力过大的情况下甚至有导致液压缸弹出的危险，造成不必要的人身财产伤害。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能更好的吸收作用在液压缸上的侧向力，保证液压缸的运动精度的内置导杆液压缸。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:内置导杆液压缸，包括缸筒、密封安装在缸筒的前端的缸套以及套装在缸筒内的活塞杆，活塞杆的前端伸出缸套，活塞杆外还套有一复位弹簧，复位弹簧位于缸筒内，所述活塞杆为中空结构，所述活塞杆的内腔的后部密封套装有一导杆，所述活塞杆可沿所述导杆移动，所述导杆为中空结构，所述导杆的后端设有径向向外伸出的限位凸缘，所述缸筒的后端面开有限位凹槽，所述限位凸缘卡在所述限位凹槽内，所述限位凹槽的内壁安装有一孔用挡圈，所述孔用挡圈位于所述导杆的后侧，所述活塞杆的外壁固设有一外支撑环板，所述活塞杆的内壁固设有一内支撑环板，所述活塞杆移动时，所述外支撑环板与所述缸筒的内壁摩擦接触，所述内支撑环板与所述导杆的外壁摩擦接触。
[0005]本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单、对现有设备改动小；本实用新型较传统液压缸多设置的导杆和内支撑环板配合缸筒的内壁和外支撑环板提供了双重导向功能，能更好的吸收作用在液压缸上的侧向力，降低了液压缸在承受侧向力的情况下容易导致密封件磨损、内漏的风险；另外，外支撑环板和内支撑环板能避免金属件之间的直接摩擦磨损，具有很强的耐磨性和补偿能力，能吸收一定的震动，承载和抗污能力强且能允许异物嵌入，从而进一步确保液压缸的运动精度。
[0006]进一步的，所述活塞杆上开有气孔。这样可以避免活塞杆移动时造成缸体内腔形成被压或真空。
[0007]进一步的，所述活塞杆与所述导杆之间的间隙大小为0.5_ —1_。活塞杆与导杆之间的间隙过小会导致吸气排气不畅，间隙过大则不利于密封，采用以上间隙大小能够平衡排气与密封这两方面因素。
[0008]进一步的，所述导杆为中空结构，所述导杆的内径为1mm — 30mm。采用这种结构可以便于内置导杆液压缸的固定，避免内置导杆液压缸因使用不当或所受侧向力过大而导致液压缸弹出的风险。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一实施例的结构示意图。
[0010]附图中各部件的标记为:1缸筒、11限位凹槽、2缸套、3活塞杆、31气孔、4复位弹簧、5导杆、51限位凸缘、6孔用挡圈、71外支撑环板、72内支撑环板。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
[0012]参见图1。
[0013]本实用新型一实施例的内置导杆液压缸，包括缸筒1、密封安装在缸筒I的前端的缸套2以及套装在缸筒I内的活塞杆3，活塞杆3的前端伸出缸套2，活塞杆3外还套有一复位弹簧4以方便液压缸复位，复位弹簧4位于缸筒I内，所述活塞杆3为中空结构，所述活塞杆3的内腔的后部密封套装有一导杆5，所述活塞杆3可沿所述导杆5移动，所述导杆5的后端设有径向向外伸出的限位凸缘51，所述缸筒I的后端面开有限位凹槽11，所述限位凸缘51卡在所述限位凹槽11内，所述限位凹槽11的内壁安装有一孔用挡圈6，所述孔用挡圈6位于所述导杆5的后侧，所述活塞杆3的外壁固设有一外支撑环板71，所述活塞杆3的内壁固设有一内支撑环板72，所述活塞杆3移动时，所述外支撑环板71与所述缸筒I的内壁摩擦接触，所述内支撑环板72与所述导杆5的外壁摩擦接触。
[0014]所述活塞杆3上开有气孔31。这样可以避免活塞杆3移动时造成缸体内腔形成被压或真空。
[0015]所述活塞杆3与所述导杆5之间的间隙大小为0.5mm-1mm0活塞杆3与导杆5之间的间隙过小会导致吸气排气不畅，间隙过大则不利于密封，采用以上间隙大小能够平衡排气与密封这两方面因素。
