一种行星齿轮式两挡变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械领域，涉及一种变速结构，尤其涉及一种行星齿轮式两挡变速器。
【背景技术】
[0002]目前市场上的两挡变速器至少由两对外啮合的齿轮和换挡机构构成，其所占的空间相对较大。
[0003]专利CN203453401U公开了电动车辆的后驱两挡变速器，包括罩壳、底座、换挡机构、同步器、输入轴、中间轴、输出轴、弹性限扭联轴器；所述输入轴、中间轴、输出轴分别通过轴承安装在罩壳与底座之间；所述输入轴上固定设有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮；所述中间轴设有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮且空套在中间轴上，所述输出轴设有与中间轴减速齿轮啮合的输出齿轮；所述输入轴的连接端设有用于与电机动力输出轴连接的弹性限扭联轴器；所述输出轴设置在输入轴的前端且位于同一轴心线上。该专利电动车两挡减速器不论手动、自动换挡都不需要采用离合器，而是依靠同步器直接换挡，并通过弹性限扭联轴器对电机和两挡减速器进行保护。但该专利的两挡变速器所占的空间相对较大。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种行星齿轮式两挡变速器。
[0005]为达到上述目的，具体技术方案如下:
[0006]一种行星齿轮式两挡变速器，包括行星机构、换挡机构、输入轴、输出轴和壳体，所述行星机构中包括相连的第一部件、第二部件和第三部件，所述第一部件与所述输入轴同步转动，所述第二部件与所述输出轴同步转动，所述换挡机构的一端与所述第三部件同步转动，当需第一挡位时，所述换挡机构的另一端与所述第一部件和第二部件分离，所述换挡机构的另一端与所述壳体相连；当需第二挡位时，所述换挡机构的另一端与所述第一部件或第二部件连接，所述第一部件或第二部件通过换挡机构与第三部件同步转动。
[0007]优选的，所述换挡机构包括滑套、一挡结合齿和二挡结合齿，所述滑套的一端可滑动不可转动的套设于所述第三部件上，所述滑套的另一端分别与所述一挡结合齿和二挡结合齿配合，所述一挡结合齿设于所述壳体上，所述二挡结合齿设于所述第一部件或第二部件上。
[0008]优选的，所述第一部件为太阳轮，所述第二部件为行星架，所述第三部件为齿圈。
[0009]优选的，所述第一部件为行星架，所述第二部件为齿圈，所述第三部件为太阳轮。
[0010]优选的，所述第一部件为太阳轮，所述第二部件为齿圈，所述第三部件为行星架。[0011 ] 优选的，所述第一部件为太阳轮，所述第二部件为行星架，所述第三部件为齿圈。
[0012]优选的，所述行星机构为多排行星机构。
[0013]相对于现有技术，本实用新型的技术方案利用行星机构内啮合传递动力的特点，并通过换挡机构改变行星机构中某一子机构的连接关系，达到节省空间，改变传动比的效果O
【附图说明】
[0014]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0015]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]以下将结合附图对本实用新型的实施例做具体阐释。
[0019]如图1中所示的本实用新型的实施例的一种行星齿轮式两挡变速器，包括行星机构、换挡机构、输入轴、输出轴和壳体。行星机构中包括相连的第一部件、第二部件和第三部件，第一部件与输入轴同步转动，第二部件与输出轴同步转动，换挡机构的一端与第三部件同步转动。
[0020]当需第一挡位时，换挡机构的另一端与第一部件和第二部件分离，所述换挡机构的另一端与所述壳体相连；当需第二挡位时，换挡机构的另一端与第一部件或第二部件连接，第一部件或第二部件通过换挡机构与第三部件同步转动。
[0021 ] 本实用新型的实施例利用行星机构内啮合传递动力的特点，并通过换挡机构改变行星机构中某一子机构的连接关系，以达到节省空间，改变传动比的效果。
[0022]如图1中所示，在本实用新型的实施例中，行星机构由太阳轮10，齿圈30和行星架20组成。当将行星机构中的某一部件作为输入端，这里以太阳轮10为输入端举例。其余机构之一为输出端，这里以行星架20为输出端举例。换挡机构由最后一个部件支撑，这里以齿圈30举例。换挡机构可使齿圈30与壳体50固连，也可使齿圈30与输出轴22固连。当齿圈30与壳体50相连的时候为挡位一，与输出轴22相连的时候为挡位二。
[0023]在本实用新型的实施例中，连接形式不局限于太阳轮10输入和行星架20输出；换挡机构在齿圈30上，可以是行星架20输入，齿圈30输出，换挡机构在太阳轮10上；也可以是太阳轮10输入，齿圈30输出，换挡机构在行星架20上。
[0024]此外，形成挡位二时，可通过第一部件与第三部件固连，也可通过第二部件与第三部件固连实现。
