专利名称：全封活塞环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种活塞环，特别是全封活塞环。
背景技术：
现在被广泛使用的活塞环是呈圆形，仅在对接口处留有对口间隙的C形环；该环的横截面呈矩形，使用时，将单个的C形环卡于活塞槽内即可。由于C形环存在对口间隙，不能完全密封，使用时会有窜油、窜气现象发生，这样一方面浪费了燃油，另一方面又污染空气。而且由于密封不完全，工作时还会损耗车辆动力，而随着使用时间的增加，密封环和汽缸被逐渐磨损，上述对口间隙则会逐渐增大，则发动机动力将逐渐减弱，而油耗逐渐增加。同时，由于可燃油气通过活塞环对口间隙被喷射到发动机内部与机油混合，破坏了机油的性能，降低了润滑油的使用寿命，提高了发动机所有部件的磨损率。另外机油通过对口间隙进入到缸内燃烧，形成积炭颗粒，又通过高压漏气回到发动机内，混入机油中使机油变黑。由于积炭颗粒很小，只能过滤出一部分，余下的又被带到耐磨部件工作部位，坚硬的炭粒长时间地混在润滑油内循环，加大了机件的磨损量。使用上述老式C形环，当环和缸套的磨损达到一定程度时，由于泄漏增大，环和缸套将没有使用价值，假如强行使用，则需要加大油门，这样会引起发动机水温升高，噪音增大，而且由于燃烧不完全，使燃油、机油被大量排放到空气中，造成环境污染。为了解决老式C型环对口间隙窜油、窜气造成的问题，有人设计出具有相互错开搭接口的活塞环，但这种活塞环一方面不能解决沿径向的泄漏问题，另一方面由于搭接口处的搭头太薄弱，在高速的运动和震动中容易被损坏，因此这种活塞环一直无法推行。也有人在各道安装环时，将C形环的对接口错开，以免油、气直接从上一道环对口间隙进入下一道环的对口间隙，但是在工作过程中各道环因震动而逐渐旋转，在使用一段时间后则出现各道环对口间隙对齐现象，此时窜油、窜气呈急剧增加。
发明内容本实用新型将公开一种结构简单、耐用，密封性好，且性能稳定持久的全封活塞环。
本实用新型是这样实现的，它由两个彼此独立的活塞环组成，其中，主环具有一个C形环体，环体的内圆周处设有一个与环体垂直的裙边，裙边与环体固连一体；副环是一个与现有老式C形环相同结构C形环，副环套于主环的裙边外。副环中间所开的孔与裙边外圆周大小相同，因此，副环紧紧套于裙边外，它的内圆周侧面与主环裙边的外圆周侧面呈紧配合；且副环的厚度与裙边的高度相同，因此副环的上端面紧贴于主环环体的下端面，两端面之间没有间隙，呈紧密配合；副环的下端面与主环裙边的下端面齐平，这样可以保证它们与活塞环槽的底面压紧时，不会有间隙产生；同时，副环的外圆周侧面与主环环体的外圆周侧面大小相同，工作时同时紧贴于缸壁内侧，实现密封。
为了防止在使用过程中主环和副环相互之间发生滑动，导致两环的对口间隙重叠，上述全封活塞环的主环和副环之间最好设有定位装置。为防止在主环环体端面与副环端面之间造成成间隙，该定位装置最好设在主环的裙边与副环上，定位装置可以是在主环的裙边和副环上开设定位孔，然后以定位销插于定位孔中，使它们固定；也可以是在裙边和副环上分别设有定位凸卡和与之相应的凹缺以达到使主环和副环相互固定。由于裙边较薄，因此，最好是在裙边的外圆周侧面上设定位凸起，而在副环内圆周侧面上开设与之相配的定位凹缺。凸起可以设置于主环裙边的外圆周侧面上的任何方位，但最好设置于与主环对口间隙相对的位置处，也就是从对口间隙到凸起的圆弧角α最好为180度。同样，凹缺也可以设在副环内圆周侧面上的任何方位，而考虑到开设凹缺会降低副环的强度和其张力，因此，凹缺应避开与副环对口间隙相对的位置，也即是凹缺到副环对口间隙的圆弧角θ应避免为180度，θ可以是0度＜θ≤1 50度，最好是0度＜θ≤30度。凹缺距副环对口间隙较近时，它对副环张力的影响也较小。
