涡旋式压缩机的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种涡旋式压缩机。摆动涡旋件的座板部具有压力路径，该压力路径将凸起部外部空间与多个压缩室中的位于径向最内侧的最内侧室连通，在电动机的反转运转时，制冷剂气体从凸起部外部空间经由压力路径而向最内侧室流动，因凸起部外部空间的压力降低而进行经由供油路径的供油。另外，在压力路径具有压力路径止回阀机构，该压力路径止回阀机构允许制冷剂气体从凸起部外部空间朝向最内侧室流动，并阻止制冷剂气体的反向流动。
【专利说明】
涡旋式压缩机
技术领域
[0001]本实用新型涉及用于空调以及热水供给等用途的涡旋式压缩机。【背景技术】
[0002]现有的一般的涡旋式压缩机在密闭容器内具备:压缩机构部；电动机，其对压缩机构部进行驱动；以及主轴，其将电动机的旋转力传递至压缩机构部。压缩机构部具备:固定涡旋件和摆动涡旋件，它们在座板部上具有板状涡形齿；固定框架，其设置有静止底座；以及十字头机构，其防止摆动涡旋件的自转。而且，固定涡旋件以及摆动涡旋件组合为使得彼此的板状涡形齿啮合，从而形成对制冷剂气体进行压缩的多个压缩室。摆动涡旋件由固定于密闭容器的固定涡旋件以及固定框架保持，固定框架经由摆动轴承而对主轴的摆动轴部进行支承，并通过主轴的旋转而使得摆动涡旋件进行摆动运动。
[0003]在这种涡旋式压缩机中，在密闭容器内部形成为高压(排出压力)、且压缩机构部配置于电动机的上部的立式涡旋式压缩机中，供冷冻机油贮存的贮油部设置于密闭容器底部，该贮油部形成为高压(排出压力)。作为对位于密闭容器内的上部的压缩机构部供给高压的冷冻机油的供油方式，存在压差供油方式。该方式为如下方式:在主轴的压缩机构部附近形成压力低于排出压力的空间(例如，摆动涡旋件凸起部外部空间)，并通过与高压的贮油部之间的压差而进行供油。根据该压差供油方式，贮油部内的冷冻机油主要在沿主轴的轴向贯通形成的供油路径借助压差而上升，并从供油路径的上端开口流出至摆动涡旋件凸起部内部空间(以下，称为凸起部内部空间。)，然后被向摆动涡旋件凸起部外部空间(以下， 称为凸起部外部空间。)供给。
[0004]然而，例如，有时在单元(例如空调机)安装工程时产生配线错误(向单元的端子的配线错误(三相电源的相的顺序错乱的所谓的逆相))。即便产生这种配线错误，通常在驱动时防止逆相继电器也进行工作而不对涡旋式压缩机供给电力，但有时因防止逆相继电器短路或脱落而强行使得涡旋式压缩机启动。在该情况下，作为涡旋式压缩机，进行与正转相反的反转，换句话说，进行反转运转。
[0005]若涡旋式压缩机的电动机连续进行反转运转，则压缩机构部并未成为对制冷剂进行压缩的压缩机，而是作为使制冷剂膨胀的膨胀器进行动作。若陷入这种反转运转，则在压缩机构部不进行压缩动作，因此，在进行压缩动作的情况下应当从压缩室向密闭容器内排出的高压气体未被排出至密闭容器，从而密闭容器内的压力并未上升。因此，并未在凸起部外部空间与密闭容器内之间产生压差。因此，在压差供油方式的涡旋式压缩机中存在如下课题等:未对压缩机构部中的滑动部分进行供油，从而使得主轴以及摆动轴因压缩机构部的各轴承的润滑不良而烧伤。
[0006]然而，在采用了压差供油方式的涡旋式压缩机中存在如下涡旋式压缩机:在固定涡旋件的与压缩室连通的制冷剂吸入口、和在密闭容器内与吸入管连通的吸入压力空间之间，设置有防止制冷剂从制冷剂吸入口向吸入压力空间倒流的吸入止回阀机构(例如，参照专利文献1、2)。在这种涡旋式压缩机中，在反转运转时成为膨胀器的情况下，压力在压缩机构部中从压缩室的最内部(最内侧室)朝向最外部(最外侧室)降低。而且，到达最外侧室的制冷剂借助吸入止回阀机构而使得退路关闭，因此最外侧室的压力上升，另一方面，与最内侧室相比，即将到达最外侧室之前的压缩室的压力降低。
