专利名称：单点支承驱动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种板式给料机的驱动装置。
背景技术：
一般情况驱动装置由电动机、联轴器、减速器、机架等组成，并通过机架与基础联接。以往情况都是将链轮与减速器输出轴用联轴器联接。如果采用联轴器(包括刚性、弹性)，虽然可以允许轴向位移、径向位移、轴线角度偏移及综合偏移等，但均会产生对轴和轴承的附加载荷并增大了轴向尺寸。
发明内容
本发明的目的是提供一种单点支承驱动装置，用于板式给料机，具有减振、降低附加力的效果，提高了传动效率。
单点支承驱动装置，包括电机、机架、直交和行星减速器，其特征在于驱动装置悬挂在主机的驱动轴上电机通过联轴器与直交行星减速器连接，减速器的末级输出空心轴直接套在主机的驱动轴上，通过锁紧盘锁紧，扭矩杆的一端与减速器壳体的法兰盘联接，扭矩杆的另一端与支承柱一端可转动地联接，支承柱的另一端与机架焊在一起。
本发明的优点是1.采用单点支承形式，驱动装置不需要基础，直接悬挂在主机的驱动轴上，既降低了成本又能保证安装精度。将减速器末级齿轮套在驱动轴上，就解决了驱动轴和减速器末级轴之间多点支承不同心的问题，从而降低了安装调整的精度要求。
2.降低了安装基础的尺寸精度要求，缩小了基础支承的面积。由于驱动轴和末级齿轮采用空心轴安装，其安装驱动轴的轴承座基础和单点支承基础的高度误差对传动精度没有影响，从而降低了对基础相对高度的尺寸精度要求。单点支承的基础面积比非点支承安放底座的基础面积要小得多。
3.有减振作用驱动装置没有了基础，由于链带拉力的变化，以及制造安装误差所引起驱动装置的振动不会传递到基础上，从而减轻了对主机的振动影响。
4.降低了附加力，提高了传动效率。由于去掉了驱动轴和与减速器之间的联轴器，则由制造、安装误差及工作中所引起的驱动轴和末级齿轮轴的附加力明显降低；同时提高了齿轮传动效率。减速器采用直交行星硬齿面组合式，采用油池润滑，且高速轴装有逆止器，确保返转自锁。输出轴端部采用锁紧盘联结，可以较好的保证同心性。该驱动装置可最大限度减小给料机的横向尺寸。
附图1是安装在重型板式给料机上的单点支承驱动装置；附图2是图1中G部位扭矩杆与支承柱可转动地结合示意图；附图3是为板式给料机设计的直交行星减速器剖视图；具体实施方式
单点支承驱动装置，用于重型板式给料机，见图1包括电机8、驱动机架9、直交减速器6和行星减速器5及其行星减速器壳体19，其特征在于驱动装置悬挂在工作主机的驱动轴上电机8通过联轴器7与直交减速器6联接，行星减速器5的末级输出空心轴直接套在板式给料机1的驱动轴2上，通过锁紧盘4锁紧，扭矩杆10的一端与行星减速器5的法兰盘联接，扭矩杆10的另一端与支承柱11一端可转动地联接，见图2，支承柱11的另一端与给料机1的机架焊在一起。
直交行星减速器中的直交减速器6，可采用DCY型产品，见图3直交行星减速器的特征是分别有直交减速器壳体30和行星减速器壳体19，直交减速器壳体30输出端侧的形状与行星减速器壳体19相联接侧处状相对应，两壳体的对应面相联接；行星减速器壳体19内壁有直齿，同时作为与行星齿相对应的内齿圈；与驱动装置架9相连的行星减速器壳体19部位有两处凸出缘，其上有螺孔，通过螺栓把驱动装置架9固定在行星减速器壳体19上，电机固定在驱动装置9架上，见图1。行星减速器壳体19上还有安装扭矩杆10用的凸缘法兰端面，其上有螺孔。
