具有副轴齿轮传动的多速双离合器传动装置的制作方法

专利名称：具有副轴齿轮传动的多速双离合器传动装置的制作方法
技术领域：
本发明的内容涉及传动装置，更具体地涉及具有双离合器组件和副 轴的多速传动装置。
背景技术：
典型的多速、双离合器传动装置使用二个摩擦离合器和几个棘爪离 合器/同步器的组合以通过一个摩擦离合器与另一个之间的变换实现"开 油门"或动态的换档，并且有预选的同步器以便在实际进行动态换档之 前接近速比。"开油门，，换档意味着进行换档之前无需中断来自发动机 的扭矩流。此概念典型地使用具有不同的、专用的齿轮副或组的副轴齿 轮以完成每一个向前的速度比。因而，在此典型的设计中要求的齿轮总 数是向前的速度加三个倒档的数目的二倍。这就需要大量的要求的齿轮 副，特别在具有较大数目的向前速度比的传动装置中。为实现这些齿轮比和扭矩范围添加的离合器、制动器和齿轮组可能 造成无效的和不希望的传动装置的重量与尺寸。因而，在技术中就需要 具有改进的组件同时提供要求的齿轮比与扭矩范围的传动装置。发明内容本发明提供具有输入构件、输出构件、双离合器组件、副轴、若干 共平面的齿轮组、若干互连构件、和若干扭矩传递装置的传动装置。该 扭矩传递装置包括同步器组件。本发明传动装置的一个实施例包括一个输入构件、 一个输出构件、 每个具有第一齿轮与第二齿轮的第一、第二、第三、第四、第五、第六、 第七和第八齿轮组，其中输出构件连续地与齿轮组的一个连接，第一互 连构件连续地连接到第五与第六齿轮组，第二互连构件连续地与笫三具 第四齿轮组连接，副轴连续地连接到第一、第二、第七和第八齿轮组，双离合器组件可选择性地啮合以将输入构件与第一互连构件和第二互连 构件的一个互连，同时四个同步器组件用于选择性地将第一、第二、第 三、第四、第五、第六、第七、笫八齿轮组的一个与第一互连构件与第 二互连构件的一个及副轴结合。双离合器组件与四个同步器组件是可选 择性地啮合成至少二个的组合以便输入构件与输出构件之间建立至少七 个向前的速度比和至少一个反向速度比。在本发明的一个方面中，从输入构件径向向外并平行于它设置副轴。在本发明的另一方面中，从输入构件径向向外并平行于它设置输出 构件。还是在本发明的另一方面中，第一互连构件与第二互连构件同心。 还是在本发明的另一方面中，扭矩转换器与输入构件连接同时传动箱与输出构件连接，其中该传动箱连接到位于扭矩转换器与双离合器组件之间的传动箱输出构件。还是在本发明的另一方面中，双离合器组件包括用于选择性地将输 入构件与第一互连构件连接的第一离合器和用于选择性地将输入构件与第二互连构件连接的第二离合器。还是在本发明的另一方面中，输出构件连续地与第二齿轮组连接。还是在本发明的另一方面中，第一、第二、第三、第四、第五、第 六、第七和第八齿轮组的每一个内的第一齿轮与第二齿轮径向对准。还是在本发明的另一方面中，该第五齿轮组包括可以绕从副轴径向 向外且平行于它的轴线旋转的第三齿轮，同时其中该第三齿轮与第五齿 轮组的笫一齿轮及第二齿轮互相啮合。还是在本发明的另一方面中，第二齿轮组包括连续与输出构件连接 的第三齿轮。还是在本发明的另一方面中，第二与第五齿轮组的第一、第二、和 第三齿轮径向对准。还是在本发明的另 一方面中，四个同步器组件的第一个选择性地将 第一齿轮组和第二齿轮组的一个连接到第二互连构件。还是在本发明的另一方面中，四个同步器组件的第二个选择'阵地将 第三齿轮组和第四齿轮组的一个连接到副轴。还是在本发明的另一方面中，四个同步器组件的第三个选择性地将第五齿轮组和第六齿轮组的一个连接到副轴。还是在本发明的另一方面中，四个同步器组件的笫四个选择性地将 第七齿轮组和第八齿轮组的一个连接到第一互连构件。还是在本发明的另一方面，第一齿轮与第一互连构件及第二互连构 件的至少一个是可连接的，同时其中第二齿轮与副轴是可连接的。还是在本发明的另一方面中，第一齿轮组邻近双离合器组件，第二 齿轮邻近该第一齿轮组，第三齿轮组邻近该第二齿轮组，第四齿轮组邻 近该第三齿轮组，第五齿轮组邻近该第四齿轮组，第六齿轮组邻近第五齿 轮组，第七齿轮组邻近该第六齿轮组，以及第八齿轮组邻近该第七齿轮 组。