专利名称：齿形多楔带的制作方法
技术领域：
本实用新型皮带涉及一种动力传动中的皮带，具体讲是一种集正时带和多楔带特点 为一体的齿形多楔带。
背景技术：
目前，在机械传动领域中多用到多楔带和正时带，尤其是在汽车的动力传动系统中。 现在汽车的动力传动系统中，为实现汽车传动需要的各种功能，需要两条皮带同时使用 在发动机上，这就存在以下缺陷①由于现在的汽车往小型化方向发展，要求各个零部 件的尺寸也要小型化，也就是说汽车各零部件所占用的空间越小越好，而多楔带和正时 带两条皮带同时使用时占用的空间大，不能更好地实现现代发动机空间要求紧凑的特 点。②由于同时要使用两条皮带，相应增加汽车的制造成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上现有技术的不足，提供一种使汽车动 力传动机构紧凑、降低汽车制造成本的齿形多楔带。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种齿形多楔带，包括骨架层，所述的骨 架层的一面有沿长度方向的楔形凸起，所述的骨架层的另一面有沿宽度方向的齿形凸 起，所述的齿形凸起间距相等。
采用以上结构后，本实用新型齿形多楔带与现有技术相比，具有以下优点由于该 齿形多楔带的一面作为多楔带使用，其另一面作为正时带使用，同时具有正时带和多楔 带两种皮带的特点，因此在使用过程中不仅简化了发动机的空间，同时也减少了材料成 本。
所述的楔形凸起间距相等。采用这种结构后，能保证更稳定地传动。
附图所示的是本实用新型齿形多楔带的一段的立体结构示意图。 其中，1、楔形凸起；2、齿形凸起；3、骨架层。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。
由附图所示的本实用新型齿形多楔带的一段的立体结构示意图可知，本齿形多楔带 包括骨架层3，所述的骨架层3的一面有沿长度方向的楔形凸起1，所述的楔形凸起1 间距相等。所述的骨架层3的另一面有沿宽度方向的齿形凸起2，所述的齿形凸起2间 距相等。
权利要求1、一种齿形多楔带，包括骨架层(3)，所述的骨架层(3)的一面有沿长度方向的楔形凸起(1)，其特征在于所述的骨架层(3)的另一面有沿宽度方向的齿形凸起(2)，所述的齿形凸起(2)间距相等。
2、 根据权利要求1所述的齿形多楔带，其特征在于所述的楔形凸起(1)间距相等。
专利摘要一种齿形多楔带，包括骨架层(3)，所述的骨架层(3)的一面沿长度方向有楔形凸起(1)，所述的骨架层(3)的另一面沿宽度方向为齿形凸起(2)，所述的齿形凸起(2)间距相等。采用以上结构后，由于该齿形多楔带的一面作为多楔带使用，其另一面作为正时带使用，同时具有正时带和多楔带两种皮带的特点，因此在使用过程中不仅简化了发动机的空间，同时也减少了材料成本。
文档编号F16G1/28GK201202767SQ20082008728
公开日2009年3月4日 申请日期2008年5月22日 优先权日2008年5月22日
发明者李文辉 申请人:宁波裕江特种胶带有限公司