专利名称：一种齿形多楔带的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机轮系系统优化设计领域的新结构，具体涉及的是一种新结构的发动机前端多楔带。
背景技术：
多楔带是一种广泛应用于多种工业场合下的常用传动带。汽车高速行进时，保持整车的舒适、平稳，要求发动机具有转速高、噪声低和振动小的特点，这就要求带体柔软，转动无振动，噪声低。随着发动机向小型化、高速化发展，对皮带的弯曲柔韧性及抗热老化提出了更高的要求。目前普遍使用的多楔带的结构参见图1和图2，其包括带背、芯线、带体和楔齿四部分组成。楔齿4在皮带长度方向连续，这种多楔带存在背部弯曲半径小、柔韧性、散热性不好，容易造成橡胶热老化。对于结构紧凑、皮带轮直径较小的发动机，弯曲疲劳、热疲劳严重，影响皮带寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提出一种新结构的齿形多楔带，以解决现在普遍使用的多楔带存在的柔韧性差、散热性不好的问题。为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案
本发明的齿型多楔带包括带背、带体、芯线和楔齿。与传统多楔带不同，其每一条楔齿在皮带长度方向均被无数横向的齿槽分开，形成无数单个的齿形结构，以增加皮带的弯曲柔韧性和散热性。采用上述结构的多楔带后，皮带柔韧性更好，可适用于弯曲半径更小的轮系，同时由于齿槽的存在，散热性更好，抗热老化性能更好。
图1为多楔带的横截面图。图2为现有多楔带的楔齿结构图。图3为本发明的齿形多楔带的楔齿结构图。图中1-带背、2-芯线、3-带体、4-楔齿、41-齿槽、42-齿形结构。
具体实施例方式下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步说明。如图1、本发明的齿型多楔带由带背1、芯线2、带体3、楔齿4组成，与传统多楔带不同，所述齿形多楔带的楔齿在皮带长度方向被齿槽41分开，如图3，具有单个齿形结构 42，以增加皮带的弯曲柔韧性和散热性。
权利要求
1. 一种齿型多楔带，其包括带背(1)、芯线(2)、带体(3)和楔齿(4);其特征是所述每一条楔齿在皮带长度方向均被无数横向的齿槽(41)分开，形成无数单个的齿形结构(42)。
全文摘要
本发明公开了一种齿形多楔带，其包括带背、带体、芯线和楔齿。与传统多楔带不同，其每一条楔齿在皮带长度方向均被无数横向的齿槽分开，形成无数单个的齿形结构，从而增加皮带的弯曲柔韧性和散热性，减小皮带的弯曲疲劳和热老化，提高皮带寿命。
文档编号F16G1/28GK102401088SQ20101028308
公开日2012年4月4日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日
发明者冯光仪, 刘彦华, 彭红, 王凤娟, 胡春林 申请人:重庆长安汽车股份有限公司