本发明传动装置的另一实施例包括一个输入构件、 一个输出构件、 第一、笫二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齿轮组，其每个具 有第一与第二齿轮，其中输入构件连续地与第五齿轮组连接，第一互连构件连续地连接到第七与第八齿轮组，第二互连接构件连续地与第三和 第四齿轮组连接，副轴连续地连接到第一、笫二、第五和第六齿轮组， 双离合器组件具有第一离合器用以选择性地将输入构件与第一互连构件 连接及第二离合器用以选择性地将输入构件与第二互连构件连接，第一 同步器组件用以将第一齿轮组和第二齿轮组的一个选择性地连接到第二 互连构件，第二同步器组件用以选择性地将笫三齿轮组和第四齿轮组的 一个连接到副轴，笫三同步器组件用以选择性地将第五齿轮组与第六齿 轮组的一个连接到第一互连构件，同时第四同步器組件用以选择性地将 第七和第八齿轮组的一个连接到副轴。第 一齿轮組邻近双离合器组件， 第二齿轮组邻近该笫一齿轮组，笫三齿轮组邻近该第二齿轮组，第四齿 轮组邻近该第三齿轮組，第五齿轮组邻近该第四齿轮组，第六齿轮组邻近 该第五齿轮组，第七齿轮组邻近该第六齿轮组，同时第八齿轮组邻近该第 七齿轮组。双离合器组件和四个同步器组件可选择性地结合成至少二个 的组合以便在输入构件与输出构件之间建立至少七个向前的速度比和至 少一个反向的速度比.从以下结合附图对实施本发明的最佳模式的详细描述中本发明的上 述优点和特征以及其它优点和特征是明显的.


图1是根据本发明原理的多速传动装置实施例的视图；以及 图2是根据本发明原理的多速传动装置另一实施例的视图.具体实施方式
参照附图，其中相同标号表示相同零件，在图1中以IO代表多速传动 装置。该传动装置10包括输入构件12和输出构件14。在本实施例中， 该输入构件12和输出构件14是轴，但是，应该理解输入构件12和输出 构件14可以为非轴的零件。该输入轴12连续地与扭矩转换器16或其它 起动装置连接。发动机(未表示)连接到并提供驱动扭矩到扭矩转换器 16。该输出轴14连续地与最后的驱动单元18连接。该最后和驱动单元 18包括对输入构件12是横向的最后的驱动单元输出轴19。该传动装置 10包括副轴齿轮传动装置20，该装置包括互连轴、副轴、径向对准或共例如，该副轴齿轮传动i置20包括第二互i^轴22与第二互连:24，该 第二互连轴是与第一互连轴22同心的套筒轴。该副轴齿轮传动装置20 还包括副轴26。该副轴26与输入轴12、输出轴14和互连轴22、 24隔开并平行。第一与第二互连轴22、 24、副轴26和输出轴14由在传动装置10 的壳中形成的第一、第二和第三支承结构或壁23、 25、 27支撑。如已知 的，该壁23、 25、 27装有轴承29用可旋转地支撑第一笫二互连轴"、 24、副轴26及输出轴14。壁23最靠近矩转换器16与最后的驱动装置 18设置。壁25邻近壁23设置同时壁27邻近壁25i殳置。在输入轴12与第一和笫二互连轴22、 24之间连接双离合器30并被 置于输出轴19附近。该双离合器30包括为与输入轴12共同旋转连接的 离合器壳32。此外，离合器30具有第一和第二离合器部件或毂34和36。 离合器部件34和36与壳32 —起构造成以形成摩擦离合器，如众所周知 的双离合器。更具体地，离合器构件34、 36与离合器壳32具有安装于 其上相互作用的摩擦片以构成摩擦离合器。此外，连接离合器构件34以 与第一互连轴22共同旋转同时连接离合器构件36以与第二互连轴24共 同旋转。因此，离合器构件与离合器壳32的选择性结合连接输入绅12 以与第一互连轴22共同旋转同时离合器构件36与离合器壳32的选择性 结合连接输入轴12以与第二互连轴24共同旋转。该副轴齿轮传动装置20还包括共平面、互啮合的齿轮组40、 50、 60、 70、 80、 90、 100和110。齿轮组40包括共平面、互啮合的齿轮42 和齿轮"。