专利名称：汽车离合器分离轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件，具体地说是一种专用于重型汽车离合器上的轴承。
背景技术：
汽车分离轴承主要用于重型汽车发动机中，离合器与变速箱I轴的连接。现有的离合器分离轴承通常由内圈1、外圈3，及位于内、外圈间的钢球4组成，外圈3再安装于衬套8上。这种轴承在实际使用过程中存在下列问题由于离合器盖总成的旋转中心与轴承的旋转中心在制造安装过程中，总会产生偏差，使用时，当轴承受到推力压向离合器分离杆(或分离指)，带动轴承内圈旋转时，这种偏差会使轴承与离合器盖总成间产生不同轴旋转，从而产生扭力，导致轴承发热，温度升高，致使轴承烧毁，衬套脱落，影响轴承的使用寿命。
国标JB/T5312-2001的自动调心离合器轴承虽然解决了调心问题，但其簧片安装于外圈3的左端面上，为了解决衬套与外圈的连接问题需要设置外罩，加大衬套8与外圈3连接部位的直径，并采用压力机铆压连接，因此，工艺比较复杂、生产成本比较高，且由于外形尺寸增大，在某些车型的离合器总成上无法安装。
实用新型内容本实用新型的目的在于设计一种汽车离合器分离轴承，在这种轴承的外圈与衬套间留有间隙，并设置了用于自动调心的簧片，因而在转动过程中，可自动修整离合器盖总成的旋转中心与轴承的旋转中心，使两者同轴旋转，从而避免了因产生扭力而造成的轴承发热等问题，延长了轴承的使用寿命；同时，又不用加大原轴承的外形尺寸，因而，简化了制造与安装过程，降低了成本。
按照本实用新型所提供的设计方案，在断面呈L形的内圈与外圈之间有钢球，内、外圈分别空套在衬套外，在外圈与衬套间留有间隙，断面呈L形的簧片的一边插入间隙内，另一边紧贴在外圈的内侧端面上，在衬套上设置沿径向向外延伸的法兰，外圈的外侧端面与法兰的端面接触。
在簧片上紧贴外圈内端面的一边设置向内端面的方向突出的突起，形成支点。在衬套上对应于簧片的部位设置卡槽，簧片利用卡簧卡在卡槽内。在衬套上设置拨叉槽。在内、外圈问设置用于固定钢球的保持架，在轴承的左侧设置密封圈。
本实用新型的优点是将簧片设置于衬套与外圈间后，在轴承的外圈外面就无须设置外罩，因而就减小了整个轴承的外径，同时使安装与制造得到了简化，降低了成本。在轴承的外圈与衬套间留有间隙，并设置了用于自动调心的簧片，因而在转动过程中，可自动修整离合器盖总成的旋转中心与轴承的旋转中心，使两者同心，从而避免了衬套内孔与离合器盖总成间的摩擦，延长了轴承的使用寿命，
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
如图所示在断面呈L形的内圈1与外圈3之间有钢球4，内、外圈1、3分别空套在衬套8外，在外圈3与衬套8间留有间隙9，在内圈1与衬套8间也留有足够的空隙，安装时，外圈3可以与衬套8的端面接触，内圈1与离合器分离杆相邻，当嵌入拨叉槽13内的拨叉将衬套8往左拨动时，衬套8上的法兰12便推动外圈3，带动整个轴承左移，内圈端面压向离合器分离杆(或指)，使离合器处于分离状态；反之则处于合的状态。
断面呈L形的簧片7的一边插入间隙9内，另一边紧贴在外圈3的内侧端面上，在衬套8上设置沿径向向外延伸的法兰12，外圈3的外侧端面与法兰12的端面接触。在簧片7上紧贴外圈3内端面的一边设置向内端面的方向突出的突起，形成支点11。当内圈端面与离合器分离杆接触旋转时，若轴承的旋转中心与离合器盖总成的旋转中心不同轴，则必然会产生扭力，压迫簧片7，在簧片7的弹性作用下，轴承的旋转中心自动与离合器盖总成的旋转中心重合，从而避免了因两者不同轴旋转而产生扭力，使轴承发热，温度升高，导致轴承损坏的问题。
在衬套8上对应于簧片7的部位设置卡槽10，簧片7利用卡簧6卡在卡槽10内，将簧片7固定于衬套8上，并产生一定的轴向力，使外圈3的右侧端面与衬套8的法兰端面压紧。在衬套8上设置拨叉槽13，以便于拨叉拨动衬套8。在内、外圈1、3间设置用于固定钢球4的保持架5，以定位钢球4，在外圈3的左侧设置密封圈2，以免灰尘等进入轴承内。
权利要求1.汽车离合器分离轴承，在断面呈L形的内圈(1)与外圈(3)之间有钢球(4)，内、外圈(1)、(3)分别空套在衬套(8)外，在外圈(3)与衬套(8)间留有间隙(9)，其特征是断面呈L形的簧片(7)的一边插入间隙(9)内，另一边紧贴在外圈(3)的内侧端面上，在衬套(8)上设置沿径向向外延伸的法兰(12)，外圈(3)的外侧端面与法兰(12)的端面接触。
2.根据权利要求1所述的轴承，其特征是在簧片(7)上紧贴外圈(3)内端面的一边设置向内端面的方向突出的突起，形成支点(11)。
3.根据权利要求1所述的轴承，其特征是在衬套(8)上对应于簧片(7)的部位设置卡槽(10)，簧片(7)利用卡簧(6)卡在卡槽(10)内。
4.根据权利要求1所述的轴承，其特征是在衬套(8)上设置拨叉槽(13)。
5.根据权利要求1所述的轴承，其特征是在内、外圈(1)、(3)间设置用于固定钢球(4)的保持架(5)，外圈(3)的左侧设置密封圈(2)。
专利摘要本实用新型涉及汽车部件，具体地说是一种专用于汽车离合器上的轴承。按照本实用新型所提供的设计方案，在断面呈L形的内圈与外圈之间有钢球，内、外圈分别空套在衬套外，在外圈与衬套间留有间隙，断面呈L形的簧片的一边插入间隙内，另一边紧贴在外圈的内侧端面上，在衬套上设置沿径向向外延伸的法兰，外圈的外侧端面与法兰的端面接触。由于在这种轴承的外圈与衬套间留有间隙，并设置了用于自动调心的簧片，因而在转动过程中，可自动修整离合器轴的旋转中心与轴承钢球的旋转中心，使两者同心，从而避免了衬套内孔与离合器间的摩擦，延长了轴承的使用寿命。
文档编号F16C25/00GK2771557SQ03278118
公开日2006年4月12日 申请日期2003年8月25日 优先权日2003年8月25日
发明者张建中 申请人:张建中