基于组合式电磁控制阀的液压能量回收缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于液压能量回收缓冲装置技术领域。具体涉及一种基于组合式电磁控制阀的液压能量回收缓冲装置。
【背景技术】
[0002]随着现代技术的发展，近些年来，液压技术不断向高效和节能方向发展，人们对液压系统及其液压能量回收缓冲装置的性能也日益重视，如要求液压能量回收缓冲装置具有寿命长、冲击小、噪声低、运转平稳和节约能源等特点，因此，提高液压能量回收缓冲装置的效率、寿命和环境友好性成为目前的重要研究课题之一。现有的液压能量回收缓冲装置中的液压马达入口与变量液压栗相通，出口一般直接与油箱相通，在液压马达与变量液压栗之间接有蓄能器，在制动工况下液压马达内的油液直接流回油箱。
[0003]这种结构的液压能量回收缓冲装置主要存在以下缺点:
[0004]1、制动瞬间液压马达的回油腔会产生较大的压力，造成液压马达瞬时产生一定的冲击，影响马达的寿命。
[0005]2、制动瞬间液压马达产生的液压冲击会导致噪声的产生，造成能量的浪费，不利于提高液压系统的效率。
[0006]3、不能对液压马达制动能量进行回收，造成能量的浪费。
[0007]4、工作过程中不能控制蓄能器的工作状态，不能实现不同工况条件下的切换。
【发明内容】
[0008]本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，目的是提供一种基于组合式电磁控制阀的液压能量回收缓冲装置，该液压能量回收缓冲装置寿命长、冲击小、噪声低、运转平稳和节约能源。
[0009]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案:所述液压能量回收缓冲装置包括变量液压栗、溢流阀、组合式电磁控制阀、液压马达、蓄能器和油箱。
[0010]变量液压栗的吸油口通过油管与油箱相通，变量液压栗的压油口与液压马达的进油口相通，组合式电磁控制阀的P 口、A口、B 口和T 口通过各自的油管依次与对应的液压马达的回油口、油箱、蓄能器和液压马达的进油口相通，溢流阀的进油口与变量液压栗的压油口相通。
[0011 ]所述组合式电磁控制阀是:在弹簧对中的三位四通电磁换向阀的P 口与A口相通的油道和弹簧对中的三位四通电磁换向阀的T 口与B 口相通的油道间装有第一单向阀，第一单向阀进油口和出油口与弹簧对中的三位四通电磁换向阀对应的P 口和B 口相通;弹簧对中的三位四通电磁换向阀的B 口和T 口相通的油道装有第二单向阀，第二单向阀进油口和出油口与弹簧对中的三位四通电磁换向阀对应的T 口和B 口相通。
[0012]本实用新型的工作过程是:当组合式电磁控制阀处于中位时，油箱中的油液经变量液压栗进入液压马达，驱动液压马达工作，液压马达排出的油液经组合式电磁控制阀中位流回油箱；当组合式电磁控制阀处于右位时，变量液压栗停止供油，液压马达排出的油液经组合式电磁控制阀右位流回蓄能器；当组合式电磁控制阀处于左位时，油箱中的油液经变量液压栗进入蓄能器。当液压系统再次启动时，组合式电磁控制阀处于中位，油箱中的油液经变量液压栗进入液压马达，驱动液压马达工作，液压马达排出的油液经组合式电磁控制阀中位流回油箱，蓄能器中的油液经组合式电磁控制阀中位设有的第二单向阀流入液压马达进油口，驱动液压马达工作。
[0013]由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0014]1、本实用新型采用的组合式电磁控制阀为改进的弹簧对中三位四通电磁换向阀，三位分别为:中位为正常工况工位，该工位时电磁铁不得电，防止能量的浪费；左位为蓄能器(7)充压工况工位;右位为液压马达制动工况工位，在制动工况时，液压马达排出的油液流入蓄能器中，制动能量以油液形式存储在蓄能器中，油液流入蓄能器过程中会缓解液压马达产生的冲击，从而降低了液压马达冲击磨损，延长了液压马达的使用寿命。
[0015]2、本实用新型通过蓄能器能减缓液压马达制动时所产生的液压冲击，降低了噪声的产生，减少了能量的损失，提高了液压系统的效率。
[0016]3、本实用新型的蓄能器能减缓变量液压栗输出油液的流量脉动，降低因变量液压栗输出油液的脉动所造成的液压马达输出的不稳定。
[0017]4、本实用新型的蓄能器储存的油液能在液压马达工作中被再次利用，完成了对液压马达制动能量的再利用，起到了节约资源的作用；同时，组合式电磁控制阀在中位工作时电磁铁不得电，能有效防止能量浪费。
[0018]5、组合式电磁控制阀中位设有的第一单向阀和第二单向阀能有效保证油液的流向正确，防止蓄能器中的油液直接流回油箱，降低能量的浪费。
[0019]因此，本实用新型具有寿命长、冲击小、噪声低、运转平稳和节约能源的特点。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的一种结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明，并非对其保护范围的限制。
[0022]实施例1
[0023]—种基于组合式电磁控制阀的液压能量回收缓冲装置。如图1所示，所述液压能量回收缓冲装置包括变量液压栗1、溢流阀2、组合式电磁控制阀3、液压马达4、蓄能器7和油箱8。