齿轮42是可选择地连接的以便与第二互连轴24共同旋转并 与齿轮44互啮合。连接齿轮44以与副轴26共同旋转。如图1所示，齿 轮组40邻近壁23设置并提供第七齿轮比。齿轮组50包括共平面、互啮合的齿轮52、齿轮54、和齿轮56。齿 轮52是可选择地连接的以与第二互连轴24共同旋转并与齿轮54互啮 合。连接齿轮54以与副轴26共同旋转并与齿轮56互啮合。连接齿轮56 以与输出轴14共同旋转。齿轮54和56被称之为传动齿轮。如图1所示， 邻近齿轮组40设置齿轮组50并提供第三齿轮比。齿轮组60包括共平面、互啮合的齿轮62和齿轮64。连接齿轮62 以与第二互连轴24共同旋转并与齿轮64互啮合。齿轮64与副轴26是 可选择地连接的。如图1所示，邻近齿轮组50设置齿轮组60并提供第 五齿轮比。齿轮组70包括共平面、互啮合的齿轮72与齿轮74。连接齿轮72 以与第二互连轴24共同旋转并与齿轮74互啮合。齿轮74是可选择地连 接的以与副轴26共同旋转。如图1所示，邻近齿轮组60和邻近壁25设 置齿轮组70并提供第一齿轮比。齿轮组80包括共平面、互啮合的齿轮82、齿轮84和惰轮86。连接 齿轮82以与第一互连轴22共同旋转。齿轮82与惰轮86互啮合。惰轮 86是可绕惰轮轴线I旋转的并与齿轮84互啮合。齿轮84是可选择地与 副轴26连接的。如图1所示，邻近壁25设置齿轮组80并提供反向的齿 轮比。齿轮组90包括共平面、互啮合的齿轮92和齿轮94。连接齿轮92 以与第一互连轴22共同旋转。齿轮92与齿轮94互啮合。齿轮94是可 选择地连接的以与副轴26共同旋转。如图l所示，邻近齿轮组80设置 齿轮组90并提供第二齿轮比。齿轮组100包括共平面、互啮合的齿轮102和齿轮104。齿轮102 是可选择地连接的以便与笫一互连轴22共同旋转。齿轮102与齿轮104 相互啮合。连接齿轮104以与副轴26共同旋转。如图1所示，邻举齿轮 组90设置齿轮组100并提供第六齿轮比。齿轮组110包括共平面、互啮合的齿轮112和齿轮114。齿轮112是可选择地连接的以与第一互连轴22共同旋转。齿轮112与齿轮114相 互啮合。连接齿轮114以与副轴26共同旋转。如图1所示，邻近齿轮组 100和壁27设置齿轮组110并提供笫四齿轮比。该传动装置IO还包括若干可选择地啮合的同步器111、 113、 115、 116、 118、 120、 122和124。同步器111/113、 115/116、 118/120和 122/124是同步器组件的左和右侧，共用一个共同的同步器毂和套筒。 同步器111是可选择地啮合的以便将齿轮42与第二互连轴24连接以与 其共同旋转。同步器113是可选择地啮合的以便将齿轮52与第二互连轴 24连接以与其共同旋转。同步器115是可选择地啮合的以便将齿轮64 与副轴26连接以与其共同旋转。同步器116是可选择地啮合的以便将齿 轮74与副轴26连接以与其共同旋转。同步器118是可选择地啮合的以 便将齿轮84与副轴26连接以与其共同旋转。同步器120是可选择地啮 合的以便将齿轮94与副轴26连接以与其共同旋转。同步器122是可选 择地喻合的以便将齿轮102与第一互连轴22接连以与其共同旋转。同步 器124是可选择地啮合的以便将齿轮112与第一互连轴22连接以与其共 同旋转。该传动装置10能够至少以七个向前的扭矩比和一个反向的扭矩比从 输入轴12传递扭矩到输出轴14。向前的扭矩比和反向的扭矩比的每一个 通过双离合器30及离合器构件34、 36的一个与同步器111、 113、 115、 116、 118、 120、 122和124的一个或多个啮合而实现。技术人员将容易 理解不同的速度比与每个扭矩比相关连。为了建立反向扭矩比将双离合器30的离合器构件34与同步器118 啮合。通过双离合器30的离合器构件34的啮合，从输入轴12经离合器 壳32将扭矩传递到第一互连轴22。进一步，从第一互连轴22经齿轮82 将扭矩传递到惰轮86。惰轮86将扭矩传递到齿轮84。