专利名称：一种斜齿行星倍档机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装在汽车变速器后端的变速机构，具体涉及一种斜齿 行星倍档纟几构。
技术背景目前，国内外变速器的设计，常采用直齿行星齿轮传动组，传动不够平稳， 传动噪声大，承载能力不够强。 实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种斜齿行星倍档机构， 轮齿重合系数大，结构紧凑，承载能力强，冲击小，传动平稳，噪声低，两种 速比输出使得变速器的速比增加一倍。根据本实用新型提供的斜齿行星倍档机构，其包括连接输出轴的太阳轮，固定在行星轮轴上的行星齿轮，与行星齿轮啮合的齿圏，大端与齿圏连接的连 接套，连接套通过小端连接同步器总成的齿盘，同步器总成的齿盘通过同步器 齿圈连接高低档外锥环，低档外锥环通过花键与止动盘连接，止动盘上的定位 凸台与变速器的壳体连接在一起，高档外锥环通过花键套装在输出轴上。 上述太阳轮、行星齿轮和齿圈呈斜齿啮合结构。本实用新型提供的斜齿行星倍档机构，太阳轮、行星轮、齿圈均为斜齿， 同时由于有几个行星齿轮，功率被分流，故承载能力强，传动平稳，传动噪声 低，可以将机构做得更紧凑。当同步器分别向左、右挂挡时，两种速比输出使 得变速器的速比输出增加一倍。下面将参照附图对本实用新型的优选实施方式作进一步详细地描述。
图l是本实用新型斜齿行星倍档机构的结构图。
具体实施方式
参见图1，图l表示了本实用新型优选实施方式的斜齿行星倍档机构，主要由太阳轮(变速器上的二轴)10、行星轮轴l、行星齿轮2、齿圏3、连接套9、止动盘4、高低档外锥环5、 7、同步器总成6、行星架(输出轴)8组成。连接套 9通过大端的花鍵与齿闺3连接，通过小端与同步器总成的齿盘连接，低档外锥环 5通过花键与止动盘4连接，止动盘4上的定位凸台与变速器的壳体连接在一起， 高档外锥环7通过花键套装在输出轴上。 具体工作方式如下当同步器的齿團向左移动与低档外锥环5啮合时，齿團3通过连接套9一同 步器总成的齿盘一同步器的齿團一低档外锥环5—止动盘4与变速器壳体连接在 一起，齿團不旋转(不随太阳轮10的旋转而旋转)，此时行星轮系呈减速，即低 档。同步器的齿團向右移动与高档外锥环7啮合时，齿團3通过连接套9一同步 器总成的齿盘一同步器的齿團一高档外锥环7与输出轴(行星架)8连接在一起, 即当太阳轮旋转时，齿團与行星架同步旋转，此时太阳轮与行星架(输出轴)之 间的速比为1: 1,即高档。该行星机构装于变速器的后端，变速器的二轴作为该机构的太阳轮，通过该 行星机构的两种速比输出，使得变速器的速比增加一倍。由于太阳轮、行星轮、齿圏均为斜齿，同时由于有几个行星齿轮，功率被分 流，故承栽能力强，传动平稳，传动噪声低，而且可以将机构做得更紧凑。尽管上文中对本发明的具体实施方式
进行了描述，但这仅是示例性的，本领 域技术人员可以领会到在权利要求书所限定的范围内，还可以有多种其它的实 雄方式，且所有基于本发明设计思想的实施方式都在本发明的范围内。
权利要求1、一种斜齿行星倍档机构，其特征在于其包括连接输出轴的太阳轮，固定在行星轮轴上的行星齿轮，与行星齿轮啮合的齿圈，大端与齿圈连接的连接套，连接套通过小端连接同步器总成的齿盘，同步器总成的齿盘通过同步器齿圈连接高低档外锥环，低档外锥环通过花键与止动盘连接，止动盘上的定位凸台与变速器的壳体连接在一起，高档外锥环通过花键套装在输出轴上。
2、 根据权利要求1所述的斜齿行星倍档机构，其特征在于所述太阳轮、 行星齿轮和齿圈呈斜齿啮合结构。
专利摘要一种斜齿行星倍档机构，包括太阳轮、行星齿轮、齿圈、连接套、止动盘、高低档外锥环、同步器总成、行星架等。连接套通过大端与齿圈连接，通过小端与同步器总成的齿盘连接，低档外锥环与止动盘连接，止动盘上的定位凸台与变速器的壳体连接，高档外锥环套装在输出轴上。同步器的齿圈向左移动与低档外锥环啮合时，齿圈与变速器壳体连在一起不旋转，行星轮系呈低档。同步器的齿圈向右移动与高档外锥环啮合时，与输出轴一起旋转，即齿圈与行星架同步，太阳轮与行星架之间的速比为1∶1，即高档。太阳轮、行星齿轮和齿圈均采用斜齿，重合系数大，结构紧凑，承载能力强，冲击小，传动平稳，噪声低。两种速比输出使得变速器的速比增加一倍。
文档编号F16H3/44GK201110353SQ20072019517
公开日2008年9月3日 申请日期2007年11月8日 优先权日2007年11月8日
发明者沈邱建, 王月香 申请人:彪马集团浙江汽车研究院有限公司