专利名称：一种汽车空调系统三通水阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到汽车空调配件领域，特别涉及到汽车空调系统三通水阀。
背景技术：
目前在大部分汽车中，汽车空调散热器的热水是由发动机的冷却液来循环 提供的，而汽车空调热水循环的开启和关闭是由一个水阀来控制，并且水阀上 只有出水口和进水口，当水阀关闭时，发动机的水循环就停止了，因此发动机 所散发出的热量将不能被循环水带走，这对于有些对散热要求高的发动机是非 常不利的，很容易出现因发动机过热而产生的故障，因此这类发动机要求水循 环不能停止。
发明内容
本实用新型提供了一种具有二个出水口，且支管的流量和主管的流量可以 进行互补的汽车空调系统三通水阀。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为
在汽车空调系统三通水阀的阀体上安装有进水口、主出水口和辅出水口， 并且进水口、主出水口和辅出水口与阀体连为一体，控制拨杆穿过阀体与带孔 洞的挡板相连接。当控制拨杆逆时针或者顺时针转动时，支管中循环水的流量 ，口至管中循环水的流量是互补的，在总流量不叠的情况下，循环水的流量在一 边逐渐变大时，另一边的循环水流量逐渐变小，以保证冷却水循环一直畅通。
本实用新型的积极效果为对于散热要求高不能停止冷却水循环的发动 机，使用该三通水阀后，可以根据发动机所散发的热量，通过转动控制拨杆来 调节主、辅出水口的流量，以保证冷却水循环一直畅通。该三通水阀结构简单、 零件少、成本低、操作方便。
图l、汽车空调系统三通水阀正面结构示意图； 图2、汽车空调系统三通水阀后面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、附图2进一步说明本实用新型的具体实施方式
在图1中，控制拨杆4在起点位置时，图2中的挡板6将主出水口2挡住， 辅出水口3是全开状态，循环水全部从辅出水口 3中流出。当控制拨杆4向逆 时针转动时，图2中的挡板6逐渐将辅出水口 3挡住，同时逐步开启主出水口 2的通道，循环水通过挡板6上的孔洞向主出水口 2流出，同时辅出水口3通 道中的流量逐渐减少。当控制拨杆4旋转到位时，挡板6将辅出水口3全部关 闭，同时主出水口2全部打开。当控制拨杆4向顺时针转动时，挡板6逐步将 主出水口 2关闭，同时将辅出水口 3逐步打开，当控制拨杆4回到起点位置时， 则恢复到主出水口 2全部关闭，辅出水口 3全部打开的状态。
权利要求1、一种由阀体(5)、进水口(1)、主出水口(2)、辅出水口(3)和控制拨杆(4)所构成的汽车空调系统三通水阀，其特征是，在阀体(5)上安装有进水口(1)、主出水口(2)和辅出水口(3)，进水口(1)、主出水口(2)和辅出水口(3)与阀体(5)连为一体，控制拨杆(4)穿过阀体(5)与带孔洞的挡板(6)相连接。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车空调系统三通水阀，该水阀在阀体上安装有进水口、主出水口和辅出水口，控制拨杆穿过阀体与带孔洞的挡板相连接。当控制拨杆逆时针或者顺时针转动时，支管中循环水的流量和主管中循环水的流量是互补的，在总流量不变的情况下，循环水的流量在一边逐渐变大时，另一边的流量则逐渐变小，以保证冷却水循环一直畅通。该三通水阀结构简单、零件少、成本低、操作方便。
文档编号F16K31/44GK201288854SQ200820191839
公开日2009年8月12日 申请日期2008年10月23日 优先权日2008年10月23日
发明者新 徐, 杨乾洪 申请人:法雷奥汽车空调湖北有限公司