当同步器118啮 合时，齿轮84传递扭矩到副轴26。副轴26传递扭矩到齿轮54。齿轮54 传递扭到齿轮56，该齿轮56转而传递扭矩到输出轴14。输出轴14传递 扭矩到最后的驱动单元18。通过将双离合器30的离合器构件36与同步器116的啮合实现第一 向前扭矩比(第一齿轮)。通过双离合器30的离合器构件36的啮合， 将扭矩从输入轴12径离合器壳32传递到笫二互连轴24。进一步，将扭 矩从第二互连轴24传递到齿轮72。齿轮72传递扭矩到齿轮74。当同步器116啮合时，齿轮74传递扭矩到副轴26。副轴26传递扭矩到齿轮54。 齿轮54传递扭矩到齿轮56，该齿轮56转而传递扭矩到输出轴14。输出 轴14传递扭矩到最后的驱动单元18。通过双离合器30的离合器构件34与同步器120的^合建立后续的 向前的扭矩比(第二齿轮)。通过双离合器30的离合器构件34的啮合， 将扭矩从输入轴12经离合器壳32传递到第一互连轴22。进而，将扭矩 从第一互连轴22传递到齿轮92。齿轮92传递扭矩到齿轮94。当同步器 120啮合时，齿轮94传递扭矩到副轴26。副轴26传递扭矩到齿轮54。 齿轮54传递扭矩到齿轮56，该齿轮56转而将扭矩传递到输出轴14。输 出轴14将扭矩传递到最后的驱动单元18。通过双离合器30的离合器构件36与同步器113的啮合建成立后续 的扭矩比(第三齿轮)。通过双离合器30的离合器构件36的啮合，将 扭矩从输入轴12经离合器壳32传递到第二互连轴24。当同步器113啮 合时，扭矩从第二互连轴24传递到齿轮52。齿轮52传递扭矩到齿轮54。 齿轮54传递扭矩到齿轮56，该齿轮56转而传递扭矩到输出轴14。输出 轴14传递扭矩到最后的驱动单元18。通过双离合器30的离合器构件34与同步器124的啮合建立下一个 后续的向前的扭矩比(第四齿轮)。通过双离合器30的离合器构件34 的啮合，将扭矩从输入轴12经离合器壳32传递到第一互连轴22。当同 步器124啮合时，扭矩从第一互连轴22传递到齿轮112。齿轮112传递 扭矩到齿轮114。齿轮114传递扭矩到副轴26。副轴26传递扭矩到齿轮 54。齿轮54传递扭矩到齿轮56，该齿轮56转而将扭矩传递到输出轴14。 输出轴14将扭矩传递到最后的驱动单元18。通过双离合器30的离合器构件36与同步器115的啮合建立后续的 扭矩比(第五齿轮)通过双离合器30的离合器构件36的啮合，将扭矩 从输入轴12经离合器壳32传递到第二互连轴24。进而，扭矩从第二互 连轴24传递到齿轮62。齿轮62传递扭矩到齿轮64。同步器115啮合时， 齿轮64传递扭矩到副轴26。副轴26传递扭矩到齿轮54。齿轮54传递 扭矩到齿轮56，该齿轮56转而将扭矩传递到输出轴14。输出轴14传递 扭矩到最后的驱动单元18。通过双离合器30的离合器构件34与同步器122的啮合建立后续的 向前的扭矩比(第六齿轮)。通过双离合器30的离合器构件34的啮合，将扭矩从输入轴12经离合器壳32传递到第一互连轴22。当同步器122 啮合时，扭矩从第一互连轴22传递到齿轮102。齿轮102传递扭矩到齿 轮104。齿轮104传递扭矩到副轴26。副轴26传递扭矩到齿轮54。齿 轮54传递扭矩到齿轮56，该齿轮56转而将扭矩传递到输出轴14。输出 轴14传递扭矩到最后的驱动单元18。通过双离合器30的离合器构件36与同步器111的啮合建立后续的 扭矩比(第七齿轮)。通过双离合器30的离合器构件36的啮合，将扭 矩从输入轴12经离合器壳32传递到第二互连轴24。当同步器111啮合 时，扭矩从笫二互连轴24传递到齿轮42。齿轮42传递扭矩到齿轮44。 齿轮44传递扭矩到副轴26。副轴26传递扭矩到齿轮54。齿轮54传递 扭矩到56，该齿轮56转而将扭矩传递到输出轴14。输出轴14将扭矩传 递到最后的驱动单元18。本发明试图通过选择传动装置10的齿轮的齿数可实现不同的扭矩比 (即，输出构件14对输入构件12的扭矩比)。此外，齿轮54具有双重 功能第一，它是驱动传递齿轮，同时第二，在齿轮组50中它也是驱动 齿轮(小齿轮)。