[0007]在专利文献1以及专利文献2中，以该方式设置有使得与最内侧室相比压力有所降低的中间压力室(在压缩室的最外部(最外侧室)与上述最内侧室之间形成的室)和凸起部外部空间连通的路径。而且，经由该路径而将压力从凸起部外部空间向中间压力室引导，由此使凸起部外部空间形成为比密闭容器内部的压力低的低压空间，即便在反转运转时也在低压空间与密闭容器内之间产生压差而能够进行供油。
[0008]另外，提出了如下压缩机:在摆动涡旋件的座板部的中心部设置有贯通孔，在该贯通孔设置有止回阀机构，该止回阀机构允许制冷剂气体从摆动涡旋件的凸起部内部空间朝向压缩室的最内侧室流动，并阻止制冷剂气体从最内侧室向凸起部内部空间流动(例如，参照专利文献3)。在专利文献3中，在因电动机进行反转运转而使得最内侧室内形成为负压的情况下，从凸起部内部空间经由止回阀机构而将制冷剂供给至最内侧室。由此，将最内侧室的负压解除，防止因将摆动涡旋件按压于固定涡旋件而引起的异常磨损及损伤。
[0009]专利文献1:日本特开2011 —106322号公报
[0010]专利文献2:日本特开2011 — 111969号公报 [〇〇11] 专利文献3:日本实开平4一91291号公报
[0012]根据专利文献1以及专利文献2,使与最内侧室相比压力有所降低的中间室与凸起部外部空间连通，由此在凸起部外部空间与密闭容器内之间产生压差，从而能够在反转运转时向压缩机构部供油。
[0013]然而，在专利文献1以及专利文献2的压缩机的情况下，形成为如下结构:在形成于固定涡旋件的中央部的排出口设置有排出阀机构，仅允许制冷剂气体从最内侧室(压缩室) 经由排出口向密闭容器的内部空间的单向流动，因此存在以下问题。即，在反转运转时，制冷剂从密闭容器内向最内侧室的流动被排出阀机构阻止，从而制冷剂无法从排出口流入至最内侧室。因而，存在如下问题:最内侧室陷入接近真空的状态，固定涡旋件与摆动涡旋件以压接状态而运转，从而在板状涡形齿产生异常磨损等，导致可靠性降低。
[0014]另外，在专利文献3所记载的压缩机的情况下，在反转运转等时，即便在最内侧室的压力因某种原因而降低的情况下，制冷剂气体以及冷冻机油也从凸起部内部空间经由在摆动涡旋件的座板部的中心部设置的贯通孔而向最内侧室流入，从而能够避免最内侧室的真空状态。
[0015]然而，在将专利文献3的技术应用于如专利文献1以及专利文献2那样采用了压差供油方式的涡旋式压缩机的情况下，从主轴的供油路径的上端开口朝向凸起部内部空间流出的冷冻机油未对设置于凸起部内部空间内的摆动轴承进行润滑，而是直接与制冷剂一起向最内侧室流入。因此，存在如下问题:无法对设置于凸起部内部空间的摆动轴承轴供油， 从而使得主轴的摆动轴部烧伤等而导致可靠性降低。【实用新型内容】
[0016]本实用新型是为了解决上述这种课题而完成的，其目的在于提供一种涡旋式压缩机，其具备排出阀机构，在该涡旋式压缩机中，能够在电动机反转运转时避免最内侧室的真空状态，并且能够在电动机反转运转时向轴承供油。
