专利名称：紫铜骨架组合垫圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封组合垫圈，具体地说是用于柴油发动机和汽油发动机中的紫铜 骨架组合垫圈。
技术背景目前，在柴油发动机和汽油发动机中，常用的密封垫圈其结构示意图如图1所示，其中 骨架l多采用铁骨架，对铁骨架采用去油、去污及磷化工序后，将其与橡胶2粘合。该种结 构的组合垫圈存在的缺陷是密封可靠性相对较差，经常会有泄漏事故的发生，同时该垫圈在 使用时不易定位，使用寿命较短。 发明内容本实用新型的目的是克服现有技术存在的上述缺陷，提出了一种能够实现双重密封并能 够自定位的紫铜骨架组合垫圈，该垫圈密封可靠性较好，有效地防止了泄漏事故的发生，在 使用时实现了自动定位，使用寿命长。本实用新型是采用以下的技术方案实现的 一种紫铜骨架组合垫圈，包括骨架和橡胶， 其中骨架为紫铜骨架，紫铜骨架粘结在橡胶上。在本实用新型中，在橡胶内表面的上下边缘处分别对称设置凸台。其中凸台可与橡胶呈 一体式结构。本实用新型的有益效果是由于采用延展性能较好的紫铜作为组合垫圈的骨架，因此可 以同时利用橡胶的弹性和紫铜的延展性对螺纹、管接头及螺塞等部件进行密封，即实现了端 面紫铜骨架和橡胶的双重密封，因此，密封可靠性与现有技术相比有较大的提高，有效地防 止了泄漏事故的发生；另外，在垫圈的内表面上设置的凸台使垫圈设置在需要密封的部件上 后，垫圈与密封部件之间的连接更加牢固，使组合垫圈实现了自定位；同时延长了垫圈的使 用寿命，比现有组合垫圈的寿命提高了 2 3倍。
附图1为现有技术中组合垫圈的结构示意图； 附图2为本实用新型中组合垫圈的半剖视图。
具体实施方式
如图2所示，该组合垫圈中采用的骨架为紫铜骨架3，其粘结在橡胶2上。由于骨架的 材料不同，因此紫铜骨架3在粘结前的处理工序不同于传统去油、去锈、磷化工序，其在处理时，首先使用碱液去锈，然后使用三氯化铁与盐酸的混合溶液去除紫铜表面的氧化膜，最 后在紫铜骨架3上涂覆粘合剂，将其粘结在橡胶2上。另外在橡胶2的内表面，沿其上下边 缘处分别对称设置凸台4，凸台4与橡胶2呈一体式结构，将垫圈设置在需要密封的部件上 后，凸台4使垫圈与密封部件之间的连接更加牢固，从而使组合垫圈实现了自定位。在本实施例中，凸台除了可与橡胶呈一体式结构外，还可以为设置在橡胶内表面的单独 的部件。本实用新型主要用于柴油发动机和汽油发动机的密封螺纹、管接头及螺塞等部位，其不 仅提高了密封可靠性，同时也延长了使用寿命。
权利要求1、一种紫铜骨架组合垫圈，包括骨架和橡胶，其特征在于所述的骨架为紫铜骨架，紫铜骨架与橡胶连接。
2、 根据权利要求l所述的紫铜骨架组合垫圈，其特征在于在橡胶内表面的上下边缘处 对称设置凸台。
3、 根据权利要求l所述的紫铜骨架组合垫圈，其特征在于所述的凸台与橡胶呈一体式 结构。
专利摘要本实用新型涉及一种密封组合垫圈，具体地说是用于柴油发动机和汽油发动机的紫铜骨架组合垫圈。其克服了现有技术中常用的组合垫圈密封可靠性较差，容易发生泄漏事故，不易定位，且使用寿命较短的缺陷。本实用新型包括骨架和橡胶，其中骨架为紫铜骨架，紫铜骨架与橡胶连接。其实现了端面紫铜骨架和橡胶的双重密封，提高了密封可靠性，有效地防止了泄漏事故的发生，延长了使用寿命，同时实现了组合垫圈的自定位。
文档编号F16J15/12GK201093070SQ200720027209
公开日2008年7月30日 申请日期2007年8月27日 优先权日2007年8月27日
发明者唐忠华, 杜喜林, 为 王, 郭圣江 申请人:青岛开世密封工业有限公司