新型压路机主减速器齿轮副的制作方法

专利名称：新型压路机主减速器齿轮副的制作方法
专利说明本实用新型涉及一种土方机械传动装置，具体涉及压路机主减速器中的一种新型 齿轮副。
背景技术：
现有齿轮副模数m为9，主动锥齿轮的分度圆弧齿厚S为21. 75mm，其齿部强度不 够高，重合系数较低，工作平稳性较差，故障率较高，不能满足用户的要求。

实用新型内容为了克服上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种新型压路机主减速器齿轮副。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案新型压路机主减速器齿轮副，其包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮和从 动锥齿轮配对啮合传递动力扭矩，其特征在于齿轮副的减速比i = 5. 5，模数m为10. 338， 螺旋角β为42° 22’，主动锥齿轮的分度圆弧齿厚S为23. 364mm。本实用新型齿轮副的技术参数优化后，提高了齿部的抗弯疲劳强度和承载能力， 提高了齿轮副的重合系数和啮合质量，进而提高了齿轮副的可靠性和使用寿命。

图1为本实用新型的结构示意图。图中1.主动锥齿轮，2.从动锥齿轮。 具体实施方案下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明参照图1所示，新型压路机主减速器齿轮副，其包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主 动锥齿轮和从动锥齿轮配对啮合传递动力扭矩，其特征在于齿轮副的减速比i = 5. 5，模 数m为10. 338，螺旋角β为42° 22，，主动锥齿轮的分度圆弧齿厚S为23. 364mm。
权利要求新型压路机主减速器齿轮副，其包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮和从动锥齿轮配对啮合传递动力扭矩，其特征在于齿轮副的减速比i＝5.5，模数m为10.338，螺旋角β为42°22’，主动锥齿轮的分度圆弧齿厚S为23.364mm。
专利摘要本实用新型涉及一种新型压路机主减速器齿轮副，其包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮和从动锥齿轮配对啮合传递动力扭矩，其特征在于齿轮副的减速比i＝5.5，模数m为10.338，螺旋角β为42°22’，主动锥齿轮的分度圆弧齿厚S为23.364mm。本实用新型齿轮副的技术参数优化后，提高了齿部的抗弯疲劳强度和承载能力，提高了齿轮副的重合系数和啮合质量，进而提高了齿轮副的可靠性和使用寿命。
文档编号F16H1/14GK201705858SQ20102005013
公开日2011年1月12日 申请日期2010年1月14日 优先权日2010年1月14日
发明者韩宗兴, 韩屹丽 申请人:杭州宗兴齿轮有限公司