此装置提供灵活性以实现要求的齿轮比和齿轮级。另 外，本发明试图根据要求的齿轮比可以驱动脱离第一、第二、第六和第 七齿轮组的传动齿轮并可能组装包括在传动装置箱中。最后，首先通过 将传动齿轮置于一个平面中(仅二个齿轮)其次，提供反向惰轮作为单 个齿轮(导致一个平面的设计)来实现整个传动装置长度的减小。现在参照图2,将本发明的另一实施例表示为多速传动装置200。该 传动装置200包括输入构件12和输出构件14。在此实施例中，输入构 件12和输出构件14是轴，但是应该理解输入与输出构件12、 14可以为 非轴的零件。该输入轴12连续地与扭矩转换器16或其它起动装置连接。 发动机(未表示)被连接到并提供驱动扭矩到转换器16。输出轴14连续 地与最后的驱动单元18连接。该最后的驱动单元18包括对输入轴12是 横向的最后驱动单元输出轴19。该传动装置200包括副轴齿轮传动装置 21，该装置包括互连轴、副轴、共平面互啮合的齿轮组及可选择地啮合 的同步器，如此处将描述的。例如，该平面轴齿轮传动装置21包括第一 互连轴22和第二互连轴24，该第二互连轴是与第一互连轴同心的套 筒轴。该副轴齿轮传动装置21还包括副轴26。该副轴26与输入轴12、 输出轴14和互连轴22、 24分隔开并平行。该第一与第二互连轴22、24、副轴26和输出轴14由在传动装置200 的壳中构成的笫一、第二和第三支承结构或壁23、 25、 27支撑。如已知 的，该壁23、 25、 27装配有轴承29以便可旋转地支撑第一和第二互连 轴22、 24、副轴26和输出轴14。最接近扭矩转换器16和最后的驱动单 元18设置壁23。邻近壁23设置壁25同时邻近壁25设置壁27。在输入轴12与第一和第二互连轴22、 24之间连接双离合器30并位 于邻近输出轴19处。该双离合器30包括为与输入轴12共同旋转连接的 离合器壳32。另外，离合器30具有第一和第二离合器构件或毂34和36。 离合器构件34和36与离合器壳32 —起被构造成为摩擦离合器，如众所 周知的双离合器。更具体地，离合器构件34、 36和离合器壳32具有安装于其上的相互作用以构成摩擦离合器的摩擦片。另外，连接离合器构 件34以便与第一互连轴22共同旋转同时连接离合器构件36以便与第二 互连轴24共同旋转。因此，离合器构件34与离合器壳32的选择性地啮 合连接输入轴12以便与第一互连轴22共同旋转同时离合器构件36与离 合器壳32的选择性的啮合连接输入轴12以便与第二互连轴24共同旋 转。副轴齿轮传动装置21包括共平面、互啮合的齿轮组240、 250、 260、 270、 280、 290、 300、和310。齿轮组240包括共平面齿轮242和244。 齿轮242是选择性的可连接的以便与笫二互连轴24共同旋转并与齿轮 244相互啮合。连接齿轮244以与副轴26共同旋转。如图2所示，邻近 壁23设置齿轮组240并提供第六齿轮比。齿轮组250包括共平面、互啮合的齿轮252和齿轮254。齿轮252 是可选择地连接的以便与笫二互连轴24共同旋转并与齿轮254互啮合。 连接齿轮254以便与副轴26共同旋转。如图2所示，邻近齿轮组240设 置齿轮组250并提供第四齿轮比。齿轮组260包括共平面、互啮合的齿轮262和264。连接齿轮262 以与第二互连轴24共同旋转并与齿轮264相互啮合。齿轮264是可选择 地连接的以与副轴26共同旋转。如图2所示，齿轮组260邻近齿轮组 250设置并提供第二齿轮比。齿轮组270包括共平面、互啮合的齿轮272、 274以及惰掩276。连 接齿轮272以便与第二互连轴24共同旋转并与惰轮276互相啮合。惰轮 276是绕惰轮轴线I可旋转的并与齿轮274相互啮合。齿轮274是选择性地与副轴26可连接的。如图2所示，邻近齿轮组260和壁25设置齿 轮组270并提供反向齿轮比。齿轮组280包括共平面、互啮合的齿轮282、 284和286。齿轮282 是选择性地可连接的以与第一互连轴22共同旋转并与齿轮284相互嗜 合。