[0025]如图1中所示，在本实用新型实施例中，行星机构包括太阳轮10、行星架20、齿圈30 ο
[0026]其中，11为输入轴，它与太阳轮10同步转动，优选为固连。21为行星轮，它由行星架20支撑；22为输出轴，它与行星架20同步转动，优选固连。31为齿圈支撑轴，它与齿圈30固连，它也是空心轴，并通过轴承套在输出轴22上。
[0027]41为滑套，42为一挡结合齿，43为二挡结合齿，三者构成换挡机构。滑套41套设在齿圈支撑轴31上，可在齿圈支撑轴31上滑动，不可相对转动。一挡结合齿42固定在前壳体支撑板51上，二挡结合齿43与输出轴22固连。60为后壳体。前壳体50和后壳体60通过轴承支撑输入轴11和输出轴22。前壳体支撑板51固定在前壳体50上。
[0028]本实用新型实施例的变速器的工作原理如下:
[0029]1，起步时挂一挡，滑套41由中间位置向如图1中所示的左滑动，与一挡结合齿42套在一起，这样齿圈30经齿圈输出轴31、滑套41、一挡结合齿42和前壳体支撑板51固连在壳体50上，此时齿圈速度为零，挂上一挡。动力流如箭头方向所示:太阳轮输入轴11 —太阳轮10 —行星轮21 —行星架20 —输出轴22。
[0030]2，一挡换二挡时，滑套41由最左端的与一挡结合齿42套在一起，经过中间位置滑动到最右端与二挡结合齿43套在一起。这样齿圈30经齿圈输出轴31、滑套41和输出轴22固连在行星架20上。由于行星机构的其中两个部件固连在一起，则行星机构的三个部件也固连在一起，即输入轴11与输出轴22固连在一起，挂上二挡，达到换挡目的。此时的动力流如箭头方向所示:太阳轮输入轴11 —输出轴22。
[0031]3，二挡换一挡时，滑套41由最右端的与二挡结合齿43套在一起，经过中间位置滑动到最左端与一挡结合齿42套在一起。连接方式和动力流与I相同。
[0032]另外，本实用新型实施例的变速器也不局限于是一排行星轮，也可能是多排行星机构，即前一排行星轮的输出与后一排行星轮的输入固连，这样的组合可达到多种传动比。换挡机构也不局限于此例中机构，有可能是锁销式同步器，也可能是锁环式同步器。
[0033]以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
【主权项】
1.一种行星齿轮式两挡变速器，其特征在于，包括行星机构、换挡机构、输入轴、输出轴和壳体，所述行星机构中包括相连的第一部件、第二部件和第三部件，所述第一部件与所述输入轴同步转动，所述第二部件与所述输出轴同步转动，所述换挡机构的一端与所述第三部件同步转动，当需第一挡位时，所述换挡机构的另一端与所述第一部件和第二部件分离，所述换挡机构的另一端与所述壳体相连；当需第二挡位时，所述换挡机构的另一端与所述第一部件或第二部件连接，所述第一部件或第二部件通过换挡机构与第三部件同步转动。2.如权利要求1所述的行星齿轮式两挡变速器，其特征在于，所述换挡机构包括滑套、一挡结合齿和二挡结合齿，所述滑套的一端可滑动不可转动的套设于所述第三部件上，所述滑套的另一端分别与所述一挡结合齿和二挡结合齿配合，所述一挡结合齿设于所述壳体上，所述二挡结合齿设于所述第一部件或第二部件上。3.如权利要求2所述的行星齿轮式两挡变速器，其特征在于，所述第一部件为太阳轮，所述第二部件为行星架，所述第三部件为齿圈。4.如权利要求2所述的行星齿轮式两挡变速器，其特征在于，所述第一部件为行星架，所述第二部件为齿圈，所述第三部件为太阳轮。5.如权利要求2所述的行星齿轮式两挡变速器，其特征在于，所述第一部件为太阳轮，所述第二部件为齿圈，所述第三部件为行星架。6.如权利要求2所述的行星齿轮式两挡变速器，其特征在于，所述第一部件为太阳轮，所述第二部件为行星架，所述第三部件为齿圈。7.如权利要求1所述的行星齿轮式两挡变速器，其特征在于，所述行星机构中为多排行星机构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种行星齿轮式两挡变速器，属于机械设计领域，包括行星机构、换挡机构、输入轴、输出轴和壳体，行星机构中包括相连的第一部件、第二部件和第三部件，第一部件与输入轴同步转动，第二部件与输出轴同步转动，换挡机构的一端与第三部件同步转动，当需第一挡位时，换挡机构的另一端与第一部件和第二部件分离，换挡机构的另一端与壳体相连；当需第二挡位时，换挡机构的另一端与第一部件或第二部件连接，第一部件或第二部件通过换挡机构与第三部件同步转动。本实用新型的技术方案利用行星机构内啮合传递动力的特点，并通过换挡机构改变行星机构中某一子机构的连接关系，达到节省空间，改变传动比的效果。
【IPC分类】F16H3/44
【公开号】CN204647181
【申请号】CN201520131118
【发明人】侯剑云, 张学文, 宋延大, 郑新龙, 马妍
【申请人】上海中科深江电动车辆有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月6日