专利名称：减小齿轮传动噪音的齿轮组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及齿轮啮合传动装置，特别是指 一种减小齿轮传 动噪音的齿轮组合。
背景技术：
齿轮传动是机械行业广泛应用的动力传动方式，但高速齿轮传 动运转时经常随之产生噪音。
降低齿轮传动时产生的噪音，主要有如下的三点措施
1、 在齿轮技术参数正确、合理的基础上提高齿轮的加工精度。
2、 在齿轮技术参数正确、合理的基础上提高齿轮间的装配精度。
3、 在齿轮技术参数正确、合理的基础上增加齿轮辅助降噪装置。 由于制造成本和制造齿轮的加工设备的精度限制，如果为了降
低齿轮噪音而提高齿轮的加工精度或是传动齿轮间的装配精度就会 大幅度提高齿轮和与齿轮相配合的零件的制造成本。 一般普遍采用 的是在传动齿轮上增加辅助降噪装置，这样就可以达到采用 一般常 用精度等级制造的齿轮啮合传动时，其传动噪音却很小的目的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减小齿轮传动噪音 的齿轮组合。
为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案 一种减小齿轮传动噪音的齿轮组合，包括上面设有中央通孔的 主齿轮和副齿轮，还包括第一垫圏、减振元件、第二垫圏和轴用挡圏，主齿轮上有突出于齿面的轴，轴上端部有卡圈槽，上述第一垫 團、减振元件、第二垫圈和轴用挡圈从右至左依次套在主齿轮的轴 上，轴用挡圈卡在卡團槽内。
所述弹性元件位于第 一 垫圏和副齿轮之间。
所述减振元件位于副齿轮和第 一 垫圏之间。
所述减振元件为弹性元件。
所述弹性元件为减振弹簧。
所述减振弹簧为碟黃。
所述的套设于主齿轮轴上的副齿轮的齿数比主齿轮的齿数多一颗。
本实用新型的有益效果为弹性元件当副齿轮相对于主齿轮产 生相对转动时由于其自身的压缩形变对副齿轮产生了稳定而持续的 阻尼，使得副齿轮任何时候都能起到有效消除主齿轮和与之啮合的 齿轮的齿间间隙的作用且使副齿轮相对于主齿轮平稳旋转，即使动 力元件驱动主齿轮旋转时产生振动，也会被弹性元件吸收、减緩， 实现减少振动、降低噪音的目的。
图1是本实用新型中各零件的分解图； 图2是图1中轴用挡圏的结构图； 图3是第一个实施例的组装图； 图4是第二个实施例的组装图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。实施例1:
参照图1-图3， 一种减小齿轮传动噪音的齿轮组合，包括上面设 有中央通孔的主齿轮1、第一垫圏3、副齿轮2、减振元件、第二垫 團5和轴用挡闺6，主齿轮1上有突出于齿面的轴7,轴上端部有卡 圏槽8，上述第一垫圏3、副齿轮2、减振元件、第二垫圈5和轴用 挡圏6从右至左依次套在主齿轮的轴7上，轴用挡圈6卡在卡圏槽8 内，当减振元件向着主齿轮1方向产生一定的压缩形变后即可将轴 用档圏6装在主齿轮的卡圏槽8内，以保持减振元件达到设计的压 缩形变量。所述减振元件为弹性元件，其位于副齿轮2和第二垫圏5 之间，依靠其形变压力直接施加在副齿轮2上，另一面紧压第二垫 團5，主齿轮1用于和其他齿轮啮合传递动力，副齿轮2齿数比主齿 轮l的齿数多一颗，能围绕主齿轮1的回转轴线旋转，副齿轮2在 弹性元件的辅助下用于消除主齿轮1和与之啮合的齿轮的齿间间隙 进而起到降低齿轮传动噪音的目的，弹性元件当副齿轮2相对于主 齿轮1产生相对转动时由于其自身的压缩形变对副齿轮产生了稳定 而持续的阻尼，使得副齿轮任何时候都能起到有效消除主齿轮和与 之啮合的齿轮的齿间间隙的作用且使副齿轮相对于主齿轮平稳旋 转，即使动力元件驱动主齿轮1旋转时产生振动，也会被弹性元件 吸收、减緩，实现减少振动、降低噪音的目的。第一垫圈3将主齿 轮1与副齿轮2间隔开，第二垫圏5将减振元件和轴用档圏6间隔 开；轴用档圏6起限位作用。
上述的弹性元件可为减振弹簧，减振弹簧可为碟簧4。 实施例2:
参照图3，与上述实施例不同的是，本实施例的副齿轮2位于弹 性元件左侧，弹性元件一面紧压副齿轮2，另一面通过第二垫圏5紧 压主齿轮1齿轮面。对于上述两种实施例，碟簧4弯扣在副齿轮2上，保证碟黄与 副齿轮2和第二垫圏5充分接触。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本 技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下， 还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型 的保护范围。
权利要求1、一种减小齿轮传动噪音的齿轮组合，包括上面设有中央通孔的主齿轮和副齿轮，其特征在于，还包括第一垫圈、减振元件、第二垫圈和轴用挡圈，主齿轮上有突出于齿面的轴，轴上端部有卡圈槽，上述第一垫圈、减振元件、第二垫圈和轴用挡圈从右至左依次套在主齿轮的轴上，轴用挡圈卡在卡圈槽内。
2、 根据权利要求1所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合， 其特征在于，所述弹性元件位于第 一 塾圏和副齿轮之间。
3、 根据权利要求1所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合， 其特征在于，所述减振元件位于副齿轮和第 一 垫圈之间。
4、 根据权利要求1所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合， 其特征在于，所述减振元件为弹性元件。
5、 根据权利要求4所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合， 其特征在于，所述弹性元件为减振弹簧。
6、 根据权利要求5所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合， 其特征在于，所述减振弹簧为碟簧。
7、 根据权利要求1所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合， 其特征在于，所述的套设于主齿轮轴上的副齿轮的齿数比主 齿轮的齿数多 一颗。
专利摘要本实用新型公开了一种减小齿轮传动噪音的齿轮组合，包括上面设有中央通孔的主齿轮和副齿轮，还包括第一垫圈、减振元件、第二垫圈和轴用挡圈，主齿轮上有突出于齿面的轴，轴上端部有卡圈槽，上述第一垫圈、减振元件、第二垫圈和轴用挡圈从右至左依次套在主齿轮的轴上，轴用挡圈卡在卡圈槽内。
文档编号F16H55/18GK201236937SQ20082000796
公开日2009年5月13日 申请日期2008年7月4日 优先权日2008年7月4日
发明者吕清波 申请人:吕清波