[0017]本实用新型所涉及的涡旋式压缩机具备:密闭容器;压缩机构部，其设置于密闭容器内、且具有固定涡旋件以及摆动涡旋件，所述固定涡旋件以及摆动涡旋件的分别设置于各自的座板部上的板状涡形齿相互组合而形成多个压缩室；电动机，其对压缩机构部进行驱动；主轴，其经由摆动轴承而以旋转自如的方式插入于在摆动涡旋件的座板部中设置于板状涡形齿的相反侧的面的凸起部，该主轴借助电动机而旋转，由此使得摆动涡旋件进行摆动运动；以及排出阀机构，其将设置于固定涡旋件的排出口覆盖，允许制冷剂气体从压缩室经由排出口而朝向密闭容器的内部空间流动，并阻止制冷剂气体的反向流动，主轴具有供油路径，利用该供油路径并基于密闭容器内的压力与凸起部的外部空间的压力之间的压差，将密闭容器内的冷冻机油供给至包括压缩机构部在内的滑动部，摆动涡旋件的座板部具有压力路径，该压力路径将凸起部的外部空间与多个压缩室中的位于径向最内侧的最内侧室连通，所述涡旋式压缩机具备压力路径止回阀机构，该压力路径止回阀机构设置于压力路径，允许制冷剂气体从凸起部的外部空间朝向最内侧室流动，并阻止制冷剂气体的反向流动，在电动机的反转运转时，制冷剂气体从凸起部的外部空间经由压力路径而向最内侧室流动，因凸起部的外部空间的压力降低而进行经由供油路径的供油。
[0018]根据本实用新型，在摆动涡旋件的座板部设置有将凸起部外部空间与最内侧室连通的路径，因此，在电动机反转运转时，通过将凸起部外部空间的压力导入最内侧室而能够避免最内侧室的真空状态。另外，因制冷剂从凸起部外部空间向最内侧室的流动而使得凸起部外部空间的压力降低，从而使得凸起部外部空间的压力低于密闭容器内的压力，由此能够确保供油所需的压差，因此能够获得能够在反转运转时向压缩机的各部分供油的高可靠性的祸旋式压缩机。【附图说明】
[0019]图1是示出本实用新型的实施方式1所涉及的涡旋式压缩机的构造的概要剖视图。
[0020]图2是图1的压缩机构部及其周围的概要剖视图。
[0021]图3是示出本实用新型的实施方式1所涉及的涡旋式压缩机中的压差供油时的冷冻机油的流动、以及压差供油时的凸起部外部空间的压力的流动的示意图。
[0022]图4是示出曲线图A以及曲线图B的图，其中，曲线图A示出本实用新型的实施方式1 所涉及的涡旋式压缩机反转运转时的、与压力路径的直径相应的凸起部外部空间的压力调整能力的变化，曲线图B示出涡旋式压缩机正转运转时的、与压力路径的直径相应的压缩机效率的变化。
[0023]图5是示出本实用新型的实施方式2所涉及的涡旋式压缩机的主要部分的概要剖视图。[〇〇24] 附图标记说明:[0〇25]1…固定祸旋件、la…座板部、lb…板状祸形齿、lc-h字头引导槽、Id…排出口、2…摆动涡旋件、2a…座板部、2b…板状涡形齿、2c…十字头引导槽、2d…凸起部、2e…摆动轴承、2f…推力面、2g…凸起部外部空间(低压空间)、2h…压力路径、2i…栓、2j…抽出孔、 2k…压力路径止回阀机构、21…栓、3…可动框架、3a…推力轴承、3b…面、3c…主轴承、3d---辅助主轴承、3e…上嵌合圆筒部、3f…下嵌合圆筒部、3g…可动框架止回阀机构、3h…连接通路、4…固定框架、4a…上嵌合圆筒部、4b…下嵌合圆筒部、5…冷冻机油、6…主轴、6a…摆动轴部、6b…主轴部、6c…副轴部、6d…供油路径、7…副框架、7a…副轴承、8…十字头机构、 8a…固定侧键、8b…摆动侧键、8c…十字头机构环状部、9…排出阀机构、9a…排出阀、10--压缩机构部、11a…白色空心箭头、12…吸入管、12a…压缩机吸入空间、13…排出管、14…压缩室、14a…压缩室吸入空间、14b…最外侧室、14c…最内侧室、20…电动机、21…电动机定子、22…电动机转子、100…祸旋式压缩机、100a…密闭容器、100b…密闭容器内部空间。【具体实施方式】 [〇〇26]实施方式1.