[0016]所述导杆5为中空结构，所述导杆5的内径为1mm—30mm。采用这种结构可以便于内置导杆液压缸的固定，避免内置导杆液压缸因使用不当或所受侧向力过大而导致液压缸弹出的风险。
[0017]具体实施中，缸套2螺纹联接于缸筒I的内壁，并且在缸套2和缸筒I之间设置密封圈进行密封，活塞杆3的内壁设有多个内密封圈安装槽，多个密封圈安装槽内均安装有内密封圈81，以此实现导杆5的密封套装，活塞杆3的外壁设有多个外密封圈安装槽，多个外密封圈安装槽内均安装有外密封圈82，以此实现活塞杆3与缸筒之间的密封性，为了进一步增加装置的密封性，在导杆5和缸筒I之间设置密封圈进行密封，外支撑环板71和内支撑环板72安装在设于活塞杆3的外壁或内壁的环形凹槽中，外支撑环板71和内支撑环板72采用聚四氟乙烯材料制成。
[0018]本实用新型一实施例的内置导杆液压缸的工作过程为:当油液流入缸筒I内，活塞杆3在油液的推动下克服弹簧4的弹力做直线运动，活塞杆3移动时，外支撑环板71与缸筒I的内壁摩擦接触，内支撑环板72与导杆5的外壁摩擦接触，这样导杆5和内支撑环板72配合缸筒I的内壁和外支撑环板71提供了双重导向功能，能更好的吸收作用在液压缸上的侧向力，降低了传统液压缸在承受侧向力的情况下容易导致密封件磨损、内漏的风险；另夕卜，外支撑环板71和内支撑环板72能避免金属件之间的直接摩擦磨损，具有很强的耐磨性和补偿能力，能吸收一定的震动，承载和抗污能力强且能允许异物嵌入，从而进一步确保液压缸的运动精度；当工作结束时，排除油液，活塞杆3在弹簧4的弹力作用下回复到初始位置。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.内置导杆液压缸，包括缸筒(I)、密封安装在缸筒(I)的前端的缸套(2)以及套装在缸筒(I)内的活塞杆(3)，活塞杆(3)的前端伸出缸套(2)，活塞杆(3)外还套有一复位弹簧(4)，复位弹簧(4)位于缸筒(I)内，其特征在于:所述活塞杆(3)为中空结构，所述活塞杆(3)的内腔的后部密封套装有一导杆(5)，所述活塞杆(3)可沿所述导杆(5)移动，所述导杆(5)的后端设有径向向外伸出的限位凸缘(51)，所述缸筒(I)的后端面开有限位凹槽(11)，所述限位凸缘(51)卡在所述限位凹槽(11)内，所述限位凹槽(11)的内壁安装有一孔用挡圈(6)，所述孔用挡圈(6)位于所述导杆(5)的后侧，所述活塞杆(3)的外壁固设有一外支撑环板(71)，所述活塞杆(3)的内壁固设有一内支撑环板(72)，所述活塞杆(3)移动时，所述外支撑环板(71)与所述缸筒(I)的内壁摩擦接触，所述内支撑环板(72)与所述导杆(5)的外壁摩擦接触。
2.如权利要求1所述的内置导杆液压缸，其特征在于:所述活塞杆(3)上开有气孔(31)。
3.如权利要求1或2所述的内置导杆液压缸，其特征在于:所述活塞杆(3)与所述导杆(5)之间的间隙大小为0.5mm一 Imm0
4.如权利要求1或2所述的内置导杆液压缸，其特征在于:所述导杆(5)为中空结构，所述导杆(5)的内径为1mm—30mm。
【专利摘要】内置导杆液压缸，包括缸筒、缸套以及活塞杆，活塞杆外还套有一复位弹簧，所述活塞杆为中空结构，所述活塞杆的内腔的后部密封套装有一导杆，所述活塞杆的外壁固设有一外支撑环板，所述活塞杆的内壁固设有一内支撑环板，所述活塞杆移动时，所述外支撑环板与所述缸筒的内壁摩擦接触，所述内支撑环板与所述导杆的外壁摩擦接触。本实用新型对现有设备改动小，较传统液压缸多设置的导杆和内支撑环板配合缸筒的内壁和外支撑环板提供了双重导向功能，能更好的吸收作用在液压缸上的侧向力，降低了液压缸在承受侧向力的情况下容易导致密封件磨损、内漏的风险；另外，外支撑环板和内支撑环板具有很强的耐磨性和补偿能力，可进一步确保液压缸的运动精度。
【IPC分类】F15B15-20
【公开号】CN204591870
【申请号】CN201520296847
【发明人】朱纯美, 方忠磊, 王鹏生
【申请人】合肥长源液压股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月8日