立体车库液压升降控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及升降车库控制技术领域，尤其涉及一种立体车库液压升降控制系统。
【背景技术】
[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，为了解决停车位占地面积与住户用面积的矛盾，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。立体车库需要在车停到车盘上后，车盘需要上升，车盘下方设有防坠机构，防坠机构上电后会起到防坠的作用，这样可以
[0003]增加单位占地面积上的停车数量。为了实现立体车库中车盘的上升下降需要有一套对应的控制系统，良好的控制系统才能保证立体车库动作的精准性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供了一种立体车库液压升降控制系统，通过控制液压栗的通断电实现液压缸的工作与否，并在光电开关的辅助下实现车盘的准确升降。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]立体车库液压升降控制系统，包括主电源，主电源连接第一断路器后连接接触器和驱动液压系统工作的驱动电机，主电源连接第一断路器后同时连接第二断路器和防坠控制回路；
[0007]第二断路器的后端连接变压器，变压器的二次端依次连接第三断路器和急停开关后并联连接光电开关和车盘上升下降控制电路。
[0008]变压器的二次端连接第二断路器后还连接指示灯。
[0009]所述防坠控制回路包括串联的防坠开关和防坠电磁铁，防坠开关闭合，防坠电磁铁通电，防坠装置起作用。
[0010]所述车盘上升下降控制电路包括并联连接的第一支路、第二支路、第三支路、泄油阀控制电路及第四支路；
[0011]所述第一支路包括并联的两条支路，一条支路包括串联的开关SBl-1和线圈KA4，另一条支路包括串联的开关SB1-2和线圈KA3;
[0012]第二条支路包括串联的开关KA4-1、行程开关的常闭开关SQ、热敏电阻ST和接触器线圈KM;
[0013]第三条支路包括开关KA3-1，一端与所述急停开关连接，另一端同时连接开关KAl-
4、开关KA2-3及时间继电器KT的常开触头一端，开关KA1-4的另一端连接警铃，开关KA2-3的另一端连接线圈KA5，时间继电器KT的常开触头的另一端串联连接常闭开关KAl-3、开关KA5-3及泄油阀线圈EV;开关KA2-3和线圈KA5的共用端与常闭开关KA1-3和开关KA5-3的共用端连接在一起；
[0014]开关KA4-1和行程开关的常闭开关SQ的共同端与开关KA3-1和开关KA1-4的共同端之间串联常闭开关KA4-2、时间继电器KT常闭触头及常闭开关KA2-2;时间继电器KT常闭触头和常闭开关KA2-2的共用端连接时间继电器KT的线圈；
[0015]所述第四支路包括下光电开关SP，一端与所述急停开关连接，另一端同时连接开关KA3-2、开关KAl-1、常闭开关KA3-3及开关KA2-1的一端，开关KA3-2和开关KAl-1的另一端连接在一起后连接线圈KA1，常闭开关KA3-3的另一端连接开关KA1-2的一端，开关KA1-2的另一端与开关KA2-1的另一端连接在一起后连接线圈KA2。
[0016]所述泄油阀控制电路包括串联的强制泄压开关SB2和泄油阀线圈EV。
[0017]本实用新型的有益效果是:
[0018]本实用新型设有泄油阀控制电路，可以在需要泄油压时直接通过打开泄油阀泄油压，使得液压系统不会处于一直冲压状态，有效保护液压系统。
[0019]本实用新型设有光电开关，能够准确感应到车盘上升下降是否到位，不会产生连带的危险，保证司机的人身安全。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的电路结构图；
[0021]图2为本实用新型的控制系统对应的机械结构；
[0022]其中，1.车盘，2.防坠机构。
【具体实施方式】
:
[0023]下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明:
[0024]如图2所示，实用新型的控制系统对应立体车库的机械结构图，车盘I可以上升下降，车辆开到车盘I上后，车盘I在控制系统的控制下上升，并且防坠机构2能够起到防坠的作用，在车盘I上升到位置后，进行泄压，由防坠机构2起到支撑作用。
[0025]如图1所示，立体车库液压升降控制系统，包括主电源，主电源包括三条进线L1、L2、L3和N，L1和L2的进线上串联第一断路器IQF和变压器，LI进线上在第一断路器IQF和变压器之间还串联有第二断路器2QF，L3进线上也同时串联第一断路器1QF，L1和L3线上的第一断路器IQF的后端连接接触器KM后连接驱动液压系统工作的驱动电机；
[0026]LI线路上第一断路器IQF的后端连接第二断路器2QF和防坠控制回路，第二断路器2QF的后端同时和L2线路上第一断路器IQF的后端连接变压器，变压器的二次端为连接点11和10。
[0027]防坠控制回路包括并联的开关KA5-1开关KA5-2，开关KA5-1和开关KA5-2并联后连接防坠电磁铁的线圈YA。
[0028]连接点11紧连接第三断路器3QF，第三断路器3QF的后连接点12与连接点10之间连接指示灯HL;连接点12同时连接急停开关ES，急停开关ES的后连接点15与连接点10之间连接光电开关;连接点15和连接点10之间并联连接第一支路、第二支路、第三支路、泄油阀控制电路及第四支路。