[0027]图1是示出本实用新型的实施方式1所涉及的涡旋式压缩机的构造的概要剖视图。 在图1以及后述的各图中，标注了相同的附图标记的要素表示相同或者与之相当的要素，这在说明书全文中通用。并且，说明书全文中表述的结构要素的方式毕竟为例示而已，并不限定于这些记载。另外，关于温度、压力等的高低，并不特别依据绝对值的关系来规定其高低等，而是依据系统、装置等中的状态、动作等而相对地规定。[〇〇28] 涡旋式压缩机100在密闭容器100a内至少具有压缩机构部10以及电动机20。该压缩机构部10与电动机20由主轴6连结，该主轴6将电动机20所产生的旋转力传递至压缩机构部10〇[〇〇29]另外，在密闭容器100a设置有:吸入管12,其用于将气体吸入；以及排出管13,其用于将压缩后的气体排出。另外，密闭容器l〇〇a的下部成为对冷冻机油5进行贮存的贮油部， 通过后述的压差而从沿主轴6的轴向贯通形成的供油路径6d的下端开口向上方汲取贮存于贮油部的冷冻机油5,并使该冷冻机油5从供油路径6d通过而供给至摆动轴承2e、主轴承3c、 辅助主轴承3d以及压缩机构部10的各滑动部。
[0030]压缩机构部10具备固定涡旋件1以及摆动涡旋件2。固定涡旋件1具备:座板部la; 以及板状涡形齿lb，其成为在座板部la的一个面立起设置的涡状突起，利用螺栓(未图示) 等将该固定涡旋件1固定于密闭容器l〇〇a。摆动涡旋件2具备:座板部2a;以及板状涡形齿 2b，其成为在座板部2a的一个面立起设置的涡状突起，该摆动涡旋件2以摆动自如的方式支承于主轴6的后述的摆动轴部6a。而且，固定涡旋件1的板状涡形齿lb与摆动涡旋件2的板状涡形齿2b组合为相互啮合，由组合后的板状涡形齿lb与板状涡形齿2b相互隔开的多个空间成为对制冷剂气体进行压缩的多个压缩室14。
[0031]对于多个压缩室14而言，从位于多个压缩室14的外周、且与吸入管12连通的压缩室吸入空间14a向多个压缩室14中的位于最外侧的最外侧室14b将制冷剂气体吸入，并伴随着主轴6的旋转使制冷剂气体向中心部转移而提高制冷剂气体的压力。
[0032]在固定涡旋件1的中央部形成有用于将压缩为高压的制冷剂排出的排出口 Id。在排出口 Id配置有排出阀机构9,该排出阀机构9将该排出口 Id覆盖，允许制冷剂气体从多个压缩室14中的位于径向最内侧的最内侧室14c经由排出口 Id而朝向密闭容器100a的内部空间流动，并阻止制冷剂气体的反向流动。排出阀机构9具有板簧制的排出阀9a，若制冷剂在压缩室14内被压缩至规定压力，则克服其弹力对排出阀9a进行按压而将该排出阀9a打开， 从而使得排出口 Id敞开。而且，压缩后的制冷剂被从敞开后的排出口 Id向密闭容器内部空间100b排出，并使得该制冷剂从排出管13通过而排出至涡旋式压缩机100的外部。因此，密闭容器内部空间l〇〇b成为高压空间。[〇〇33]另外，在摆动涡旋件2的座板部2a中，在形成有板状涡形齿2b的面的相反侧的面 (在图1中为下表面)的中心部形成有中空圆筒状的凸起部2d，在该凸起部2d的内侧面配置有摆动轴承2e。另外，在座板部2a中，在与凸起部2d相同的一侧的面(在图1中为下表面)的外周部形成有能够相对于可动框架3的推力轴承3a进行压接滑动的推力面2f。[OO34]另外，在固定祸旋件1与摆动祸旋件2之间配置有十字头机构(Oldham mechanism) 8,从而防止摆动涡旋件2的自转并对姿势进行矫正。具体而言，在固定涡旋件1的座板部la 的一个面(在图1中为下表面)的外周部，2个即1对十字头引导槽lc大致形成于一条直线上。 