专利名称：电动机用气动制动模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气动制动电动机摩擦片的电动机用气动制动模块， 属气动制动模块制造领域。
背景技术：
现有的电磁制动电动机制动模块，在结构设计上，由于采用电磁铁动作 结构，故电磁铁中的线圈必然产生热量发热，整流器工作也要发热、耗电量 大，并且经常发生整流器烧毁、线圈短路等故障；其次，装配精度要求高， 制造成本高。
发明内容
设计目的避免背景技术中的不足之处，设计一种采用压縮空气作为制 动源的电动机用气动制动模块。
设计方案为了实现上述设计目的。1、电动机制动采用气动制动气缸作 为制动源的设计，是本实用新型的特点之一。这样做的目的在于由于气动 制动气缸采用压縮空气作为气缸的制动的能源，因此只有当其制动时，才需 要微量的压縮空气的供给，其能耗消耗非常小，并且该微量压縮空气对于构 成气动制动气缸的部件而言又起到了风冷降温的作用，从而使气动制动气缸 制动不发热，不会发生背景技术存在的不足之处；而非制动时，其气动制动 气缸不工作，不消耗任何能源，不仅节约了能耗，而且确保了气动制动气缸 的使用寿命。2、底座即作为气动制动缸的连接基座，又作了制动片的制动导 向体的设计，是本实用新型的特点之二。这样做的目的在于该底座既可以 准确地使气动制动气缸中的活塞按预先设定的轨迹导向运动，从而确保了制
3动片的可靠制动。3、制动片上开有多个通孔，活动滑套与底座连接螺栓呈滑 动配合的设计，是本实用新型的特点之三。这样做的目的在于当底座、制 动片采用沉头螺栓连接到电动机摩擦片端面的机壳时，该底座沉头螺栓既可 以有效地将底座与电动机机壳可靠地连接，又与活动滑套一同对制动片起到 了导向运动的效果，当制动片受到外力推动时，制动片即可沿活动滑套移动， 又不会发生旋转。4、底座有多个复位弹簧沉头螺栓且与制动片上的多个相应 通孔相匹配的设计，是本实用新型的特点之四。这样做的目的在于使复位 弹簧有一个定位点，当制动片被推出后，在解除制动时，位于制动片制动面 一侧的压簧对制动片产生弹性推动，使制动片恢复到原位态，从而达到复位 的作用。5、薄膜缸底座与皮膜间环形密封腔的设计，是本实用新型的特点之 五。这样做的目的在于当压縮空气通过薄膜缸底座上的气孔进入由薄膜缸 底座和皮膜构成的环形密封腔时，皮膜受压缩空气的作用鼓膜，从而推动与 其相触的活塞向外移动，活塞则推动制动片与电动机摩擦片产生接触且将电 动机摩擦片制动。其技术方案电动机用气动制动模块，制动片位于底座的 凹槽内，底座的另一侧与制动气缸连接且制动气缸中的活塞推动制动片制动。
本实用新型与背景技术相比， 一是制动气缸不用电，不发热；二是结构 简单，制动可靠，制动力可调；三是制造成本低，装配精度要求低，基本上 无故障。
图1是电动机用气动制动模块的结构示意图。
图2是电动机用气动制动模块的分解结构示意图。
具体实施方式
实施例1:参照附图1和2。电动机用气动制动模块，制动片3上开有3 个或多个孔，活动滑套3-1位于制动片3的孔内且利用底座2和电机的连接 螺丝作为滑柱与制动片3呈滑动配合；底座2开有3个或多个复位弹簧沉头 螺栓孔2-1且与制动片3上的3个或多个沉头螺栓孔相对应，3个或多个沉头螺栓的栓杆穿过制动板3的通孔，其沉头螺栓固定在底座2中的复位弹簧 沉头螺栓孔2-1内，沉头螺栓的栓杆上套有压簧4且位于制动片3的制动面 的一侧；制动片3位于底座2的凹槽内，底座2的另一侧与制动气缸1连接 且制动气缸l中的活塞6推动制动片3制动。活塞6为中空圆盘凸台结构， 薄膜缸底座9、皮膜8、外圈法兰7、活塞6、内圈法兰5、制动片3、底座2 的形状均为中空的圆形结构。其电动机用气动制动模块的制动方法当压縮 空气通过进气孔12充入由薄膜缸底座9与皮膜8间构成的环形密封腔内，皮 膜8在压縮空气的作用下向外鼓膜且推动与此相触的活塞6向移动，活塞6 推动制动片3压向电动机摩擦片且完成刹车动作，当压縮空气解除后，复位 弹簧4推动制动片3复位，制动片3推动活塞6，活塞6推动皮膜8复位， 即完成一次刹车动作。
