专利名称：单相电容运转电动机用减速箱齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮。具体说是低压断路器上的单相电容运转电动机用减速箱齿轮。
技术背景众所周知，噪声是由许多不同频率荷声强的声波无规律的杂乱组合而成，它已成为污染 环境的公害之一。而机械噪声又是这一公害的主要来源。其中，齿轮传动所产生的噪声是机 械噪声的主要声源。因此，降低齿轮噪声是降低机械噪声的主要途径之一。目前，低压断路器上分、合闸用的单相电容运转电动机所配备的减速箱齿轮，其齿顶圆 与其两侧的啮合面间都是呈陡峭过渡，即在齿顶圆与过渡面间形成有一个陡峭的过渡角。当两个齿轮啮合时， 一个齿轮的陡峭过渡角会对另一个齿轮的啮合面产生瞬时顶撞和冲击，从 而产生机械噪声。因此，这种减速箱齿轮运行时的机械噪声较大。 实用新型内容本实用新型要解决的问题是提供一种单相电容运转电动机用减速箱齿轮。采用这种单相 电容运转电动机用减速箱齿轮，可大大降低机械噪声。 为解决上述问题，采取以下技术方案本实用新型的单相电容运转电动机用减速箱齿轮含有齿轮本体，其结构特点是该齿轮本 体的齿顶圆与其两侧的啮合面间呈流线型过渡。其中的流线型过渡是自齿顶圆开始沿其两侧的啮合面往齿根方向的0.4 0.5m (模数)间 削去0.01 0.015m (模数)厚后加工而形成。采取上述方案，具有以下优点由于本实用新型在其齿轮本体的齿顶圆与其两侧的啮合面间呈流线型过渡，该流线型过 渡是自齿顶圆开始沿其两侧的啮合面往齿根方向的0.4 0.5m (模数)间加工而成，避免了两 个齿轮啮合过程中的瞬时顶撞和冲击，从而大大降低了因瞬时顶撞和冲击所带来的机械噪声。
附图是本实用新型的单相电容运转电动机用减速箱齿轮结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型的单相电容运转电动机用减速箱齿轮含有齿轮本体1，齿轮本 体1的齿顶圆与其两侧的啮合面间呈流线型过渡。该流线型过渡是自齿顶圆开始沿其两侧的 啮合面往齿根方向的0.4 0.5m (模数)间削去0.01~0.015m (模数)进行修缘加工而成。具 体修缘量的多少，可根据齿轮的大小和产生噪声的大小而定，在本实施例中，其修缘量是在 0.4~0.5m (模数)间削去0.012m (模数)。由于在齿轮本体1的齿顶圆与其两侧的啮合面间进行了修缘，大大降低了啮合过程中的机械噪声。
权利要求1. 单相电容运转电动机用减速箱齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于自齿轮本体(1)的齿顶圆开始沿其两侧的啮合面往齿根方向的0.4～0.5m间削去0.01～0.015m厚。
专利摘要本实用新型公开的是单相电容运转电动机用减速箱齿轮。具体说是低压断路器上的单相电容运转电动机用减速箱齿轮。它含有齿轮本体，其结构特点是该齿轮本体的齿顶圆与其两侧的啮合面间呈流线型过渡。其中的流线型过渡是自齿顶圆开始沿其两侧的啮合面往齿根方向的0.4～0.5m间削去0.01～0.015m厚后加工而形成。采用这种单相电容运转电动机用减速箱齿轮，可大大降低机械噪声。
文档编号F16H55/08GK201096183SQ200720045520
公开日2008年8月6日 申请日期2007年8月24日 优先权日2007年8月24日
发明者陈伯金, 陈奕峰, 陈渊技 申请人:陈渊技