十字头机构8的2个即1对固定侧键8a以在主轴6的周向上往复滑动自如的方式与该十字头引导槽lc卡合。[〇〇35]另外，在摆动涡旋件2的座板部2a的外周部，相对于固定涡旋件1的十字头引导槽 lc大致具有90度的相位差的2个即1对十字头引导槽2c大致形成于一条直线上。十字头机构 8的2个即1对摆动侧键8b以在主轴6的周向上往复滑动自如的方式与该十字头引导槽2c卡合。而且，在可动框架3的推力轴承3a的外侧形成有供十字头机构环状部8c进行往复滑动运动的面3b。这样，十字头机构8的固定侧键8a以及摆动侧键8b以往复滑动自如的方式与固定涡旋件1的十字头引导槽lc以及摆动涡旋件2的十字头引导槽2c卡合，由此阻止摆动涡旋件 2的自转。
[0036]电动机20具备:电动机定子21，其形成为环状；以及电动机转子22,其被支承为能够在上述电动机定子21的内部旋转。电动机转子22热装于主轴6的后述的副轴部6c与主轴部6b之间。[〇〇37]在密闭容器100a内，固定框架4以及副框架7以隔着电动机20而对置的方式固定设置于密闭容器l〇〇a。另外，在固定框架4的内侧配置有可动框架3,在可动框架3以及副框架7 的中央配置有主轴承3c以及辅助主轴承3d。而且，主轴6以旋转自如的方式支承于在可动框架3以及副框架7的中央设置的主轴承3c、辅助主轴承3d以及副轴承7a。[〇〇38] 主轴6由主轴6的上部的摆动轴部6a、主轴部6b以及主轴6的下部的副轴部6c构成。 摆动涡旋件2经由摆动轴承2e而与摆动轴部6a嵌合，通过主轴6的旋转而使得摆动涡旋件2 进行摆动运动。主轴部6b与主轴承3c嵌合，并经由因冷冻机油5产生的油膜而相对于主轴承 3c进行滑动。
[0039]固定框架4具有直径不同的多个圆筒状部在轴向上连结的形状，并构成为直径朝向电动机20侧(在图1中为下侧)按顺序减小。而且，在固定框架4中，固定涡旋件1侧(在图1 中为上侧)的上嵌合圆筒部4a与可动框架3的上嵌合圆筒部3e卡合。另一方面，固定框架4的电动机20侧(在图1中为下侧)的下嵌合圆筒部4b与可动框架3的下嵌合圆筒部3f卡合。
[0040]图2是图1的压缩机构部及其周围的概要剖视图。[〇〇411既是由摆动涡旋件2的座板部2a与可动框架3上下包围的空间、又是比推力轴承3a 靠外周侧的空间的摆动涡旋件2的座板部外周部空间，成为吸入气体气氛(吸入压力)的压缩机吸入空间12a。另外，既是由摆动涡旋件2的座板部2a与可动框架3上下包围的空间、又是比推力轴承3a靠内周侧的空间，成为用于实现压差供油的低压空间2g。摆动涡旋件2的凸起部2d位于低压空间2g，低压空间2g位于凸起部2d的外侧，因此，以下将低压空间2g称为凸起部外部空间2g。
[0042]另外，在可动框架3形成有在轴向上贯通的连接通路3h。连接通路3h的上端与摆动涡旋件2的座板部2a的抽出孔2j连通，连接通路3h的下端与可动框架3和固定框架4之间的空间连通。而且，压缩室14内的中间压力经由抽出孔2j以及连接通路3h并作为可动框架3的背压而发挥作用，由此使得可动框架3浮起，并使得可动框架3进行将摆动涡旋件2向固定涡旋件1按压的动作。另外，在可动框架3设置有可动框架止回阀机构3g，该可动框架止回阀机构3g允许从凸起部外部空间2g向压缩机吸入空间12a的单向流动。[〇〇43]而且，在摆动涡旋件2的座板部2a设置有压力路径2h，该压力路径2h将最内侧室 14c与凸起部外部空间2g连通、且成为本实用新型的特征部分。后文中对压力路径2h的作用进行详细叙述，压力路径2h设置用于在涡旋式压缩机100反转运转时防止压缩室14处于真空状态时的压缩室14的压力降低。此外，压力路径2h的加工孔由栓2i封堵。
