一种行星齿轮式副变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速器领域，特别是涉及一种行星齿轮式副变速器。
【背景技术】
[0002]目前，行星齿轮式副变速器是指用行星齿轮机构实现变速的副变速器，其一般包括壳体、安装在壳体内带输入轴的太阳轮、安装在太阳轮四周的行星轮、套装在行星轮外的齿圈、安装在壳体与输出轴之间的同步器以及齿圈支架，齿圈支架一端与齿圈相连，齿圈支架另一端与同步器的齿座相连。其中，同步器又包括固定安装在壳体内壁上的低挡结合齿、固定安装在输出轴上的高挡结合齿、布置在低挡结合齿和高挡结合齿之间的齿座以及安装在齿座上的同步环、推块和滑动齿套，低挡结合齿布置在滑动齿套朝向输入轴的一端，高挡结合齿布置在滑动齿套朝向输出轴的一端。这种结构的行星齿轮式副变速器在实际使用时存在以下问题:
[0003]由于齿圈分别与高挡结合齿和低挡结合齿的同步需要齿圈支架的传动过渡，而齿圈支架又结构复杂、精度要求高、加工困难，所以这种结构的行星齿轮式副变速器存在结构复杂且制造成本高的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服上述【背景技术】的不足，提供一种结构简单且成本低的行星齿轮式副变速器。
[0005]为了实现以上目的，本实用新型提供的一种行星齿轮式副变速器，包括壳体、安装在所述壳体内带输入轴的太阳轮、安装在所述太阳轮四周的行星轮、套装在所述行星轮外的齿圈以及安装在所述壳体与输出轴之间的同步器，其中，所述同步器又包括固定安装在所述壳体内壁上的低挡结合齿、固定安装在所述输出轴上的高挡结合齿以及布置在所述低挡结合齿和所述高挡结合齿之间的滑动齿套，所述滑动齿套直接与所述齿圈啮合，所述高挡结合齿布置在所述滑动齿套朝向所述输入轴的一端，所述低挡结合齿布置在所述滑动齿套朝向所述输出轴的一端。通过将高挡结合齿布置在滑动齿套朝向输入轴的一端，并将低挡结合齿布置在滑动齿套朝向输出轴的一端，这样，便可将滑动齿套直接与齿圈啮合，从而无需齿圈支架的传动过渡，因此，装配时，可减少该齿圈支架的装配，达到简化结构和降低生产成本的目的；而且，减配齿圈支架后，本副变速器内可利用的安装空间更大，为缩减副变速器体积提供了条件。
[0006]在上述方案中，所述滑动齿套内插装有带推块的齿座，所述齿座通过轴承活动安装在所述输出轴上，所述齿座外壁与所述滑动齿套内壁之间对应所述低挡结合齿和所述高挡结合齿的位置分别设有一个同步环。通过采用轴承直接将齿座活动安装在输出轴上，并取消齿圈支架将齿座与齿圈相连的技术方案，达到了减配齿圈支架的目的，结构简单，改造成本低。
[0007]在上述方案中，所述滑动齿套内壁对应所述低挡结合齿和所述高挡结合齿的位置分别插装有一个预同步同步环，两个所述预同步同步环之间设有用于将所述预同步同步环自动置于预同步位置的弹性结构的预同步组件。通过在两个预同步同步环之间加设预同步组件，这样，同步动作开始前，预同步组件已将预同步同步环自动置于预同步位置，滑动齿套便可直接开始同步动作，从而使得同步动作更直接，换挡效率更高且可靠性更好。而对于传统结构的同步器，由于在同步动作开始前，需滑动齿套先带动推块将同步环推到预同步位置，所以同步动作不直接，换挡效率低且可靠性较差。
[0008]在上述方案中，所述预同步组件包括预同步凸台、预同步弹性件和安装凸台，两个所述预同步同步环相对的端面上沿圆周方向分别设有所述安装凸台，任一所述预同步同步环上对应另一所述预同步同步环上所述安装凸台的位置分别设有所述预同步凸台，所述预同步弹性件夹装在相互配合的所述预同步凸台和所述安装凸台之间。预同步组件采用相互配合的预同步凸台和安装凸台，并在预同步凸台与安装凸台加设预同步弹性件的简单结构，进一步地降低了成本。
