专利名称：一种摩托车刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车刹车片领域。
背景技术：
摩托车刹车片主要由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成。在刹车过程中，摩擦 材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力。摩托车刹车片通过钢片装在摩托车上，现 有的摩托车刹车片存在的不足是1.钢片和摩擦材料层连接不够牢固；2.在汽车刹车时摩 擦材料层磨耗会产生粉尘，粉尘积累会引起刹车片的摩擦系数不稳定，并且会使产品表面 不平整从而产生噪音；3.钢片结构单一致使刹车片安装方式单一。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有摩托车刹车片存在的不足，提供一种钢片和摩 擦材料层连接牢固，摩擦系数稳定，钢片结构新颖的摩托车刹车片。为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案一种摩托车刹车片，由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成，摩擦材料 层后部设有与其连为一体的连接柱，连接柱插入钢片中，摩擦材料层前部上设有排粉槽；钢 片顶端设有多个安装孔，且安装孔均处于同一水平线上。作为优选，所述排粉槽纵向上下贯通的设置在摩擦材料层上，排粉槽将摩擦材料 层分为相互对称的左右两部分。作为优选，所述连接柱是沿摩擦材料层纵向中心设置的左右2个。作为优选，所述安装孔为圆形孔，所有安装孔的圆心均处于同一水平线上。由于采用了上述的技术方案的一种摩托车刹车片，钢片和摩擦材料层通过高温压 制构成，同时摩擦材料层上的连接柱插入钢片中，大大增强了钢片和摩擦材料层的连接牢 固度。排粉槽可以将磨耗时产生的粉尘排出，保证了刹车片摩擦系数的稳定，消除了因表面 不平整而产生噪音。钢片顶端设有多个处于同一水平线上的安装孔，刹车片通过安装孔安 装在摩托车上。该摩托车刹车片的优点是钢片和摩擦材料层连接牢固，摩擦系数稳定，噪音 低，钢片结构新颖。
图1 本实用新型实施例的结构示意图。图2 图1中的A-A剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图1和图2对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。如图1、图2所示的一种摩托车刹车片，由钢片1和摩擦材料层2通过高温压制相 互贴合构成。[0014]摩擦材料层2后部设有与其连为一体的连接柱4，连接柱4是沿摩擦材料层2纵向中心设置的左右2个，连接柱4插入钢片1中，大大增强了钢片1和摩擦材料层2的连接牢 固度。摩擦材料层2前部的横向中心处上设有一条排粉槽3，排粉槽3纵向上下贯通设 置，排粉槽3将摩擦材料层2分为相互对称的左右两部分。在刹车过程中，摩擦材料层2会 产生磨耗，排粉槽3可以将摩擦材料层2和摩擦盘相互摩擦产生的粉尘向通过贯通的排粉 槽3向侧边排出，不会有粉尘积累，保证了刹车片摩擦系数的稳定，消除了因表面不平整而
产生噪音。钢片1顶端设有多个安装孔6，安装孔6为圆形孔，所有安装孔6的圆心均处于同 一水平线上。刹车片通过安装孔6安装在摩托车上。上述实施例仅为本专利较好的实施方式，例如连接柱4的数量和位置可以变化， 凡采用本技术方案描述的构造、特征及在其精神原理上的变化、修饰均属于本专利的保护 范围。
权利要求一种摩托车刹车片，由钢片(1)和摩擦材料层(2)通过高温压制相互贴合构成，其特征在于摩擦材料层(2)后部设有与其连为一体的连接柱(4)，连接柱(4)插入钢片(1)中，摩擦材料层(2)前部上设有排粉槽(3)；钢片(1)顶端设有多个安装孔(6)，且安装孔(6)均处于同一水平线上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片，其特征在于所述排粉槽(3)纵向上下贯 通的设置在摩擦材料层(2)上，排粉槽(3)将摩擦材料层(2)分为相互对称的左右两部分。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车刹车片，其特征在于所述连接柱(4)是沿摩 擦材料层(2)纵向中心设置的左右2个。
4.根据权利要求1或2所述的一种摩托车刹车片，其特征在于所述安装孔(6)为圆形 孔，所有安装孔(6)的圆心均处于同一水平线上。
专利摘要本实用新型涉及摩托车刹车片领域。一种摩托车刹车片，由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成，摩擦材料层后部设有与其连为一体的连接柱，连接柱插入钢片中，摩擦材料层前部上设有排粉槽；钢片顶端设有多个安装孔，且安装孔均处于同一水平线上。该摩托车刹车片的优点是钢片和摩擦材料层连接牢固，摩擦系数稳定，产生噪音低，钢片结构新颖。
文档编号F16D69/04GK201731004SQ20102050888
公开日2011年2月2日 申请日期2010年8月24日 优先权日2010年8月24日
发明者洪建栋 申请人:洪建栋