由于主环与副环的对口间隙相互错开，相互将对口间隙密封，且主环裙边又可防止油、气的径向泄漏，因此本全封活塞环的密封效果好，可以起到节省燃油、机油，提高车辆动力的作用，同时可以减少车辆排污对环境的污染。由于本环的结构与传统C形环的结构相似，因此其结构简单、稳定、耐用；而由于副环与传统C形环完全相同，生产时可节省模具，也无需采用新工艺，新技术，直接采用传统工艺生产即可，大大节省了技术改造成本。
图1为本实用新型的一种实施方式的结构示意图；图2为主环结构示意图；图3为图2的A-A向剖示图；图4为副环的结构示意图；图5为图4的B-B向剖视图。
具体实施方式
在具体实施本实用新型时，本全封活塞环可以如图1、2、3、4、5所示；它由两个相互独立的环组成，其中主环1具有一个C形环体1-1，环体1-1的内圆周处设有一个与环体1-1垂直的裙边1-2，裙边1-2与环体1-1固连一体；副环2为一个C形环，副环2套于主环1的裙边1-2外，副环2的内圆周侧面2-1与主环1裙边1-2的外圆周侧面1-2-1呈紧配合，副环2的上端面2-3与主环1环体1-1的下端面1-1-2紧配合，副环2的下端面2-4与主环1裙边1-2的下端面1-2-2齐平，副环2的外圆周侧面2-2与主环1环体的外圆周侧面1-1-3大小相同。主环1的裙边1-2与副环2上设置有定位装置。定位装置是在主环1的裙边1-2的外圆周侧面1-2-1上设置的定位凸起1-2-3，和副环2的内圆周侧面1-2上开设的定位凹缺2-5。定位凸起1-2-3到主环对口间隙1-3的圆弧角α＝180度；定位凹缺2-5到副环对口间隙2-6的圆弧角θ＝20度。
权利要求1.全封活塞环，由两个彼此独立的活塞环组成，其特征在于其中主环(1)具有一个C形环体(1-1)，环体(1-1)的内圆周处设有一个与环体(1-1)垂直的裙边(1-2)，裙边(1-2)与环体(1-1)固连一体；副环(2)为一个C形环，副环(2)套于主环(1)的裙边(1-2)外，副环(2)的内圆周侧面(2-1)与主环(1)裙边(1-2)的外圆周侧面(1-2-1)呈紧配合，副环(2)的上端面(2-3)与主环(1)环体(1-1)的下端面(1-1-2)紧配合，副环(2)的下端面(2-4)与主环(1)裙边(1-2)的下端面(1-2-2)齐平；副环(2)的外圆周侧面(2-2)与主环(1)环体的外圆周侧面(1-1-3)大小相同。
2.根据权利要求1所述的全封活塞环，其特征在于主环(1)的裙边(1-2)与副环(2)上设置有定位装置。
3.根据权利要求2所述的全封活塞环，其特征在于所述定位装置是在主环(1)的裙边(1-2)与副环(2)上开设的定位孔，定位孔中插有定位销。
4.根据权利要求2所述的全封活塞环，其特征在于所述定位装置是在主环(1)的裙边(1-2)的外圆周侧面(1-2-1)上设置的定位凸起(1-2-3)，和副环(2)的内圆周侧面(1-2)上开设的定位凹缺(2-5)。
5.根据权利要求4所述的全封活塞环，其特征在于所述定位凸起(1-2-3)到主环对口间隙(1-3)的圆弧角α＝180度；所述定位凹缺(2-5)到副环对应口间隙(2-6)的圆弧角θ为0度＜θ≤150度。
6.根据权利要求5所述的全封活塞环，其特征在于0度＜θ≤90度。
7.根据权利要求6所述的全封活塞环，其特征在于0度＜θ≤30度。
专利摘要本实用新型涉及一种全封活塞环。它由两个彼此独立的活塞环组成，其中主环具有一个C形环体，环体的内圆周处设有一个与环体垂直的裙边，裙边与环体固连一体；副环为一个C形环，副环套于主环的裙边外，副环的内圆周侧面与主环裙边的外圆周侧面呈紧配合，副环的上端面与主环环体的下端面紧配合，副环的下端面与主环裙边的下端面齐平；副环的外圆周侧面与主环环体的外圆周侧面大小相同。本密封环的密封效果好，可以起到节省燃油、机油，提高车辆动力的作用，同时可以减少车辆排污对环境的污染。且本环结构简单，牢固耐用，性能稳定。
文档编号F16J9/16GK2677634SQ20042003324
公开日2005年2月9日 申请日期2004年3月10日 优先权日2004年3月10日
发明者麦镇荣 申请人:麦镇荣