一种离合器分离叉结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件加工，尤其涉及一种离合器分离叉结构。
【背景技术】
[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
[0004]离合器的分离叉是其重要的组成部分，原先的分离叉主要是在将U型叉弧顶中部与上下侧板之间进行连接，这种结构稳定性不足，长期过程中，U型叉会出现偏移，导致使用效果差。
【发明内容】
[0005]为了弥补现有技术问题，本发明的目的是提供一种离合器分离叉结构，结构设计新颖，可以有效提高离合器的稳定性，延长使用寿命。
[0006]本发明的技术方案如下:
离合器分离叉结构，包括固定板，其特征在于:所述的固定板前端面设有对称分布的上侧板、下侧板，上侧板、下侧板末端延伸长度超过固定板，上侧板中部向上拱起，下侧板中部向下拱起，上侧板、下侧板之间还设有开口朝右的U型叉，U型叉的两个支脚外壁与上侧板、下侧板相对面之间设有连接杆，所述的固定板的前端面右侧设有支座，支座前端面安装有顶杆，顶杆的端部与U型叉的弧顶相固定。
[0007]所述的离合器分离叉结构，所述的固定板上端面的左端还设有分离叉支杆安装孔，分离叉支杆安装孔中心线与右侧的支座中心线在一条直线上。
[0008]本发明的优点是:
本发明结构新颖，利用连接杆和顶杆与U型叉进行三角固定，稳定性好，长期使用不会出现偏移工作方向，提高了机械强度，延长了使用寿命，安全系数高。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参见附图:
离合器分离叉结构，包括固定板1，固定板I前端面设有对称分布的上侧板2、下侧板3，上侧板2、下侧板3末端延伸长度超过固定板1，上侧板2中部向上拱起，下侧板3中部向下拱起，上侧板2、下侧板3之间还设有开口朝右的U型叉4，U型叉4的两个支脚外壁与上侧板2、下侧板3相对面之间设有连接杆5，固定板I的前端面右侧设有支座6，支座6前端面安装有顶杆7，顶杆7的端部与U型叉4的弧顶相固定，顶杆7的高度与U型叉的中心线在一条直线上，保证其推进方向不会出现偏移。
[0011]固定板I上端面的左端还设有分离叉支杆安装孔8，分离叉支杆安装孔8中心线与右侧的支座6中心线在一条直线上。
【主权项】
1.一种离合器分离叉结构，包括固定板，其特征在于:所述的固定板前端面设有对称分布的上侧板、下侧板，上侧板、下侧板末端延伸长度超过固定板，上侧板中部向上拱起，下侧板中部向下拱起，上侧板、下侧板之间还设有开口朝右的U型叉，U型叉的两个支脚外壁与上侧板、下侧板相对面之间设有连接杆，所述的固定板的前端面右侧设有支座，支座前端面安装有顶杆，顶杆的端部与U型叉的弧顶相固定。2.根据权利要求1所述的离合器分离叉结构，所述的固定板上端面的左端还设有分离叉支杆安装孔，分离叉支杆安装孔中心线与右侧的支座中心线在一条直线上。
【专利摘要】本发明公开了一种离合器分离叉结构，包括固定板，固定板前端面设有对称分布的上侧板、下侧板，上侧板、下侧板末端延伸长度超过固定板，上侧板中部向上拱起，下侧板中部向下拱起，上侧板、下侧板之间还设有开口朝右的U型叉，U型叉的两个支脚外壁与上侧板、下侧板相对面之间设有连接杆，固定板的前端面右侧设有支座，支座前端面安装有顶杆，顶杆的端部与U型叉的弧顶相固定。本发明结构新颖，利用连接杆和顶杆与U型叉进行三角固定，稳定性好，长期使用不会出现偏移工作方向，提高了机械强度，延长了使用寿命，安全系数高。
【IPC分类】F16D23/12
【公开号】CN104930074
【申请号】CN201510361097
【发明人】尹康
【申请人】芜湖创智机械技术有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月28日