[0044]接下来，分别对正转运转时、反转运转时的涡旋式压缩机100的动作进行说明。
[0045]图3是示出本实用新型的实施方式1所涉及的涡旋式压缩机中的压差供油时的冷冻机油的流动、以及压差供油时的凸起部外部空间的压力的流动的示意图。图3中的白色空心箭头11a表示冷冻机油5向压缩机各部分的流动。此外，与涡旋式压缩机100的正转运转、 反转运转无关，冷冻机油5的流动相同。另外，在图3中，虚线箭头表示正转运转时的制冷剂的流动，实线箭头表示反转运转时的制冷剂的流动。
[0046](正转运转时)
[0047]若对电动机定子21供给电力，则电动机转子22产生扭矩而使得主轴6旋转。通过主轴6的旋转，使得摆动涡旋件2被十字头机构8限制自转而进行摆动运动。此处，由于是正转运转，所以从吸入管12将气体制冷剂吸入至密闭容器100a内。而且，吸入至密闭容器100a内的气体制冷剂经由固定涡旋件1的制冷剂吸入口而被取入至在固定涡旋件1的板状涡形齿 lb与摆动涡旋件2的板状涡形齿2b之间所形成的多个压缩室14中的最外侧室14b。而且，伴随着摆动涡旋件2的摆动运动，最外侧室14b—边从外周部向中心方向移动一边减小容积。 因此，取入至最外侧室14b内的制冷剂气体伴随着压缩室14的容积的减小而被压缩。压缩后的制冷剂气体从设置于固定涡旋件1的排出口 Id经由排出阀机构9而被排出至密闭容器 100a内。而且，排出至密闭容器100a内的制冷剂气体被从排出管13向密闭容器100a外的制冷剂回路排出。[〇〇48]此处，凸起部外部空间2g受到密闭容器100a内的排出压力的影响，并且，由可动框架止回阀机构3g允许制冷剂从凸起部外部空间2g向压缩机吸入空间12a流动(图3的虚线箭头)。因此，在电动机20正转运转时，凸起部外部空间2g被控制为吸入压力与排出压力之间的中间压力。由此，在正转运转时，因压差(密闭容器l〇〇a内的高压与凸起部外部空间2g的中间压力)而使得在作为高压空间的密闭容器l〇〇a内的下部贮存的冷冻机油5在供油路径 6d上升。在主轴6以与供油路径6d连通的方式沿径向贯通形成有多条供油路径(未图示)，在供油路径6d上升的冷冻机油5从上述各供油路径(未图示)通过而被分别供给至副轴承7a、 主轴承3c以及辅助主轴承3d。而且，从供油路径6d的上端开口流出的冷冻机油5在被供给至摆动轴承2e之后向凸起部外部空间2g流动。[〇〇49](反转运转时)
[0050]在涡旋式压缩机100反转运转时，主轴6向与正转运转时相反的方向旋转，因此，伴随着摆动涡旋件2的摆动运动，最内侧室14c一边从中心侧向外周侧移动一边逐渐增大容积，从而使得最内侧室14c的制冷剂气体膨胀。这样，在反转运转时，压缩机构部10内的制冷剂被朝与正转运转时相反的方向输送，相对于最外侧室14b以及压缩室吸入空间14a、进而相对于与涡旋式压缩机100连接的单元低压空间而单向地集中。因此，最外侧室14b以及压缩室吸入空间14a的压力变得高于正转运转时的最外侧室14b以及压缩室吸入空间14a的压力。另外，在反转运转时，最内侧室14c的制冷剂气体未达到排出压力，因此制冷剂气体不会经由排出口 Id而排出至密闭容器100a内。因此，密闭容器100a内的压力不上升。[〇〇51]因此，受到密闭容器l〇〇a内的压力的影响的凸起部外部空间2g的压力变得低于最外侧室14b以及压缩室吸入空间14a的压力，从而设置于可动框架3的可动框架止回阀机构 3g不工作。换句话说，制冷剂不从凸起部外部空间2g向压缩室吸入空间14a流动。
