专利名称：军车、越野车绞盘传动轴保险销结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造业，特别涉及一种军车、越野车机械式绞盘传动 轴保险销结构。
背景技术：
目前国内汽车一般的载货车及工程车没有绞盘装 汽车由于它的特殊需求带有绞盘装置。根据整车的布 端也有布置在后端的，多数布置在车的后端。发明内容本实用新型的目的是提供一种军车、越野车机械式绞盘传动轴保险销结构。本实用新型的技术方案是这样实现的-军车、越野车机械式绞盘传动轴带有保险销结构，所说的绞盘传动轴前端 与分动器的取力器相连，后端与机械式绞盘相连，连接形式为十字轴万向节结 构，其特征为所述的机械式绞盘传动轴上安装有保险销。本实用新型具有结构简单、成本低、维护方便等特点。
图1为本实用新型的安装结构示意图。图2为本实用新型的结构示意图。置，只有某些军用、越野 置绞盘有布置在汽车的前
具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。军车、越野车机械式绞盘传动轴保险销结构，所说的机械式绞盘传动轴1前端与分动器的取力器3相连，后端与机械式绞盘2相连，连接形式为十字轴万向节结构，其特征为所述的机械式绞盘传动轴1上安装有保险销4。如图1和图2所示，本实用新型军车、越野车机械式绞盘传动轴保险销结 构所述的机械式绞盘传动轴是用于4X4、 6X6带有机械式绞盘的越野车，作用是 将分动器的取力器的扭矩传递给绞盘，它前端与分动器的取力器3相连，后端 与机械式绞盘2相连，主要连接形式采用十字轴万向节结构。与以往汽车上使用的传动轴工况不同，机械式绞盘传动轴的工作特点是低 转速大扭矩，机械式绞盘传动轴传递的扭矩和机械式绞盘的最大输入扭矩相当。 由于机械式绞盘没有过载保护装置，所以要求机械式绞盘传动轴传递的扭矩不 得大于机械式绞盘的最大输入扭矩。为保证机械式绞盘传动轴的特殊使用的工 作要求，在传动轴上安装有保险销4。保险销4是实心圆柱销，装入传动轴焊 接轴的销孔中，保险销4两端装有开口销，用于保险销限位，并防止保险销串 出。当取力器3的输出扭矩超过机械式绞盘2的最大输入的扭矩时，保险销4 会首先断裂，而传^J轴1其它零件及机械式绞盘2不会造成损坏，这样就可以 实现机械式绞盘2的过载保护。只需更换保险销4就可以使机械式绞盘2的传 动轴继续工作。
权利要求1、军车、越野车机械式绞盘传动轴保险销结构，所述的机械式绞盘传动轴(1)前端与分动器的取力器(3)相连，机械式绞盘传动轴(1)后端与机械式绞盘(2)相连，连接形式为十字轴万向节结构，其特征为所述的机械式绞盘传动轴(1)上安装有保险销(4)。
2、 根据权利要求1所述的军车、越野车机械式绞盘传动轴保险销结构， 其特征为所述的保险销(4)是实心圆柱销，装入传动轴焊接轴的销孔中， 保险销(4)两端装有开口销。
专利摘要军车、越野车绞盘传动轴保险销结构，所说的绞盘传动轴前端与分动器的取力器相连，后端与绞盘相连，连接形式为十字轴万向节结构，其特征为所述的绞盘传动轴上安装有保险销。本实用新型具有结构简单、成本低、维护方便等特点。
文档编号F16D9/06GK201034123SQ200720093378
公开日2008年3月12日 申请日期2007年3月14日 优先权日2007年3月14日
发明者琳 丁, 施春轩, 巍 李, 王淑清 申请人:中国第一汽车集团公司