斜齿多楔带的制作方法

专利名称:斜齿多楔带的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种斜齿多楔带，包括带体，带体上设置有多条沿着带体长度方向延伸的楔齿，带体内部设置有芯绳，所述楔齿上还开设有无数等间距分布的斜槽，每一条楔齿被无数斜槽分割成无数斜齿，斜槽与楔齿的夹角为54度。本实用新型斜齿多楔带具有振动小，噪音低，散热性能好等优点。
【专利说明】斜齿多楔带

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传动带【技术领域】，具体讲是一种斜齿多楔带。

【背景技术】
[0002]多楔带具有传动功率大，使用寿命长，传动效率高等优点，现已广泛应用于各个领域。现有技术的多楔带包括带体，带体上设置有多条沿着带体长度方向延伸的楔齿，每一条楔齿均为连续型结构。该种结构的多楔带在运转过程中存在振动大，噪音高，散热性能差等缺点，同时，多楔带的柔韧性也比较差，只适用于皮带轮直径较大的发动机上。


【发明内容】

[0003]本实用新型的目的在于:提供一种运转时振动小，噪音低，散热性能好，同时柔韧性佳的斜齿多楔带。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种斜齿多楔带，包括带体，带体上设置有多条沿着带体长度方向延伸的楔齿，带体内部设置有芯绳，所述楔齿上还开设有无数等间距分布的斜槽，每一条楔齿被无数斜槽分割成无数斜齿，斜槽与楔齿的夹角为54度。
[0005]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:本实用新型斜齿多楔带通过斜槽将楔齿分割成无数小型的斜齿，降低了带体的对称性，消除了运转时带体产生的共振，减小了振动，降低了噪音；斜槽的存在，提高了整个多楔带的散热性能，延长了使用寿命；楔齿由无数小型的斜齿组成，提高了整个多楔带的柔韧性，在皮带轮直径较小的发动机上也同样适用；将斜槽与楔齿的夹角设计成54度，该角度下整个多楔带运行的稳定性最佳。
[0006]进一步地，所述楔齿与带体之间设置有坚韧胶层。坚韧胶层能够有效保护芯绳，避免带轮在工作中刺穿带体，从而破坏芯绳结构。

【附图说明】

[0007]图1是本实用新型斜齿多楔带的立体结构示意图。
[0008]图2是本实用新型斜齿多楔带的平面结构示意图。
[0009]图中所示:1、带体2、楔齿3、斜槽4、斜齿5、芯绳6、坚韧胶层Θ、夹角。

【具体实施方式】
[0010]下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
[0011]如图1和图2所示:一种斜齿多楔带，包括带体I。带体I上设置有多条沿着带体I长度方向延伸的楔齿2，带体I内部设置有芯绳5。楔齿2上开设有无数等间距分布的斜槽3。每一条楔齿2被无数斜槽3分割成无数斜齿4。斜槽3与楔齿2的夹角Θ为54度，经过多次试验，该角度下整个多楔带运行的稳定性最佳，此时振动与噪音均达到最小值。
[0012]本实施例中，所述楔齿2与带体I之间设置有坚韧胶层6。坚韧胶层6为填充有芳纶纤维的橡胶，其厚度为0.1厘米。坚韧胶层6能够有效保护芯绳5，避免带轮在工作中刺穿带体，从而破坏芯绳5结构。
[0013]本实用新型斜齿多楔带通过斜槽3将楔齿2分割成无数小型的斜齿4，降低了带体I的对称性，消除了运转时带体I产生的共振，减小了振动，降低了噪音；斜槽3的存在，提高了整个多楔带的散热性能，延长了使用寿命；楔齿2由无数小型的斜齿4组成，提高了整个多楔带的柔韧性，在皮带轮直径较小的发动机上也同样适用。
[0014]以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。
【权利要求】
1.一种斜齿多楔带，包括带体，带体上设置有多条沿着带体长度方向延伸的楔齿，带体内部设置有芯绳，其特征在于:所述楔齿上还开设有无数等间距分布的斜槽，每一条楔齿被无数斜槽分割成无数斜齿，斜槽与楔齿的夹角为54度。2.根据权利要求1所述的斜齿多楔带:其特征在于:所述楔齿与带体之间设置有坚韧月父层。
【文档编号】F16G1-28GK204267605SQ201420713410
【发明者】阮益谊 [申请人]阮益谊