[0052]另外，在反转运转时，最内侧室14c并未如正转运转时那样形成为高压，因此排出阀机构9保持关闭的状态不变。因而，在电动机20反转运转时，最内侧室14c以及与最内侧室 14c连通的凸起部外部空间2g成为封闭空间。而且，如上所述，最内侧室14c内的制冷剂被朝与正转运转时相反的方向输送，从而最内侧室14c形成为接近真空的状态、或者真空状态。 [〇〇53]这样，最内侧室14c形成为接近真空的状态、或者真空状态，从而凸起部外部空间 2g内的制冷剂气体或者冷冻机油5、抑或它们双方如图3中的实线箭头所示那样从压力路径 2h通过而从凸起部外部空间2g向最内侧室14c流入。由此，能够防止最内侧室14c的压力降低而避免真空状态。另外，同时产生从凸起部外部空间2g向最内侧室14c的上述流动的结果，与密闭容器l〇〇a内的压力相比，凸起部外部空间2g的压力降低。因此，执行与压缩机正转运转时相同的压差供油。[〇〇54]此处，如专利文献3那样，在形成为使得凸起部“内部”空间与最内侧室连通的结构的情况下，将如上所述那样从供油路径的上端开口流出的油保持原样不变地直接供给至最内侧室。在该情况下，由于未对主轴与摆动轴承进行润滑，因此有可能产生主轴与摆动轴承烧伤等不良情况。与此相对，在本实施方式1中，由于形成为使得凸起部“外部”空间与最内侧室14c连通的结构，因此，从供油路径6d的上端开口流出的油以下述方式流动:与正转运转时同样地被供给至主轴6与摆动轴承2e之间，并在对该滑动部分进行润滑之后流入至凸起部外部空间2g。因此，能够抑制主轴6与摆动轴承2e烧伤等不良情况。[〇〇55] 然而，压力路径2h始终与最内侧室14c连通，因此，压力路径2h成为所谓的死区 (Dead volume)，从而由压缩机构部10实施的压缩功的一部分会向凸起部外部空间2g泄漏。 这会成为压缩机效率变差的重要因素。作为其对策，优选压力路径2h为巾2mm以下且超过 0mm 〇[〇〇56]图4是示出曲线图A以及曲线图B的图，其中，曲线图A示出本实用新型的实施方式1 所涉及的涡旋式压缩机反转运转时的、与压力路径的直径相应的凸起部外部空间的压力调整能力的变化，曲线图B示出涡旋式压缩机正转运转时的与压力路径的直径相应的压缩机效率的变化。在图4中，横轴表示压力路径的直径巾[mm]，右纵轴表示反转运转时的压力调整能力[% ]，左纵轴表示压缩机效率[% ]。
[0057]如图4的曲线图B所示，涡旋式压缩机100正转运转时的压缩机效率随着压力路径 2h的直径的增大而降低。另一方面，涡旋式压缩机100反转运转时的凸起部外部空间2g的压力调整能力随着压力路径2h的直径的增大而上升。此外，将能够对最内侧室14c供给为了使压缩室14内即便在反转运转时也不形成为真空所需的量的制冷剂的状态，设为“100%的压力调整能力”。若该压缩机调整能力为90%以上，则即便在陷入反转运转时的情况下也能够向最内侧室14c供给制冷剂，从而涡旋式压缩机100不会因真空运转而受到损伤，能够在压缩机停止之前确保充足的时间。此处，若压缩机效率降低不足1%，则成为在实际运转上不会出现问题的程度。考虑了上述情况的结果，优选将压力路径2h设为巾2mm以下。[〇〇58]如上，根据本实施方式1，由于形成为利用压力路径2h将凸起部外部空间2g与最内侧室14c连通的结构，因此，即便在反转运转时也能够执行向压缩机各部分的供油，从而能够防止轴以及轴承的异常磨损。另外，能够获得如下高可靠性的涡旋式压缩机100,其能够避免压缩室14的真空状态，从而能够防止固定涡旋件1以及摆动涡旋件2的涡形齿的异常磨损。[〇〇59]实施方式2.
