专利名称：汽车天窗排水管的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及管道的连接结构，尤其设及一种内径不缩小、不泄漏的汽车天 窗排水管的连接结构。
背景技术：
汽车的天窗排水方式为，将天窗水槽的水通过天窗出水管排到前水管，再经与 前水管相连的管件排到车外，前水管设计为直管，但实际安装在车上时，出水管与前水 管不在一条直线上，而是有一个大约90度的直角，故实际使用时要将前水管人为的弯折 大约90度，在人为的弯折时，有时会引起前水管在折弯处内径变小甚至堵塞，从而导致 排水不畅，造成积水渗入车厢内。出水管与前水管的对接是采取用连接头加密封件(如 橡胶垫)的方式，或用连接头将出水管与前水管对接上后涂抹胶水的方式，但如果一旦 密封件或胶水老化，就会出现密封不良，从而导致漏水，而要维修安装在汽车顶棚内的 上述水管是十分不便的，且维修费用要远大于连接件本身的材料费用。发明内容本实用新型提供了一种折弯处不会堵水的，密封不良时不会漏水的汽车天窗排 水管的连接结构，解决了汽车天窗排水管在前水管折弯处堵水的问题和出水管与前水管 连接处密封不良时会漏水的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种汽车天窗排水管的连接结构， 包括出水管，前水管，所述前水管的进水端设有带弯头的连接管，所述连接管与所述前 水管为一体结构，所述出水管的出水端设有弹性直管状连接头，所述连接头与所述出水 管为一体结构，所述连接头穿设在所述连接管内，所述连接头的长度大于所述连接管的 长度。将前水管设计为带弯头的管子，使弯头的折弯角等于，前水管安装在汽车顶棚时 折出的角度，这样使用过程中就不需要再人为的弯折，自然就不会在折弯处发生因人为 弯折导致的管径变形而造成的堵水现象，在使用时，将设在出水管上的连接头插到设在 前水管上的连接管内，因连接头的长度大于连接管的长度，故插到底时，设在出水管上 的连接头的自由端会伸过连接管的折弯处，进入到前水管内，设有连接管的前水管安装 在车内时，为连接管在上，过了连接管的折弯处以后的管体都是向下走向，因此当弹性 直管头开放端伸到了前水管时，管内的水在重力的作用下会自动向下流，就算出水管与 前水管的连接处不密封也不回有水渗出水管外，将设在出水管上的连接头设计为弹性， 在将连接头伸入连接管时，连接头能形成与连接管的折弯处的折弯角相匹配的弯角，因 有连接管在外部将连接头外围限制住，故不回发生连接头在折弯处因折弯变形而导致的 堵塞现象，连接头设计为直线形是为了插入方便。“所述连接头的长度大于所述连接管 的长度”是指连接头能够经过连接管伸入到前水管的意思。“连接管”是指水管位于连 接端的以折弯段为界且包括折弯段的部分，“前水管”是指水管除开“弯头”以外的部 分。作为优选，所述连接头为圆柱形，所述连接管为圆形。圆柱形对接容易且排水通畅。 作为优选，所述连接头的外径比所述连接管的内径小2到6毫米。对接时轻松 容易，能有效的防止连接头在连接管的折弯处变形。作为优选，所述连接头的长度比所述连接管的长度长15到30毫米。能有效的 防止水沿着连接头的外壁回流而产生漏水现象，不会浪费材料，“长15到30毫米”的意 思是指连接头进入前水管的长度为15到30毫米。作为优选，在所述出水管与所述前水管的连接处还套接有管接头，所述管状接 头通过胶水粘接在此连接处。在连接处的外面再套接一个管状接头，并用胶水将接头与 连接处的出水管及前水管粘住，使出水管与前水管的连接更牢固。作为优选，所述出水管与所述连接头的内表面为圆锥面过渡。使水流通畅。本实用新型具有下述优点弯折段一体成型，解决了人工折弯而导致的折弯处 变形，从而发生堵水的现象；在出水管的出水端连接一个可经过连接管伸入到前水管的 连接头，在出水管与前水管连接处密封不良时不会发生漏水现象。