连接齿轮284以与副轴26共同旋转并与齿轮286相互啮合。连接齿 轮286以与输出轴14共同旋转。齿轮284和286被称之为传动齿轮。如 图2所示，邻近壁25设置齿轮组280并提供第三齿轮比。齿轮组290包括共平面、互啮合的齿轮292和294。齿轮292是选 择性地可连接的以与第一互连轴22共同旋转。齿轮292与齿轮294相互 啮合。连接齿轮294以便与副轴26共同旋转。如图2所示，邻近齿轮组 280设置齿轮组290并提供第七齿轮比。齿轮组300包括共平面、互啮合的齿轮302与304。连接齿轮302 以与第一互连轴22共同旋转。齿轮302与齿轮304相互啮合。齿轮304 是选择性地可连接的以便与副轴26共同旋转。如图2所示，邻近齿轮组 290设置齿轮组300并提供第五齿轮比。齿轮组310包括共平面、互啮合的齿轮312和314。连接齿轮312 以与第一互连轴22共同旋转。齿轮312与齿轮314相互啮合。齿轮314 是选择性地可连接的以与副轴26共同旋转。如图2所示，邻近齿轮组300 和壁27设置齿轮组310并提供第一齿轮比。该传动装置200还包括若干个选择性地可啮合的同步器311、 313、 315、 316、 318、 320、 322和324。同步器311/313、 315/316、 318 / 320、和322 / 324是同步器组件的左和右侧，共用共同的同步器毂和 套筒。同步器311是选择性地可啮合的以连接齿轮242与第二互连轴" 以与其共同旋转。同步器313是选择性地可啮合的以连接齿轮252与第 二互连轴22以与其共同旋转。同步器315是选择性地可啮合的以连接齿 轮264与副轴26以与其共同旋转。同步器316是选择性地可啮合的以连 接齿轮274与副轴26以与其共同旋转。同步器318是选择性地可啮合的 以连接齿轮282与第一互连轴22以与其共同旋转。同步器320是选择性 地可啮合的以连接齿轮292与第一互连轴22以与其共同旋转。罔步器322 是选择性地可啮合的以连接齿轮304与副轴26以与其共同旋转。同步器 324是选择性地可啮合的以连接齿轮314与副轴26以与其共同旋转。该传动装置200能够以至少七个向前的扭矩比和一个反向的扭矩比从输入轴12传递扭矩到输出轴14,如图2所示。向前的扭矩比和向后的 扭矩比的每一个通过双离合器30与离合器构件34、 36的一个以及同步 器311、 313、 315、 316、 318、 320、 322和324的一个或几个的喷合而 实现。技术人员容易理解，基于以上传动装置10的描述，不同的速度比 与每个扭矩比相关连同时如何实现这些扭矩或速度比。本发明试图通过传动装置200的齿轮的齿数的选择可以实现各种扭 矩比(即，输出构件14到输入构件12的扭矩比)。此外，本发明方便 地提供由传动齿轮284驱动的传动齿轮286。齿轮284具有双重功能 首先，它是一个驱动传动齿轮，同时其次在齿轮组280中它是一个被驱 动的齿轮(小齿轮)。此装置提供灵活性以实现要求的齿轮比和齿轮级。 另外，基于要求的齿轮比本发明设想可以驱动传动齿轮脱开第一、笫二、 第六和第七齿轮组并能组装在该传动装置箱中。最后，通过，第一，将 传动齿轮放置在一个平面中(仅二个齿轮)以及第二，提供反向惰轮作 为单个齿轮(导致一个平面设计)达到整个传动装置长度的减小。尽管详细介绍了为实现本发明的最佳模式，但是与本发明相关的技术人员将认识到实践本发明的各种设计与实施例处于所附权利要求的范围以内
权利要求
1.一种传动装置，包括输入构件；输出构件；每一个具有第一齿轮与第二齿轮的第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齿轮组，其中输出构件连续与齿轮组的一个连接；连续地与第五和第六齿轮组连接的第一互连构件；连续地与第三和第四齿轮组连接第二连互构件；连续地与第一、第二、第七、和第八齿轮组连接的副轴；双离合器组件，选择性地可啮合以便互连输入构件与第一互连构件和第二互连构件的一个；四个同步器组件，用以选择性地将第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、和第八齿轮组的一个与第一互连构件、第二互连构件、和副轴的一个结合，以及其中双离合器组件与四个同步器组件是选择性地可啮合成至少二个的组合以建立输入构件和输出构件之间的至少七个向前的速度比和至少一个反向的速度比。