[0060]本实施方式2形成为如下结构:在实施方式1的压力路径2h中，阻止制冷剂从最内侧室14c向凸起部外部空间2g流动。
[0061]图5是示出本实用新型的实施方式2所涉及的涡旋式压缩机的主要部分的概要剖视图。以下，以与实施方式1的结构不同的结构为中心对本实施方式2进行说明。
[0062]在实施方式1的涡旋式压缩机100的基础上，本实施方式2的涡旋式压缩机100还在压力路径2h具备压力路径止回阀机构2k。压力路径止回阀机构2k允许制冷剂气体从凸起部外部空间2g朝向最内侧室14c流动，并阻止制冷剂气体的反向流动。而且，用于配置压力路径止回阀机构2k的加工孔由栓21封堵。
[0063]这样构成的本实施方式2的涡旋式压缩机100能够获得与实施方式1相同的效果， 并且通过在压力路径2h设置压力路径止回阀机构2k还能够获得以下效果。即，能够防止制冷剂气体在正转运转时从最内侧室14c向凸起部外部空间2g泄漏，从而能够防止压缩机效率的降低。[〇〇64]另外，当在压力路径2h中将压力路径止回阀机构2k设置于靠近最内侧室14c的场所时，能够实现压缩室14的死区的缩小，从而能够进一步防止压缩机效率的降低。因而，优选将压力路径止回阀机构2k设置于在构造以及材料强度的方面允许的限度内尽量靠近最内侧室14c的场所。
[0065]如上，本实施方式2的涡旋式压缩机100能够获得如下压缩机，其具有与实施方式1 所示的涡旋式压缩机1〇〇同等的可靠性、且效率更高。
【主权项】
1.一种涡旋式压缩机，其特征在于，具备:密闭容器；压缩机构部，其设置于所述密闭容器内、且具有固定涡旋件以及摆动涡旋件，所述固定 涡旋件以及所述摆动涡旋件的分别设置于各自的座板部上的板状涡形齿相互组合而形成 多个压缩室；电动机，其对所述压缩机构部进行驱动；主轴，其经由摆动轴承而以旋转自如的方式插入于在所述摆动涡旋件的所述座板部中 设置于所述板状涡形齿的相反侧的面的凸起部，该主轴借助所述电动机而旋转，由此使得 所述摆动涡旋件进行摆动运动；以及排出阀机构，其将设置于所述固定涡旋件的排出口覆盖，允许制冷剂气体从所述压缩 室经由所述排出口而朝向所述密闭容器的内部空间流动，并阻止制冷剂气体的反向流动， 所述主轴具有供油路径，利用该供油路径并基于所述密闭容器内的压力与所述凸起部 的外部空间的压力之间的压差，将所述密闭容器内的冷冻机油供给至包括所述压缩机构部 在内的滑动部，所述摆动涡旋件的所述座板部具有压力路径，该压力路径将所述凸起部的外部空间与 所述多个压缩室中的位于径向最内侧的最内侧室连通，所述涡旋式压缩机具备压力路径止回阀机构，该压力路径止回阀机构设置于所述压力 路径，允许制冷剂气体从所述凸起部的外部空间朝向所述最内侧室流动，并阻止制冷剂气 体的反向流动，在所述电动机的反转运转时，制冷剂气体从所述凸起部的外部空间经由所述压力路径 而向所述最内侧室流动，因所述凸起部的外部空间的压力降低而进行经由所述供油路径的供油。
【文档编号】F04C29/02GK205638916SQ201620350387
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】三坂令, 茗原将史
【申请人】三菱电机株式会社