实施例2:在实施例1的基础上，制动气缸1由薄膜缸底座9、皮膜8、 外圈法兰7、活塞6、内圈法兰5、制动片3及底座2—侧端面构成，皮膜8 位于薄膜缸底座9和外圈法兰7、内圈法兰5构成的腔体内，活塞6位于外 圈法兰7和内圈法兰5之间，内圈法兰5、外圈法兰7、皮膜8和薄膜缸底座 9通过螺螺栓10和11组成一个空心轴薄膜气缸，同时利用螺栓10固定在底 座2上，与底座2形成一个整体。薄膜缸底座9与皮膜8间形成一个环形密 封腔。薄膜缸底座9上有进气孔12且与压縮空气的出气口连通。
实施例3:在实施例1的基础上，制动气缸1可以采用电动气缸，电动 气缸的结构系现有技术，在此不作叙述。
需要理解到的是上述实施例虽然对本实用新型作了比较详细的文字描 述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不 是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、 增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种电动机用气动制动模块，其特征是制动片位于底座的凹槽内，底座的另一侧与制动气缸连接且制动气缸中的活塞推动制动片制动。
2、 根据权利要求l所述的电动机用气动制动模块，其特征是制动片上开有 3个或多个孔，活动滑套位于制动片的孔内且利用底座和电机的连接螺丝作 为滑柱与制动片呈滑动配合。
3、 根据权利要求1所述的电动机用气动制动模块，其特征是底座开有3 个或多个复位弹簧沉头螺栓孔且与制动片上的3个或多个沉头螺栓孔相对 应，3个或多个沉头螺栓的栓杆穿过制动板的通孔，其沉头螺栓固定在底座 中的复位弹簧沉头螺栓孔内，沉头螺栓的栓杆上套有压簧且位于制动片的制 动面的一侧。
4、 根据权利要求l所述的电动机用气动制动模块，其特征是制动气缸由薄 膜缸底座、皮膜、外圈法兰、活塞、内圈法兰、制动片及底座一侧端面构成， 皮膜位于薄膜缸底座和外圈法兰、内圈法兰构成的腔体内，活塞位于外圈法 兰和内圈法兰之间，内圈法兰、外圈法兰、皮膜和薄膜缸底座通过螺螺栓组 成一个空心轴薄膜气缸，同时利用螺栓固定在底座上，与底座形成一个整体。
5、 根据权利要求4所述的电动机用气动制动模块，其特征是薄膜缸底座与 皮膜间形成一个环形密封腔。
6、 根据权利要求1或5所述的电动机用气动制动模块，其特征是薄膜缸底 座上有进气孔。
7、 根据权利要求1 6所述的电动机用气动制动模块，其特征是薄膜缸底 座、皮膜、外圈法兰、活塞、内圈法兰、制动片、底座的形状均为中空的圆 形结构。
8、 根据权利要求7所述的电动机用气动制动模块，其特征是活塞为中空圆 盘凸台结构。
专利摘要本实用新型涉及一种气动制动电动机摩擦片的电动机用气动制动模块，当压缩空气通过制动气缸中的气孔充入制动气缸时，制动气缸中的活塞推动制动片压向电动机摩擦片且完成刹车动作；当压缩空气解除后，制动气缸中的活塞复位，制动片在复位弹簧的作用下复位，即完成一次刹车动作。优点一是制动气缸不用电，不发热；二是结构简单，制动可靠，制动力可调；三是制造成本低，装配精度要求低，基本上无故障。
文档编号F16D65/18GK201330812SQ20082017127
公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者陈勇奇 申请人:杭州祥生砂光机制造有限公司