专利名称：汽车电控机械式变速器选换挡机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电控机械式变速器选换挡机构，以实现 挡位垂直方向的选挡、旋转方向的换挡。
技术背景目前，汽车电控机械式变速器均采用AMT换挡机械手与变速器 内部操纵机构集成的结构，这样使得AMT变速器在手动变速器基础 上改动较大，生产继承性低，实现比较困难，且设计和生产周期长，产品成本高。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种在基本不改变现有机 械变速箱内部结构的前提下，其结构简单、继承性好，且易于普及、 应用范围广，易于批量生产、制造成本低廉的汽车电控机械式变速器 选换挡机构。其技术方案是本选换挡机构为一中空圆柱与一换挡臂 的连体件，中空圆柱的颈部径向对应开有凹陷部位，该凹陷部位镶入 中心带有凸出部分的定位块，定位块外缘上径向开有凹槽，凹槽内设 有锁紧弹簧；中空圆柱的下部径向开有销孔，与插入中空圆柱内的换 挡控制轴上的轴孔相对应，由销连接固定。其技术效果是本实用新型的选换挡机构通过销将连体件与换挡 控制轴连接固定，实现了连体件与换挡控制轴的定位，当连体件上的 换挡臂通过绕换挡控制轴旋转实现换挡轴与换挡控制轴的并行旋转， 从而实现换挡功能；选挡油缸上的选挡活塞杆与换挡控制轴同轴安装，通过选挡油缸上的选挡活塞杆的凹槽与定位块的凸出部位咬和，实现 选挡油缸上的选挡活塞杆与连接件和换挡控制轴的连接，这样就可以 实现选挡油缸上的选挡活塞杆与换挡控制轴的垂直方向的并行运动， 从而实现选挡功能。因此，本选换挡装置在基本不改变现有机械变速 箱内部结构的前提下，巧妙地实现了自动选换挡控制机构与机械变速 箱本体的连接和功能配合，具有很好的继承性和适应性。同时，本实 用新型的选换挡装置，结构简单，制作容易，制造成本低廉，且便于 组装和拆卸，因而，易于普及和推广应用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A—A剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本选换挡机构为一中空圆柱11与一换挡臂12 的连体件1，中空圆柱的颈部径向对应开有凹陷部位，该凹陷部位镶 入中心带有凸出部分的定位块2，定位块外缘上径向开有凹槽，凹槽 内设有锁紧弹簧4;中空圆柱的下部径向开有销孔，与插入中空圆柱 内的换挡控制轴5上的轴孔相对应，由销6连接固定。安装时，将选换挡机构中的换挡控制轴与机械变速箱内的换挡轴 配合。连体件上1的中空圆柱11的颈部与插入中空圆柱内的自动选换 挡控制机构中的选挡油缸上的选挡活塞杆3配合，选挡活塞杆的下端 也相应的开有凹槽，由定位块2镶入中空圆柱上部的凹陷部位，其中 心带有凸出的部分与选挡活塞杆上的凹槽咬和连接，定位块由具有弹 性收縮功能的环形锁紧弹簧4将其与选挡活塞杆和连体件弹性连接在 -起。连体件中的换挡臂12与自动选换挡控制机构中的换挡油缸内的 换挡活塞杆13配合。其工作原理当需要选挡时，选挡油缸作用于选挡活塞杆，由于 选挡活塞杆与换挡控制轴同轴安装，因此，换挡控制轴带动换挡轴在 不同拨叉间滑动选挡，从而实现了挡位垂直方向的选挡；换挡时，换 挡油缸作用于换挡活塞杆，换挡活塞杆带动换挡臂，从而带动换挡控 制轴和换挡轴转动来拨动拨叉，使拨叉拨动同步器挂上相应的挡位， 实现了挡位旋转方向的换挡。
权利要求1、一种汽车电控机械式变速器选换挡机构，其特征在于选换挡机构为一中空圆柱(11)与一换挡臂(12)的连体件(1)，中空圆柱的颈部径向对应开有凹陷部位，该凹陷部位镶入中心带有凸出部分的定位块(2)，定位块外缘上径向开有凹槽，凹槽内设有锁紧弹簧(4)；中空圆柱的下部径向开有销孔，与插入中空圆柱内的换挡控制轴(5)上的轴孔相对应，由销(6)连接固定。
专利摘要汽车电控机械式变速器选换挡机构，属汽车控制技术领域。其所要解决的技术问题是提供一种结构简单、继承性好的汽车电控机械式变速器选换挡机构。其技术要点选换挡机构为一中空圆柱(11)与一换挡臂(12)的连体件(1)，中空圆柱的颈部径向对应开有凹陷部位，该凹陷部位镶入中心带有凸出部分的定位块(2)，定位块外缘上径向开有凹槽，凹槽内设有锁紧弹簧(4)；中空圆柱的下部径向开有销孔，与插入中空圆柱内的换挡控制轴(5)上的轴孔相对应，由销(6)连接固定。本选换挡装置在基本不改变现有机械变速箱内部结构的前提下，巧妙地实现了自动选换挡控制机构与机械变速箱本体的连接和功能配合，具有很好的继承性和适应性；且结构简单，易于普及和推广应用。
文档编号F16H57/00GK201025300SQ200620165369
公开日2008年2月20日 申请日期2006年12月8日 优先权日2006年12月8日
发明者廉星慧, 杨加丰, 勇 郑 申请人:奇瑞汽车有限公司