电机8驱动输入轴端即直交减速器6第一轴22，该轴端的小螺旋伞齿轮21与直交减速器第二轴25上端的大螺旋伞齿轮20相啮合，第二轴25上还有圆柱斜齿轮23、第二轴25端有逆止器24，圆柱斜齿轮23与第三轴27上的大圆柱斜齿轮26啮合，第三轴27另一端有轴齿轮28，与第四轴29上的大斜齿轮12啮合构成三级直交传动的减速器；第四轴29的另一端轴齿轮即第一级行星的太阳轮13，与第一级行星的行星轮14啮合，一级行星轮架18的另一端为二级行星的太阳轮17，与二级行星的行星轮15啮合，二级行星轮15固定的二级行星架即是末级输出空心轴16，是一体的部件。
为重型板式给料机设计的单点支承驱动装置，其一级行星减速器选用三个行星轮。第一级行星架与第二级行星的太阳轮的齿形相对应，太阳轮下端插入第一级行星架的内齿槽内，可以通过相同齿形的齿轮旋转，将动力由一级行星传递给第二级行星。在第二级行星架上安装有两个滚动轴承，第二级行星也选用三个行星轮。
直交行星减速器采用油池润滑，在直交减速器壳体、行星减速器壳体内都设有油池，两个油池是相通的。
这种直交行星减速器的传动比范围大，公称传动比为270～844.5；传动扭矩大，扭矩最大达到240000N.m。
权利要求
1.单点支承驱动装置，包括电机、驱动机架、直交行星减速器，其特征在于驱动装置悬挂在主机的驱动轴上电机通过联轴器与直交行星减速器连接，减速器的末级输出空心轴直接套在主机的驱动轴上，通过锁紧盘锁紧，扭矩杆的一端与减速器壳体的法兰盘联接，扭矩杆的另一端与支承柱一端可转动地连接，支承柱的另一端与主机机架焊在一起。
2.根据权利要求1所述的单点支承驱动装置，其特征在于直交行星减速器分别有直交减速器壳体和行星减速器壳体，两壳体的对应面相连接；电机输入轴端的小螺旋伞齿轮与直交减速器第二轴上端的大螺旋伞齿轮相啮合，第二轴上还有圆柱斜齿轮、第二轴端有逆止阀，圆柱斜齿轮与第三轴上的大圆柱斜齿轮啮合，第三轴另一端有轴齿轮，与第四轴上的大斜齿轮啮合构成三级直交传动的减速器；第四轴的另一端轴齿轮即第一级行星的太阳轮，与第一级行星的行星轮啮合，一级行星轮架的另一端为二级行星的太阳轮，与二级行星的行星轮啮合，二级行星轮固定的二级行星架即是末级输出空心轴。
3.根据权利要求1所述的单点支承驱动装置，其特征在于行星壳体内壁有直齿，作为与行星齿相对应的内齿圈；行星壳体在凸缘部位有法兰盘，法兰盘上有螺孔。
全文摘要
单点支承驱动装置，包括电机、机架、直交和行星减速器，其特征在于驱动装置悬挂在主机的驱动轴上电机通过联轴器与直交行星减速器连接，减速器的末级输出空心轴直接套在主机的驱动轴上，通过锁紧盘锁紧，扭矩杆的一端与减速器的法兰盘联接，扭矩杆的另一端与支承柱一端可转动地连接，支承柱的另一端与主机机架焊在一起。优点是驱动装置不需要基础，缩小了基础支承面积，降低了安装成本和对调整精度的要求、减轻了驱动装置对主机的振动影响，降低了附加力，提高了传动效率。该驱动装置可最大限度地减小给料机的横向尺寸。
文档编号F16H1/28GK1818416SQ200610046040
公开日2006年8月16日 申请日期2006年3月15日 优先权日2006年3月15日
发明者穆春宏, 原丽, 朱彦, 米世诚 申请人:沈阳矿山机械(集团)有限责任公司