2、 权利要求l的传动装置，其中副轴置于从输入构件的径向向外并 平行于该输入构件。
3、 权利要求2的传动装置，其中输出构件置于从输入构件的径向向外并平行于该输入构件。
4、 权利要求3的传动装置，其中第一互连构件与第二互连构件同心。
5、 权利要求4的传动装置，还包括与输入构件连接的扭矩转换器及 与输出构件连接的传动箱，其中该传动箱连接到位于扭矩转换器与双离 合器组件之间传动箱输出构件。
6、 权利要求l的传动装置，其中双离合器组件包括用以选择性地连 接输入构件与第一互连构件的笫一离合器和用以选择性地连接输入构件 与第二互连构件的第二离合器。
7、 权利要求l的传动装置l,其中输出构件连续地与第二齿轮组连接。
8、 权利要求l的传动装置，其中第一、第二、第三、第四、第五、 第六、第七、笫八齿轮组的每一个中的第一齿轮与第二齿是径向对准的。
9、 权利要求8的传动装置，其中第四齿轮组包括可绕从副轴径向外 并平行于副轴的轴线旋转的第三齿轮，同时其中该第三齿轮与第五齿轮 组的第一齿轮和第二齿轮相互啮合。
10、 权利要求9的传动装置，其中第二齿轮组包括连续连接到输出 构件的第三齿轮。
11、 权利要求10的传动装置，其中第二和笫五齿轮组的第一、第二 和第三齿轮是径向对准的。
12、 权利要求l的传动装置，其中四个同步器组件的第一个选择性 地将第一齿轮组与第二齿轮组的一个连接到第二互连构件。
13、 权利要求12的传动装置，其中四个同步器组件的第二个选择性地将第三齿轮组和第四齿轮组的 一 个连接到副轴。
14、 权利要求13的传动装置，其中四个同步器组件的第三个选择性 地将第五齿轮组与第六齿组的一个连接到副轴。
15、 权利要求14的传动装置，其中四个同步器组件的第四个选择性 地将第七齿轮组与第八齿轮组的 一个连接到第 一互连构件。
16、 权利要求l的传动装置，其中第一齿轮是可与第一互连构件和 第二互连构件的至少一个连接的同时其中第二齿轮是可与副轴连接的。
17、 权利要求l的传动装置，其中第一齿轮组邻近双离合器组件， 第二齿轮组邻近第一齿轮组，第三齿轮组邻近第二齿轮组，第四齿轮组 邻近第三齿轮组，第五齿轮组邻近第四齿轮组，笫六齿轮组邻近第五齿 轮组，第七齿组邻近第六齿轮组，以及第八齿组邻近第七齿轮组。
18、 一种传动装置，包括 输入构件；输出构件；每一个具有第一齿轮和笫二齿轮的第一、第二、第三、第四、第五、 第六、第七和第八齿轮组，其中输出构件连续地与第二齿组连接； 第一互连构件，连续地连接到第五和第六齿轮组； 第二互连构件，连续地与第三和第四齿轮组连接； 副轴，连续地连接到第一、第二、第七和第八齿轮组； 双离合器组件，具有用以选择性地连接输入构件与第 一互连构件的 第一离合器以及用以选择性地连接输入构件与第二互连构件的第二离合 器；第 一 同步器组件，用以选择性地将笫 一齿轮组与第二齿轮组的 一个连接到笫二互连构件；第二同步器组件，用以选择性地将第三齿轮组与第四齿轮组的一个连接到副轴；第三同步器组件，用以选择性地将第五齿轮组与第六齿轮组的一个 连接到副轴；以及第四同步器组件，用以选择性地将第七齿轮组与第八齿轮组的一个连接到第一互连构件，其中双离合器组件与四个同步器组件选择性地可啮合成至少二个的 组合以在输入构件与输出构件之间建立至少七个向前的速度比和至少一 个反向速度比。
19、 权利要求18的传动装置，其中第一、第二、第三、第四、第五、 张六、第七、和第八齿轮组的每一个中的第一齿轮和笫二齿轮是径向对 准的。
