专利名称：飞轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机中的飞轮装置。
背景技术：
原有的一般发动机，通常飞轮通过几颗螺栓直接安装在发动机曲轴后端，由于 发动机曲轴存在回转不均勻性，为了限制回转个均勻性系数，设计时一般装设飞轮，因 此，发动机上装设飞轮的根本目的就在于限制回转不均勻性系数。由于飞轮转动时其产 生很大的惯量，对于现阶段使用的飞轮而言，由于飞轮自身的结构设计不适当，飞轮工 作时在惯量的作用下使其平衡性受到影响，致使其限制回转不均勻性系数的作用明显降 低，并且飞轮自身的惯量对飞轮轴的使用寿命产生很大影响。
发明内容针对上述技术问题，本实用新型的目的提供一种结构适当，并且强度、韧性均 到到提高的飞轮装置。实现本实用新型的技术方案如下飞轮装置，包括飞轮轴以及设置在飞轮轴上的多个飞轮，所述飞轮轴的中部设 置有连接板，飞轮轴上设有多个轴肩，这些轴肩分布于连接板的两侧，靠近连接板的轴 肩的外径到远离连接板的最后一个轴肩的外径依次减小，各个飞轮周向固定在飞轮轴上 并通过轴肩轴向限位，所述飞轮轴为采用42CrMo制成的飞轮轴。采用了上述方案，将飞轮以上述方布均布在飞轮轴上，有利于保证其平衡性性 能，致使其保持限制回转不均勻性系数的作用。另外，飞轮轴为采用42CrMo制成的飞 轮轴。飞轮轴6整体采用锻造成型调质处理。此材料强度、淬透性高，韧性好，淬火时 变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度，常用于制造强度要求高和调质截面大的锻 件。材料的抗拉强度，由于截面尺寸最大处为Φ500_，则
试样毛坯或力争性能
钢号 热处理方式-------------------^
截面尺寸q/MPaσΛ/MPa |
<100 900650
101-160 800550
42CrMo 调质 161 250 750500 丨
251-500 690460
501-750590_390_j抗拉强 度 σ b = 690MPa 屈服点 os = 460MPa[0010]弯曲疲劳极限σ_产0.27 (Ob+Os) = 0.27 X (690+460) = 310.5MPa扭转疲劳极限τ^ = 0.156 (ob+Os) = 0.156X (690+460) = 179.4MPa通过上述的数据可以得出，本实用新型的飞轮轴的强度和韧性均得到提高。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的分解示意图；图3为飞轮轴的受力示意图； 图4为飞轮轴的弯矩示意图；图5为飞轮轴的扭矩示意图；附图中，1为测功连接法兰，2为六角头螺栓，5为平键，6为飞轮轴，7为螺 栓，8为轴肩，10为飞轮，12为连接板，13为扭矩仪联接法兰。
具体实施方式
参照图1和图2，本实用新型的飞轮装置。包括飞轮轴6以及设置在飞轮轴上 的多个飞轮10。飞轮轴的中部固定有连接板12，连接板与飞轮轴通过锻造的方式一体成 型，这样的飞轮轴具有强度好优点。飞轮轴6为采用42CrMo制成的飞轮轴，此材料强 度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度，常用于制 造强度要求高和调质截面大的锻件。飞轮轴上设有多个轴肩8，这些轴肩分布于连接板 12的左侧和右侧，靠近连接板的轴肩的外径到远离连接板的最后一个轴肩的外径依次减 小，各个飞轮周向固定在飞轮轴上并通过轴肩轴向限位。位于连接板12的同一侧的相邻 飞轮10之间通过第一连接装置连接，该第一连接装置包括螺栓7以及套在螺栓上的弹簧 垫圈和平垫圈。本实用新型中，当弹簧垫圈和平垫圈损坏后进行更换时，由于飞轮整体 加工结束后做过动平衡试验，所以在更换时必须要考虑到弹簧垫圈或平垫圈的重量必须 与原弹簧垫圈或平垫圈重量相差不得超过3g，更换时可参考其他垫圈的重量。同时螺栓 与螺栓孔都有标记，必须把飞轮螺栓放入相应的螺栓孔。与连接板12两侧紧靠的飞轮通 过第二连接装置分别与连接板连接。第二连接装置的结构与第一连接装置的结构相同， 其装配或更提零件的限制条件也相同。飞轮轴6的一端连接有测功连接法兰1，飞轮轴6 的另一端连接有扭矩仪联接法兰13。测功连接法兰1通过平键5与飞轮轴6周向固定。 所述测功连接法兰通过六角头螺栓2紧固在飞轮轴6上，六角头螺栓2上依次套有弹簧垫 圈和平垫圈。扭矩仪联接法兰13通过平键与飞轮轴6形成周向连接。下面对飞轮轴的弯矩和扭矩进行计算1.初步确定飞轮轴轴端的直径由于载荷不平稳，中心受到弯矩的作用，转速较高，无轴向载荷，则根据如下 表格
权利要求1.飞轮装置，包括飞轮轴以及设置在飞轮轴上的多个飞轮，其特征在于所述飞轮 轴的中部设置有连接板，飞轮轴上设有多个轴肩，这些轴肩分布于连接板的两侧，靠近 连接板的轴肩的外径到远离连接板的最后一个轴肩的外径依次减小，各个飞轮周向固定 在飞轮轴上并通过轴肩轴向限位，所述飞轮轴为采用42CrMo制成的飞轮轴。
2.根据权利要求1所述的飞轮装置，其特征在于位于连接板的同一侧的相邻飞轮 之间通过第一连接装置连接，与连接板两侧紧靠的飞轮通过第二连接装置分别与连接板 连接。
3.根据权利要求2所述的飞轮装置，其特征在于所述第一连接装置包括螺栓以及 套在螺栓上的弹簧垫圈和平垫圈。
4.根据权利要求1所述的飞轮装置，其特征在于所述飞轮轴的一端连接有测功连 接法兰，飞轮轴的另一端连接有扭矩仪联接法兰。
5.根据权利要求4所述的飞轮装置，其特征在于所述测功连接法兰通过六角头螺 栓紧固在飞轮轴上，六角头螺栓上依次套有弹簧垫圈和平垫圈。
专利摘要本实用新型公开了一种飞轮装置，包括飞轮轴以及设置在飞轮轴上的多个飞轮，所述飞轮轴的中部设置有连接板，飞轮轴上设有多个轴肩，这些轴肩分布于连接板的两侧，靠近连接板的轴肩的外径到远离连接板的最后一个轴肩的外径依次减小，各个飞轮周向固定在飞轮轴上并通过轴肩轴向限位，所述飞轮轴为采用42CrMo制成的飞轮轴。本实用新型的飞轮结构适当，并且强度、韧性均到到提高的飞轮装置。
文档编号F16F15/30GK201802813SQ20102055456
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月26日 优先权日2010年9月26日
发明者朱留存, 沈红来, 赵旸, 陆惠炳 申请人:常州精瑞自动化装备技术有限公司