专利名称：液压式离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种离合器。
传统的离合器都是使用摩擦片的离合来工作的，工作时摩擦磨损大，不能长时间在半离合状态下工作，且容易发生咬死、打滑等现象。
本实用新型的目的是提供一种液压式离合器，不须摩擦片，使离合器离合平稳，使用寿命大大延长。
本实用新型是这样构成的它由主动轴(1)，主动齿轮(2)，从动齿轮(3)、(4)，油腔(5)，机壳(6)，从动轴(7)，控制杆(8)组成，主动轴(1)与主动齿轮(2)连接，从动齿轮(3)、(4)与主动齿轮(2)啮合，在齿轮腔的一边有进油阀(9)，另一边有控制阀(10)，机壳(6)与从动轴(7)连为一体，控制杆(8)设在机壳(6)外，并与控制阀(10)及进油阀(9)连接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有的离合器相比，具有使用寿命长，离合平稳，省力，可实现自动化操作等优点。工作时，主动轴带动主动齿轮及从动齿轮转动，油腔中的油通过进油阀进入齿轮腔，控制阀在压力作用下逐渐关闭，当其完全关闭后，齿轮组形成一个刚体，主动轴直接带动机壳及从动轴转动，完成离合器的闭合；拉动控制杆，使控制阀打开，齿轮腔内压力逐渐减小，当控制阀完全打开时，主动齿轮与从动齿轮之间只有滑动，无力的传动，主动轴空转，从而实现离合器分离。当从动轴转速大于主动轴转速时，控制阀在油压的反向作用力推动下自动打开，进油阀处于长开状态，离合器自动失效，如此时拉动控制杆，进油阀关闭，离合器开始起作用，从动轴将受主动轴控制同步转动。
附
图1为本实用新型示意图。
本实用新型的实施例主动轴(1)与主动齿轮(2)连接，从动齿轮(3)、(4)与主动齿轮(2)啮合，在齿轮腔的一边装有两个进油阀(9)，另一边装有两个控制阀(10)，机壳(6)与从动轴(7)刚性连接，控制杆(8)设在机壳(6)外，并与控制阀及进油阀连接。
权利要求1.一种液压式离合器，它由主动轴(1)，主动齿轮(2)，从动齿轮(3)、(4)，油腔(5)，机壳(6)，从动轴(7)，控制杆(8)组成，其特征在于主动轴(1)与主动齿轮(2)连接，从动齿轮(3)、(4)与主动齿轮(2)啮合，在齿轮腔的一边有进油阀(9)，另一边有控制阀(10)，机壳(6)与从动轴(7)连为一体，控制杆(8)设在机壳(6)外，并与控制阀(10)及进油阀(9)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种液压式离合器,它由主动轴,主动齿轮,从动齿轮,油腔,机壳,从动轴,控制杆组成,主动轴与主动齿轮连接,从动齿轮与主动齿轮啮合,在齿轮腔的一边有进油阀,另一边有控制阀,机壳与从动轴连为一体,控制杆设在机壳外。本实用新型具有使用寿命长,离合平稳,省力,可实现自动化操作等优点。广泛适合于汽车等工程机械的离合器使用。
文档编号F16D35/00GK2445140SQ0022394
公开日2001年8月29日 申请日期2000年8月11日 优先权日2000年8月11日
发明者钱宏志 申请人:钱宏志