离合器分离装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及离合器分离装置，尤其是涉及用于解除由离合器装置的按压部件施加的离合器片按压力的离合器分离装置。
【背景技术】
[0002]在车辆用的离合器装置上，设置有通过离合器踏板而进行工作的油压式离合器分离装置。该离合器分离装置包括:从动缸体、分离叉以及分离轴承单元。从动缸体通过与离合器踏板直接连接的主缸体所产生的油压而驱动。分离轴承单元在该从动缸体的驱动下经由分离叉而移动。然后，分离轴承单元通过按压离合器装置的膜片弹簧的杠杆前端而解除离合器的连接。
[0003]在此，需要随着发动机的高输出化而使离合器的扭矩传递容量增大。于是，如果离合器扭矩的传递容量增大，则导致离合器的分离操作力随之增大。因此，如专利文献I中所示，已经提供一种分离装置，其不使用传统的分离叉等而通过由缸体以及活塞组成的驱动机构直接驱动分离轴承单元。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2011-226492号公报
【发明内容】
[0007]发明需要解决的课题
[0008]如上所述，在解除离合器的连接时，分离轴承单元按压膜片弹簧的杠杆前端。此时，由于离合器盖的制造误差、装配误差或者杠杆前端的高度不均匀等，存在分离时的负荷不均匀地作用于整个分离轴承单元的情况。
[0009]这样，在负荷不均匀地作用于整个分离轴承单元的情况下，在分离轴承单元上产生倾斜。于是，导致与分离轴承单元连接的活塞也倾斜，进而导致活塞对缸体内壁局部地强烈碰撞。因此，产生活塞滑动不平稳或者活塞以及缸体内壁的磨损增大等问题。
[0010]本发明的课题在于，在通过油压而使活塞工作，进而使分离轴承单元移动的离合器分离装置中，使活塞平稳地工作而抑制活塞或缸体的磨损。
[0011]用于解决课题的手段
[0012]本发明的第一方面所涉及的离合器分离装置是用于解除来自离合器装置的按压部件的离合器片按压力的装置，包括分离轴承单元、基座部件、多个缸体、多个活塞、以及油压供给部。分离轴承单元沿离合器装置的旋转轴移动，用于解除来自按压部件的按压。基座部件在内部具有油压室。多个缸体分别分离地配置于基座部件上，从油压室被供给工作油。多个活塞分别具有:活塞主体，所述活塞主体移动自由地配置于缸体中；以及推杆，所述推杆的一端与活塞主体能够抵接，另一端从缸体突出而与分离轴承单元连接。油压供给部设置于基座部件上，将用于使多个活塞工作的工作油供给至油压室。
[0013]在该装置中，当工作油从设置于基座部件上的油压供给部经由油压室而被供给至多个缸体时，设置于各缸体内的活塞主体滑动，进而推压推杆而使分离轴承单元工作。由此，解除离合器装置的连接。
[0014]在此，活塞由在缸体内滑动的活塞主体以及与分离轴承单元连接的推杆两个部件构成。因此，即使是负荷不均匀地作用于分离轴承单元而分离轴承单元已倾斜的情况，活塞主体倾斜也受到抑制。因此，抑制活塞主体以及缸体内壁磨损。
[0015]本发明的第二方面所涉及的离合器分离装置为，根据第一方面的装置，推杆通过装卸自由的销而与分离轴承单元连接。
[0016]在此，通过卸下销而能够容易地解除分离轴承单元与活塞的推杆的连接。因此，装置的组装或分离轴承单元的更换作业变得容易。
[0017]本发明的第三方面所涉及的离合器分离装置为，根据第一或第二方面的装置，活塞主体与推杆的彼此抵接的端面的至少其中一个为球面。
[0018]在此，如上所述，活塞由活塞主体和推杆两个部件构成，而且两者的抵接面的至少一个被形成为球面，因此即使是推杆已倾斜的情况，也能够减轻向活塞主体的影响，能够使活塞主体在缸体内平稳地滑动。
[0019]本发明的第四方面所涉及的离合器分离装置为，根据从第一至第三方面中的任一个装置，基座部件具有环状的第一基座板以及与第一基座板相对配置且在与第一基座板之间构成油压室的环状的第二基座板。