[0009]在上述方案中，所述预同步弹性件为弹簧。当然，也可采用其他弹性件。
[0010]在上述方案中，所述安装凸台朝向相互配合的所述预同步凸台的一端设有用于插装所述预同步弹性件的安装孔，所述预同步弹性件插装在所述安装孔内。当然，也可采用其他安装方式。
[0011]在上述方案中，所述安装凸台另一端设有与所述安装孔连通的通油孔。通过加设的通油孔能避免润滑油滞留在安装孔内，从而保证了润滑油的循环，也避免了润滑油对预同步弹性件的动作产生干涉。
[0012]在上述方案中，所述预同步弹性件一端与所述预同步凸台相抵，所述预同步弹性件另一端与对应的所述安装凸台相抵。
[0013]在上述方案中，初始状态时，所述预同步同步环处于所述预同步位置。
[0014]在上述方案中，初始状态时，所有所述预同步弹性件均处于压缩状态。
[0015]在上述方案中，所述安装凸台的安装外侧面为圆弧形结构，所述安装外侧面的半径大于所述预同步同步环的外径，所述滑动齿套内壁上开有与所述安装外侧面相配合的安装槽，所述预同步同步环通过所述安装凸台插装在所述滑动齿套内。通过将安装凸台的安装外侧面的半径设计成大于预同步同步环的外径，这样安装凸台既可以起到安装固定预同步同步环的作用，又可以起到安装定位预同步弹性件的作用，从而使得预同步同步环的加工更方便，结构更紧凑。
[0016]在上述方案中，所述安装凸台的安装外侧面向所述预同步同步环方向延伸直至与所述预同步同步环的另一端面平齐。通过将安装凸台的安装外侧面向预同步同步环方向延伸直至与预同步同步环的另一端面平齐，这样预同步同步环的安装固定更牢固，更可靠。
[0017]在上述方案中，所述预同步凸台的预同步外侧面为圆弧形结构，所述预同步外侧面的半径与所述预同步同步环的外径一致。
[0018]本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是:
[0019]1、通过将高挡结合齿布置在滑动齿套朝向输入轴的一端，并将低挡结合齿布置在滑动齿套朝向输出轴的一端，这样，便可将滑动齿套直接与齿圈啮合，从而无需齿圈支架的传动过渡，因此，装配时，可减少该齿圈支架的装配，达到简化结构和降低生产成本的目的；
[0020]2、减配齿圈支架后，本副变速器内可利用的安装空间更大，为缩减副变速器体积提供了条件；
[0021]3、通过采用轴承直接将齿座活动安装在输出轴上，并取消齿圈支架将齿座与齿圈相连的技术方案，达到了减配齿圈支架的目的，结构简单，改造成本低；
[0022]4、通过在两个预同步同步环之间加设预同步组件，这样，同步动作开始前，预同步组件已将预同步同步环自动置于预同步位置，滑动齿套便可直接开始同步动作，从而使得同步动作更直接，换挡效率更高且可靠性更好；
[0023]5、预同步组件采用相互配合的预同步凸台和安装凸台，并在预同步凸台与安装凸台加设预同步弹性件的简单结构，进一步地降低了成本；
[0024]6、通过加设的通油孔能避免润滑油滞留在安装孔内，从而保证了润滑油的循环，也避免了润滑油对预同步弹性件的动作产生干涉；
[0025]7、通过将安装凸台的安装外侧面的半径设计成大于预同步同步环的外径，这样安装凸台既可以起到安装固定预同步同步环的作用，又可以起到安装定位预同步弹性件的作用，从而使得预同步同步环的加工更方便，结构更紧凑；
[0026]8、通过将安装凸台的安装外侧面向预同步同步环方向延伸直至与预同步同步环的另一端面平齐，这样预同步同步环的安装固定更牢固，更可靠。
[0027]本实用新型与现有技术对比，充分显示其优越性在于:结构简单紧凑，成本低，同步动作更直接，换挡效率更高且可靠性更好。
【附图说明】
[0028]图1为实施例2