图1为本属于新型出水管的结构示意图。图2为本实用新型前水管的结构示意图。图3为本实用新型出水管与前水管连接在一起时的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。参见图1，在天窗出水 管1的右侧面上连接一个连接头2，连接头2的材料为弹性较好的塑料，连接头2与出水 管1为一体结构，出水管2为圆柱形，出水管的外径为20毫米，出水管1的内径为17毫 米，连接头2为圆柱形，连接头2的外径为15毫米，内径为13毫米，连接头2的长度为 110毫米，连接头2与出水管1同轴线，连接头2与出水管1以圆锥面过渡，过渡面与出 水管的内壁的夹角6为165度(参见图3)，这样水流过连接处时阻力会较小。参见图2，在前水管3的上端面上连接有一根连接管4，前水管3与连接管4为 一体结构，前水管3为圆柱形，前水管3的外径为20毫米，前水管3的内径为17毫米， 连接管4为圆形，连接管4的外径为20毫米，连接管4的内径为17毫米，前水管3与连 接管4同轴心，连接管4的歪曲处的弯角为90度，连接管4的歪曲处为圆弧过渡，连接 管4的中轴线所在的圆弧的半径为30毫米，前水管3的中轴线到连接管4的左端面所在 的平面的距离为80毫米。参见图3，在使用时，在出水管1的右端的外表面上周向涂上胶水，将内径为20 毫米的圆管状接头5套接在出水管1的右端，接头5的长度为50毫米，出水管1进入接 头5的深度为25毫米，在连接管4的左端外表面上周向涂上胶水，将连接头2插入连接 管4内，使接头5套在连接管4的外部，对向挤压出水管1与前水管3，到挤压不进时停 止挤压。要达到良好的防漏效果，在出水管1与前水管3连接在一起时，连接头2要能伸 到前水管3内。
权利要求1.一种汽车天窗排水管的连接结构，包括出水管，前水管，其特征在于，所述前水 管的进水端设有带弯头的连接管，所述连接管与所述前水管为一体结构，所述出水管的 出水端设有弹性直管状连接头，所述连接头与所述出水管为一体结构，所述连接头穿设 在所述连接管内，所述连接头的长度大于所述连接管的长度。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗排水管的连接结构，其特征在于，所述连接头为圆 柱形，所述连接管为圆形管。
3.根据权利要求1或2所述的汽车天窗排水管的连接结构，其特征在于，所述连接头 的外径比所述连接管的内径小2到6毫米。
4.根据权利要求1或2所述的汽车天窗排水管的连接结构，其特征在于，所述连接头 的长度比所述连接管的长度长15到30毫米。
5.根据权利要求3所述的汽车天窗排水管的连接结构，其特征在于，所述连接头的长 度比所述连接管的长度长15到30毫米。
6.根据权利要求5所述的汽车天窗排水管的连接结构，其特征在于，在所述出水管 与所述前水管的连接处还套接有管接头，所述管接头通过胶水与所述出水管和前水管粘 结。
7.根据权利要求6所述的汽车天窗排水管的连接结构，其特征在于，所述出水管与所 述连接头的内表面为圆锥面过渡。
专利摘要本实用新型涉及内径不折堵、不泄漏的汽车排水管的连接结构。一种汽车天窗排水管的连接结构，包括出水管，前水管，前水管的进水端设有带弯头的连接管，连接管与前水管为一体结构，出水管的出水端设有弹性直管状连接头，连接头与出水管为一体结构，连接头套接在连接管内，连接头的长度大于连接管的长度。本实用新型提供了一种折弯处不会堵水的，密封不良时不会漏水的汽车天窗排水管的连接结构，解决了汽车天窗排水管在前水管折弯处堵水的问题和出水管与前水管连接处密封不良时会漏水的问题。
文档编号F16L13/10GK201803033SQ20102026931
公开日2011年4月20日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者李书福, 杨健, 赵福全, 郑展宏 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车有限公司