专利名称：汽车离合器分离叉臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆传动装置，尤其是一种汽车离合器分离叉臂。
机械式离合分离是我国汽车工业一直沿用的离合器分离方法。由于在踏离合器踏板时需用较大力，踏板沉重，驾驶员体力消耗很大。现国外大多车辆都换用油压加力式来减轻驾驶员的体能消耗。我国现大部分汽车还沿用机械式离合器。分离叉臂这个部件主要功能是使离合器片分离，但由于现有的离合片分离叉臂为直杆且短，就如短棒撬石，需用很大的力量才能使离合器片分离，如果在山区行车连续使用离合器换档，驾驶员的体力消耗就很大，驾驶员容易产生疲劳，离合器片也容易受到损坏。
本实用新型的目的是提供一种结构合理，能减轻离合器踏板的压力，更好地保护离合器片，驾驶员使用轻松、省力的新型汽车离合器分离叉臂。
本实用新型是在现有汽车离合器分离叉臂的结构基础上，将直分离杆设计为“L”形弯曲状，并将整个分离叉臂长度加长。
以下结合附图作详细说明。
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型侧视图。
本实用新型利用杠杆理论原理，将分离叉臂的长度加长，使汽车机械式离合器踏板压力减少50％以上，既可减少了驾驶员的体力消耗，并使离合器踏板轻踏轻放，从而保护了离合器片，延长离合器片的使用寿命。本实用新型的另一特点是将分离叉臂外形制成“L”形弯曲状，即保持由两端分别开有分离叉轴孔(2)和插杆孔(4)的分离杆(3)结构不变，分离叉轴孔上还连一固定螺丝孔(1)，原有的分离叉臂杆为植杆，将其改为“L”形弯曲状，使其能和原来相接的部件更合洽，不需修改其他部件，更换容易。
在现有的技术、成本情况下，经过改造后的汽车离合器分离叉臂运用在汽车上，能和油加力式离合器分离有同样的功效，而且成本低，实用，更换容易，对旧车改造、新车更换，都有很大的市场竞争力。
权利要求1.一种汽车离合器分离叉臂，由两端分别开有分离叉轴孔(2)和插杆孔(4)的分离杆(3)组成，分离轴孔上还连一固定螺丝孔(1)，其特征在于分离杆(3)呈“L”形弯曲状，并加长。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车离合器分离叉臂,是在现有的分离叉臂基础上将分离杆制成“L”形弯曲状,并加长。可不必修改其他部件,与原来相接的部件更合洽,更换容易,充分运用了杠杆原理,使汽车机械式离合器踏板压力减少50%以上,大大减轻了驾驶员的体力消耗,并使离合器踏板轻踏轻放,从而保护了离合器片,延长其使用寿命。
文档编号B60K17/02GK2277353SQ9624003
公开日1998年4月1日 申请日期1996年9月27日 优先权日1996年9月27日
发明者梁庆华 申请人:梁庆华