[0024]如图1所示，变量液压栗I的吸油口通过油管与油箱8相通，变量液压栗I的压油口与液压马达4的进油口相通，组合式电磁控制阀3的P 口、A 口、B 口和T 口通过各自的油管依次与对应的液压马达4的回油口、油箱8、蓄能器7和液压马达4的进油口相通，溢流阀2的进油口与变量液压栗I的压油口相通。
[0025]如图1所示，所述组合式电磁控制阀3的结构是:在弹簧对中的三位四通电磁换向阀的P 口与A 口相通的油道和弹簧对中的三位四通电磁换向阀的T 口与B 口相通的油道间装有第一单向阀5，第一单向阀5进油口和出油口与弹簧对中的三位四通电磁换向阀对应的P口和B 口相通;弹簧对中的三位四通电磁换向阀的B 口和T 口相通的油道装有第二单向阀6，第二单向阀6进油口和出油口与弹簧对中的三位四通电磁换向阀对应的T 口和B 口相通。
[0026]本【具体实施方式】的工作过程如图1所示:当组合式电磁控制阀3处于中位时，油箱8中的油液经变量液压栗I进入液压马达4，驱动液压马达4工作，液压马达4排出的油液经组合式电磁控制阀3中位流回油箱8;当组合式电磁控制阀3处于右位时，变量液压栗I停止供油，液压马达4排出的油液经组合式电磁控制阀3右位流回蓄能器7;当组合式电磁控制阀3处于左位时，油箱8中的油液经变量液压栗I进入蓄能器7;当液压系统再次启动时，组合式电磁控制阀3处于中位，油箱8中的油液经变量液压栗I进入液压马达4，驱动液压马达4工作，液压马达4排出的油液经组合式电磁控制阀3中位流回油箱8，蓄能器7中的油液经组合式电磁控制阀3中位设有的第二单向阀6流入液压马达4进油口，驱动液压马达4工作。
[0027]本【具体实施方式】与现有技术相比具有以下优点:
[0028]1、本【具体实施方式】采用的组合式电磁控制阀3为改进的弹簧对中三位四通电磁换向阀，三位分别为:中位为正常工况工位，该工位时电磁铁不得电，防止能量的浪费;左位为蓄能器7充压工况工位;右位为液压马达4制动工况工位，在制动工况时，液压马达4排出的油液流入蓄能器7中，制动能量以油液形式存储在蓄能器7中，油液流入蓄能器7过程中会缓解液压马达4产生的冲击，从而降低了液压马达4冲击磨损，延长了液压马达4的使用寿命。
[0029]2、本【具体实施方式】通过蓄能器7能减缓液压马达4制动时所产生的液压冲击，降低了噪声的产生，减少了能量的损失，提高了液压系统的效率。
[0030]3、本【具体实施方式】的蓄能器7能减缓变量液压栗I输出油液的流量脉动，降低因变量液压栗I输出油液的脉动所造成的液压马达4输出的不稳定。
[0031]4、本【具体实施方式】的蓄能器7储存的油液能在液压马达4工作中被再次利用，完成了对液压马达4制动能量的再利用，起到了节约资源的作用；同时，组合式电磁控制阀3在中位工作时电磁铁不得电，能有效防止能量浪费。
[0032]5、组合式电磁控制阀3中位设有的第一单向阀5和第二单向阀6能有效保证油液的流向正确，防止蓄能器7中的油液直接流回油箱8，降低能量的浪费。
[0033]因此，本【具体实施方式】具有寿命长、冲击小、噪声低、运转平稳和节约能源的特点。
【主权项】
1.一种基于组合式电磁控制阀的液压能量回收缓冲装置，其特征在于所述液压能量回收缓冲装置包括变量液压栗(I)、溢流阀(2)、组合式电磁控制阀(3)、液压马达(4)、蓄能器(7)和油箱(8); 变量液压栗(I)的吸油口通过油管与油箱(8)相通，变量液压栗(I)的压油口与液压马达(4)的进油口相通，组合式电磁控制阀(3)的P口、A口、B口和T口通过各自的油管依次与对应的液压马达(4)的回油口、油箱(8)、蓄能器(7)和液压马达(4)的进油口相通，溢流阀(2)的进油口与变量液压栗(I)的压油口相通； 所述组合式电磁控制阀(3)是:在弹簧对中的三位四通电磁换向阀的P 口与A 口相通的油道和弹簧对中的三位四通电磁换向阀的T 口与B 口相通的油道间装有第一单向阀(5)，第一单向阀(5)进油口和出油口与弹簧对中的三位四通电磁换向阀对应的P 口和B 口相通;弹簧对中的三位四通电磁换向阀的B 口和T 口相通的油道装有第二单向阀(6)，第二单向阀(6)进油口和出油口与弹簧对中的三位四通电磁换向阀对应的T 口和B 口相通。
【专利摘要】本实用新型涉及一种基于组合式电磁控制阀的液压能量回收缓冲装置。其方案是：变量液压泵(1)的压油口与液压马达(4)的进油口相通，组合式电磁控制阀(3)的P口、A口、B口和T口通过各自的油管依次与对应的液压马达(4)的回油口、油箱(8)、蓄能器(7)和液压马达(4)的进油口相通。所述组合式电磁控制阀(3)是：在弹簧对中的三位四通电磁换向阀的P口与A口相通的油道和T口与B口相通的油道间装有第一单向阀(5)，第一单向阀(5)进油口和出油口与对应的P口和B口相通；弹簧对中的三位四通电磁换向阀的B口和T口相通的油道装有的第二单向阀(6)的进油口和出油口与对应的T口和B口相通。本实用新型寿命长、冲击小、噪声低、运转平稳和节约能源。
【IPC分类】F15B1/02, F15B21/14
【公开号】CN205225952
【申请号】CN201521109379
【发明人】陈娟, 曾良才, 徐康, 蒋俊, 陈新元, 湛从昌
【申请人】武汉科技大学
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月29日