[0020]在此，由于基座部件由两个板构成，因此能够以简单的结构并且廉价地形成基座部件。
[0021]本发明的第五方面所涉及的离合器分离装置为，根据第四方面的装置，第一基座板以及第二基座板的相互的外周端部以及内周端部在整个全周上被焊接。
[0022]在此，通过在两个环状的板中将相互的外周端部和内周端部彼此焊接而将两板之间密封。由此，能够简单地形成油压室。
[0023]本发明的第六方面所涉及的离合器分离装置为，根据第四或第五方面的装置，第二基座板在包括配置有多个缸体的位置的多个位置上具有开口。多个缸体分别具有:安装部，所述安装部夹在第一基座板与第二基座板之间；以及缸体主体，所述缸体主体从安装部贯通第二基座板的开口且向离合器装置侧突出。
[0024]本发明的第七方面所涉及的离合器分离装置为，根据第六方面的装置，油压供给部包括:管子，所述管子用于从外部供给油压；以及托座，所述托座设置于基座部件上，并连接管子从而用于将来自管子的工作油导入至油压室。另外，托座具有:安装部，所述安装部夹在第一基座板与第二基座板之间；以及托座主体，所述托座主体从安装部贯通第二基座板的开口且向离合器装置侧突出。并且，管子与托座主体的前端连接。
[0025]在此，油压的供给口由托座构成。而且，托座设置成其安装部配置于第一基座板与第二基座板之间的油压室中，托座主体从安装部突出。
[0026]因此，能够与旋转轴大致平行地构成油压的供给口，能够实现径向的小型化。
[0027]本发明的第八方面所涉及的离合器分离装置为，根据从第一至第七方面中的任一个装置，还包括对分离轴承单元向从基座部件分离的方向施力的施力部件。
[0028]通过该施力部件，能够将分离轴承单元向离合器装置紧压。即，能够对离合器装置的分离机构施加预压。因此，能够消除分离轴承单元与离合器装置之间的间隙，能够抑制由于振动所产生的噪音。
[0029]发明的效果
[0030]根据以上那样的本发明，在通过油压而使活塞工作、进而使分离轴承单元移动的离合器分离装置中，能够使活塞平稳地工作而抑制活塞以及缸体磨损。
【附图说明】
[0031]图1是本发明的第一实施方式涉及的离合器分离装置的主视图。
[0032]图2是图1的I1-1I线截面图。
[0033]图3是图1的II1-1II线截面图。
[0034]图4是图2的缸体以及活塞部分的放大图。
[0035]图5是图3的托座部分的放大图。
[0036]图6是相当于本发明的第二实施方式的图2的图。
【具体实施方式】
[0037]第一实施方式
[0038]整体结构
[0039]在图1?图3上示出本发明的第一实施方式涉及的离合器分离装置。图1是本装置的主视图，图2是图1的I1-1I线截面图，图3是图1的II1-1II线截面图。
[0040]虽未图示，但在图2以及图3中，离合器装置配置在离合器分离装置I的左侧。离合器装置主要包括被紧压在飞轮上的离合器片、用于将离合器片紧压在飞轮上的压力板以及向压力板施加按压力的膜片弹簧。
[0041]离合器分离装置I包括分离轴承单元2以及油压式的离合器分离缸体装置3。而且，离合器分离装置I通过将膜片弹簧的内周端部向发动机侧推压，从而解除膜片弹簧对压力板的按压。
[0042]分离轴承单元2
[0043]分离轴承单元2具有:与未图示的膜片弹簧的内周端部抵接的分离板5、安装于分离板5上的分离轴承6以及固定于分离轴承6外周的连接板7。
[0044]分离板5具有环状的按压部5a以及从按压部5a的内周部沿轴向延伸的内圈支撑部5b。按压部5a的侧面能够抵接于膜片弹簧的内周端部。内圈支撑部5b支撑分离轴承6的内圈。
[0045]连接板7具有支撑部7a、轴承支撑部7b以及连接部7c。支撑部7a形成为环状且截面L字状。支撑部7a配置于分离轴承6的侧方，支撑预压弹簧(后述)。连接部7c沿周方向以等角度间隔设置于支撑部7b的外周部的三处。轴承支撑部7b沿轴向延伸，支撑分离轴承6。连接部7c从轴承支撑部7b的前端向径向外方延伸而形成，具有在轴向上贯通的连接用孔7d。
[0046]离合器分离缸体装置3