[0029]所述第一支路包括并联的两条支路，一条支路包括串联的开关SBl-1和线圈KA4，另一条支路包括串联的开关SB1-2和线圈KA3;
[0030]第二条支路包括串联的开关KA4-1、行程开关的常闭开关SQ、热敏电阻ST和接触器线圈KM;
[0031]第三条支路包括开关KA3-1，开关KA3-1—端与连接点15连接，另一端连接点24同时连接开关KA1-4、开关KA2-3及时间继电器KT的常开触头一端，开关KA1-4的另一端连接警铃的一端，警铃的另一端连接连接点10;开关KA2-3的另一端连接线圈KA5，时间继电器KT的常开触头的另一端串联连接常闭开关KA1-3、开关KA5-3及泄油阀线圈EV;开关KA2-3和线圈KA5的共用端与常闭开关KA1-3和开关KA5-3的共用端连接在一起；
[0032]开关KA4-1和行程开关的常闭开关SQ的共同端18与开关KA3-1和开关KA1-4的共同端24之间串联常闭开关KA4-2、时间继电器KT常闭触头及常闭开关KA2-2 ；时间继电器KT常闭触头和常闭开关KA2-2的共用端23连接时间继电器KT的线圈；
[0033]所述第四支路包括下光电开关SP，一端与所述急停开关连接，另一端同时连接开关KA3-2、开关KAl-1、常闭开关KA3-3及开关KA2-1的一端，开关KA3-2和开关KAl-1的另一端连接在一起后连接线圈KA1，常闭开关KA3-3的另一端连接开关KA1-2的一端，开关KA1-2的另一端与开关KA2-1的另一端连接在一起后连接线圈KA2。
[0034]所述泄油阀控制电路包括串联的强制泄压开关SB2和泄油阀线圈EV。
[0035]KA4-1闭合，KA4-2断开后车盘处于上升状态。
[0036]上升完后，开关KA3-3断开，KA3-2闭合，KAl-1闭合，KA1-2闭合后泄油阀打开，液压回路液压降低，液压系统不会为支撑车盘在一定高度起作用，这时防坠装置起作用，将车盘固定在一定的高度，从而保护了液压回路，不让液压回路一直处于充压状态。
[0037]在要将车盘下降时需要先上升一段，经过时间继电器KT的一定延时(可设定为1S)后再下降。
[0038]下降时，KA2-3断开KAl闭合，KA5闭合，KA5-3闭合，泄油阀打开，下降。
[0039]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.立体车库液压升降控制系统，其特征是，包括主电源，主电源连接第一断路器后连接接触器和驱动液压系统工作的驱动电机，主电源连接第一断路器后同时连接第二断路器和防坠控制回路； 第二断路器的后端连接变压器，变压器的二次端依次连接第三断路器和急停开关后并联连接光电开关和车盘上升下降控制电路。2.如权利要求1所述的立体车库液压升降控制系统，其特征是，变压器的二次端连接第二断路器后还连接指示灯。3.如权利要求1所述的立体车库液压升降控制系统，其特征是，所述防坠控制回路包括串联的防坠开关和防坠电磁铁。4.如权利要求1所述的立体车库液压升降控制系统，其特征是，所述车盘上升下降控制电路包括并联连接的第一支路、第二支路、第三支路、泄油阀控制电路及第四支路； 所述第一支路包括并联的两条支路，一条支路包括串联的开关SBl-1和线圈KA4，另一条支路包括串联的开关SB1-2和线圈KA3; 第二条支路包括串联的开关KA4-1、行程开关的常闭开关SQ、热敏电阻ST和接触器线圈KM； 第三条支路包括开关KA3-1，一端与所述急停开关连接，另一端同时连接开关KA1-4、开关KA2-3及时间继电器KT的常开触头一端，开关KA1-4的另一端连接警铃，开关KA2-3的另一端连接线圈KA5，时间继电器KT的常开触头的另一端串联连接常闭开关KAl -3、开关KA5-3及泄油阀线圈EV;开关KA2-3和线圈KA5的共用端与常闭开关KAl -3和开关KA5-3的共用端连接在一起； 开关KA4-1和行程开关的常闭开关SQ的共同端与开关KA3-1和开关KA1-4的共同端之间串联常闭开关KA4-2、时间继电器KT常闭触头及常闭开关KA2-2 ；时间继电器KT常闭触头和常闭开关KA2-2的共用端连接时间继电器KT的线圈； 所述第四支路包括下光电开关SP，一端与所述急停开关连接，另一端同时连接开关KA3-2、开关KAl-1、常闭开关KA3-3及开关KA2-1的一端，开关KA3-2和开关KAl-1的另一端连接在一起后连接线圈KA1，常闭开关KA3-3的另一端连接开关KA1-2的一端，开关KA1-2的另一端与开关KA2-1的另一端连接在一起后连接线圈KA2。5.如权利要求4所述的立体车库液压升降控制系统，其特征是，所述泄油阀控制电路包括串联的强制泄压开关SB2和泄油阀线圈EV。
【专利摘要】本实用新型公开了立体车库液压升降控制系统，包括主电源，主电源连接第一断路器后连接接触器和驱动液压系统工作的驱动电机，主电源连接第一断路器后同时连接第二断路器和防坠控制回路；主电源连接第一断路器后连接变压器，变压器的二次端依次连接第二断路器和急停开关后并联连接光电开关和车盘上升下降控制电路。本实用新型设有泄油阀控制电路，可以在需要泄油压时直接通过打开泄油阀泄油压，使得液压系统不会处于一直冲压状态，有效保护液压系统。本实用新型设有光电开关，能够准确感应到车盘上升下降是否到位，不会产生连带的危险，保证司机的人身安全。
【IPC分类】E04H6/18, F15B21/08, E04H6/42
【公开号】CN205225950
【申请号】CN201520968439
【发明人】于大勇
【申请人】青岛茂源金属集团有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月26日