20、 权利要求19的传动装置，其中第五齿轮组包括可绕从副轴径向 向外并平行于该副轴的轴线旋转的第三齿轮，该第三齿轮与第五齿轮组 的第 一齿轮和第二齿轮相互啮合，其中第二齿轮组包括连续地连接到输 出构件并与第二齿轮组的第二构件相互啮合的笫三齿轮，同时其中第二 和第五齿轮组的第一、第二和第三齿轮是径向地对准。
21、 权利要求20的传动装置，其中第一齿轮与第一互连构件和第二互连构件的至少一个是可连接的同时其中第二齿轮与副轴是可连接的。
22、 权利要求21的传动装置，其中第一齿轮组邻近双离合器组件，第二齿轮组邻近第一齿轮组，第三齿轮组邻近第二齿轮组，第四齿轮组 邻近第三齿轮组，第五齿轮组邻近第四齿轮组，第六齿轮组邻近第五齿 轮组，第七齿组邻第六齿轮组，以及第八齿轮组邻近第七齿轮组。
23、 一种传动装置，包括 输入构件；输出构件；每一个具有笫一齿轮和第二齿轮的第一、第二、第三、第四、第五、 第六、第七和笫八齿轮组，其中输出构件连续地与齿轮组的一个连接； 第一互连构件，连续地与第七和第八齿轮组连接； 第二互连构件，连续地与第三和第四齿轮组连接；副轴，连续地与笫一、第二、第五和笫六齿轮组连接； 双离合器组件，选择性地可啮合以将输入构件与第一互连构和第二 互连构件的一个互连；以及四个同步器组件，用以选择性地将笫一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和笫八齿轮组的一个与第一互连构件、第二互连构件、以及 副轴的一个结合，其中第一齿轮组邻近双离合器组件，第二齿轮组邻近第一齿轮组， 第三齿轮组邻近笫二齿轮组，第四齿轮组邻近第三齿轮组，第五齿组邻 近第四齿轮组，第六齿轮组邻近第五齿轮组，第七齿轮组邻近第六齿轮 组，以及第八齿轮组邻近第七齿轮组，以及其中双离合器件和四个同步器组件是选择性地可结合至少二个组合 以便在输入构件与输出构件之间建立至少七个向前的速度比和至少一个 反向的速度比。
24、 权利要求23的传动装置，其中输出构件连续地与第五齿轮组连接同时其中第四齿轮组包括可绕从副轴径向向外并平行于该副轴的轴线 旋转的第三齿轮。
25、 一种传动装置，包括 输入构件；输出构件；每一个具有第一齿轮和第二齿轮的第一、第二、第三、第四、第五、 第六、笫七、和第八齿轮组，其中输出构件连续地与第五齿轮组连接； 第一互连构件，连续地连接到第七和第八齿轮组； 第二互联构件，连续地与第三和第四齿轮组连接； 副轴，连续地连接到第一、笫二、第五和第六齿轮组； 双离合器组件，具有用以选择性地将输入构件与第一互连构件连接 的第 一 离合器以及用以选择性地将输入构与第二互连构件连接的第二离 合器；第一同步器组件，用以选择性地将第一齿轮组与第二齿轮组的一个 连接到第二互连构件；第二同步器组件，用以选择性地将第三齿轮组与第四齿轮组的 一个连接到副轴；第三同步器组件，用以选择性地将第五齿轮组与第六齿轮组的一个连接到第一互连构件；以及第四同步器组件，用以选择性地将第七齿轮组与第八齿轮组的一个 连接到副轴，其中笫一齿轮组邻近双离合器组件，第二齿轮组邻近第一齿轮组， 第三齿轮组邻近第二齿轮组，第四齿轮组邻近笫三齿轮组，第五齿轮邻 近第四齿轮组，第六齿轮组邻近第五齿轮组，第七齿轮邻近第六齿组， 第八齿轮组邻近第七齿轮组，以及其中双离合器组件和四个同步器组件是选择性地可啮合成至少二个 的组合以便在输入构件与输出构件之间建立至少七个向前的速度比和至 少一个反向的速度比。
全文摘要
提供一种传动装置具有输入构件、输出构件、双离合器组件、副轴、若干个共平面的齿轮组、若干个互连构件、和若干个扭矩传递装置。该扭矩传递装置包括同步器组件。输出轴被连接到最后的驱动单元，该驱动单元具有对输入构件是横向的最后驱动单元输出轴，该输入构件在其一端连接到扭矩转换器而在另一端连接到双离合器。
文档编号F16H3/10GK101216091SQ20081000223
公开日2008年7月9日 申请日期2008年1月2日 优先权日2007年1月3日
发明者H·索乌尔, J·A·迪默, J·D·亨里克森, M·莫林, P·-G·比约克, P·S·波尔特尔 申请人:通用汽车环球科技运作公司