专利名称：载重汽车推力杆橡胶接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载重汽车悬架推力杆的连接装置。
背景技术：
载重汽车悬架推力杆主要用于导向和传力，在汽车运动中承受很大的推拉力和扭摆力，这就要求其接头部分具有足够的抗拉压、扭转及斜摆的能力。目前普遍使用的推力杆接头如图1所示，主要由芯轴1′、尼龙轴套2′、金属内套3′、橡胶体4′、金属外套5′、垫圈6′、弹性挡环7′、橡胶密封圈8′和卡环9′组成；尼龙轴套2′紧套设于芯轴1′上，两侧垫圈6′分别通过弹性挡环7′紧夹住尼龙轴套2′，金属内套3′紧套于尼龙轴套2′上，橡胶体4′硫化粘接于金属内套3′与金属外套5′之间。这种结构的汽车推力杆橡胶接头，其夹紧尼龙轴套的垫圈是通过弹性挡环来固定，由于弹性挡圈在受力较大或使用时间较长时，容易断裂、脱落，导致垫圈和尼龙轴套松动、脱落，整个橡胶接头无法使用，其使用寿命较短，尤其存在安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种使用寿命较长、更加安全的载重汽车推力杆橡胶接头。
本实用新型的技术方案是这样的载重汽车推力杆橡胶接头，包括芯轴、尼龙轴套、金属内套、橡胶体、金属外套、垫圈和封盖，尼龙轴套紧套于芯轴上，两侧垫圈紧夹住尼龙轴套，金属内套紧套于尼龙轴套上，橡胶体硫化粘接于金属内套与金属外套之间；上述芯轴上对应于上述两侧垫圈的外侧分别设有卡紧上述垫圈的突出部。
上述突出部为与芯轴一体压铸成型的凸环。
上述突出部为焊接固定于芯轴上的凸环。
上述突出部为与芯轴一体压铸成型的至少两个凸块。
上述突出部为焊接固定于芯轴上的至少两个凸块。
上述凸块有四块，均匀分布于上述芯轴上。
本实用新型于芯轴上一体设有凸环或凸块，这样，便将垫圈牢固地卡于芯轴上，从而牢固地夹紧尼龙轴套，提高了其使用寿命，更重要的消除了因垫圈脱落而导致的安全隐患。且本实用新型采用这种结构，加工时，先在芯轴一端加工出凸环或凸块，再将夹设于两侧垫圈内的尼龙轴套套入，最后再加工另一端的凸环或凸块，这样，可根据不同的车型调整尼龙轴套的夹紧程度，从而得到合适的扭转力。
图1为习用品的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体结构示意图。
图3为本实用新型的左视图。
图4为本实用新型芯轴的结构放大示意图。
图5为本实用新型芯轴的挤铆放大示意图。
具体实施方式
本实用新型载重汽车推力杆橡胶接头，如图2、图3、图4、图5所示，包括芯轴1、尼龙轴套2、金属内套3、橡胶体4、金属外套5、垫圈6和封盖7。尼龙轴套2紧套于芯轴1上，两侧垫圈6紧夹住尼龙轴套2，金属内套3紧套于尼龙轴套2上，橡胶体4硫化粘接于金属内套3与金属外套5之间，芯轴1上对应于两侧垫圈6的位置分别挤铆有四个凸块11，凸块11均匀分布于芯轴1上，这样，垫圈6便通过凸块11牢固地卡于芯轴上，从而有效地防止垫圈脱落，提高橡胶接头的使用寿命，更重要的消除了因垫圈6脱落而导致的安全隐患。且本实用新型采用这种结构，加工时，先在芯轴1一端挤铆出四个凸块11，再将夹设于两侧垫圈6内的尼龙轴套2套入，最后再挤铆出另一端的四个凸块11，这样，可根据不同的车型调整尼龙轴套的夹紧程度，从而得到合适的扭转力。
权利要求1.载重汽车推力杆橡胶接头，包括芯轴、尼龙轴套、金属内套、橡胶体、金属外套、垫圈和封盖，尼龙轴套紧套于芯轴上，两侧垫圈紧夹住尼龙轴套，金属内套紧套于尼龙轴套上，橡胶体硫化粘接于金属内套与金属外套之间；其特征在于上述芯轴上对应于上述两侧垫圈的外侧分别设有卡紧上述垫圈的突出部。
2.根据权利要求1所述的载重汽车推力杆橡胶接头，其特征在于上述突出部为与芯轴一体压铸成型的凸环。
3.根据权利要求1所述的载重汽车推力杆橡胶接头，其特征在于上述突出部为焊接固定于芯轴上的凸环。
4.根据权利要求1所述的一种汽车推力杆橡胶接头，其特征在于上述突出部为与芯轴一体压铸成型的至少两个凸块。
5.根据权利要求1所述的载重汽车推力杆橡胶接头，其特征在于上述突出部为焊接固定于芯轴上的至少两个凸块。
6.根据权利要求4或5所述的一种汽车推力杆橡胶接头，其特征在于上述凸块有四块，均匀分布于上述芯轴上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车推力杆橡胶接头，包括芯轴、尼龙轴套、金属内套、橡胶体、金属外套、垫圈和封盖，尼龙轴套紧套于芯轴上，两侧垫圈紧夹住尼龙轴套，金属内套紧套于尼龙轴套上，橡胶体硫化粘接于金属内套与金属外套之间；芯轴上对应于两侧垫圈的位置一体设有凸环或凸块，这样，便将垫圈牢固地卡于芯轴上，从而牢固地夹紧尼龙轴套，提高了其使用寿命，消除了因垫圈脱落而导致的安全隐患。
文档编号F16F15/08GK2733059SQ20042008050
公开日2005年10月12日 申请日期2004年10月20日 优先权日2004年10月20日
发明者黄小火 申请人:黄小火