一种汽车离合器分离油缸用调心轴承杠杆的制作方法
【专利摘要】本发明为商用汽车电液控制的机械自动变速器的一种离合器分离油缸用调心轴承杠杆。适用于摩擦离合器的自动控制驱动，是离合器液动自动控制系统分离油缸通过调心轴承杠杆分离离合器的装置。自动控制的传感器就非常敏感，控制精度高，分辨率高，磨损后会影响控制的定位精度，造成控制性能严重败坏。不能适应城市公交车这样在高强度使用环境中可靠性的要求。本发明采用调心轴承和万向轴承作节点，利用标准化轴承的高精度高强度，及润滑条件。避免了在大负荷作用下的严重磨损。从而保证自动控制的可靠性。
【专利说明】
一种汽车离合器分离油缸用调心轴承杠杆
技术领域
[0001]本发明为商用汽车电液控制的机械自动变速器的一种汽车离合器分离油缸用调心轴承杠杆。适用于摩擦离合器的自动控制驱动，是离合器液动自动控制系统分离油缸通过调心轴承杠杆分离离合器的装置。
【背景技术】
[0002]目前的手动人工换挡的离合器分离泵的分离油缸用杠杆，对受力点的耐磨性要求不高，所以采用加大轴与孔的配合间隙和自由滑动空间，来解决代替三维万向节的作用，这样，在大负荷作用下，磨损严重。它是依靠人驾车的感觉控制离合器的各种复杂动作，如半接合坡起等动作。即使受力点磨损，人的感觉会补偿。而自动控制的传感器就非常敏感，控制精度高，分辨率高，磨损后会影响控制的定位精度，造成控制性能严重败坏。不能适应城市公交车这样在高强度使用环境中可靠性的要求。本采用调心发明轴承和万向轴承作节点，利用标准化轴承的高精度高强度，及润滑条件。避免了在大负荷作用下的严重磨损。从而保证自动控制的可靠性。
【发明内容】
[0003]为了在安装离合器油缸时，在不提高安装环境精度的条件下，实现各绞接点的三维运动的万向连接，同时又能有校的保证其传递精度及可靠性，把离合器油缸的动作准确传递到离合器分离轴承，推动磨擦离合器。同时最大限度的减少径向分力对轴承套的磨损。本发明在离合器油缸的左端采用万向轴承座，与万向轴承座支架内的万向轴承铰接。在离合器油缸活塞杆的右端开孔，采用螺母套压紧调节螺杆。调节螺杆支撑调心轴承座叉，用螺母锁紧。调心轴承座叉通过小轴连接调心轴承，离合器分离杠杆的调心轴承座内装上调心轴承。由轴承盖轴向定位，轴承盖内装上防尘圈。长轴承盖内装有大防尘圈。园螺母装在小轴上。分离杠杆的下端花键与离合器分离轴连接。
【附图说明】
[0004]图1是本发明的主视图
[0005]图2是本发明调心轴承座剖视图
[0006]图3是本发明万向轴承座剖视图
[0007]图中:
[0008]1.万向轴承座支架；2.万向轴承座；3.活塞杆；4.螺母套；5.调节螺杆；6.调心轴承座叉；7.螺母；8.小轴；9.调心轴承座；10.轴承盖；11.防尘圈；12长轴承盖；13.调心轴承；14.大防尘圈；15.园螺母；16.离合器油缸；17.万向轴承。
具体实施方案
[0009]在图中，在离合器油缸16的左端采用万向轴承座2，与万向轴承座2支架内的万向轴承17铰接。在离合器油缸活塞杆3的右端开孔，采用螺母套4压紧调节螺杆5。调节螺杆5支撑调心轴承座叉6，用螺母7锁紧。调心轴承座叉6通过小轴8连接调心轴承13，离合器分离杠杆的调心轴承座9内装上调心轴承13。由轴承盖10、12轴向定位，轴承盖10、内装上防尘圈11、。长轴承盖12内装有大防尘圈14。园螺母15装在小轴8上。调心轴承座9分离杠杆的下端花键与离合器分离轴连接。
【主权项】
1.一种汽车离合器分离油缸用调心轴承杠杆，不采用加大轴与孔的配合间隙和自由滑动空间，来解决代替三维万向节的作用，采用调心轴承和万向轴承作节点构成。其特征在于:在离合器油缸的左端采用万向轴承座，与万向轴承座支架内的万向轴承铰接；调心轴承座叉通过小轴连接调心轴承，离合器分离杠杆的调心轴承座内装上调心轴承。2.一种汽车离合器分离油缸用调心轴承杠杆，其特征在于:在离合器油缸活塞杆的右端开孔，采用螺母套压紧调节螺杆。调节螺杆支撑调心轴承座叉，用螺母锁紧。3.一种汽车离合器分离油缸用调心轴承杠杆，其特征在于:由轴承盖轴向定位，轴承盖内装上防尘圈。长轴承盖内装有大防尘圈。园螺母装在小轴上。
【文档编号】F15B15/00GK105889356SQ201410857567
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2014年12月29日
【发明人】欧阳抗美, 胡建飞, 高峰, 姚伟科
【申请人】欧阳抗美