专利名称：缓速器的法兰结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆缓速器技术领域，特别涉及一种缓速器的法兰结构。
背景技术：
缓速器法兰是用来连接车辆变速箱(或后桥)法兰和传动轴法兰的一个中间法兰， 其名称也可以叫做过渡法兰。其作用是将缓速器的转子安装于传动系中，让缓速器转子与 传动轴一起旋转，在缓速器工作时，作用在缓速器转子上的力通过过渡法兰传递到传动轴 上，在通过传动轴传递到车轮上，以实现辅助制动。一般缓速器法兰结构如附图1所示缓速器转子100通过螺栓104和螺母103与 过渡法兰101连接，过渡法兰101通过螺栓105与变速箱输出法兰102进行连接，过渡法兰 又通过螺栓总成106与传动轴107连接，从而实现缓速器转子在车辆上的安装。该连接方式虽然结构简单，变速箱的输出法兰与缓速器法兰通过螺栓连接，但占 用传动轴空间，且安装时需要进行连接安转。
实用新型内容为了解决上述现有技术中的问题，本实用新型提出一种新的缓速器法兰结 构，以减少了装配的次数，提高了空间的利用率，并且降低了装配误差累计的风险。本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现缓速器的法兰结构，包括连为一体的法兰部分和筒体部分，其中筒体部分与变速 箱的输出轴键连接并通过旋于所述变速箱的输出轴轴端的锁紧螺母固定于变速箱的输出 轴上，法兰部分通过螺栓总成与传动轴连接。由于采用了如上的设计方案，本实用新型通过一个缓冲器法兰就可以实现传动轴 与变速箱的输出轴之间的连接，减少了装配的次数，提高了空间的利用率，并且降低了装配 误差累计的风险。
图1是现有缓速器法兰的装配图。图2是本实用新型的缓速器法兰的装配图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体附图，进一步阐述本实用新型。如图2所示，本实用新型的缓速器的法兰结构200，包括连为一体的法兰部分201 和筒体部分202，其中筒体部分202与变速箱的输出轴203键连接，并通过旋于变速箱的输 出轴203轴端的锁紧螺母204固定于变速箱的输出轴203上。法兰部分201 —是通过螺栓 206和螺母207与缓速器转子100连接，二是通过螺栓总成205与传动轴(图中未示出)连接。 与现有技术相比，本实用新型缓速器的法兰结构将原来的过渡法兰和变速箱输出 法兰为一体结构做成一体，减少了装配的次数，提高了空间的利用率，并且降低了装配误差 累计的风险。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.缓速器的法兰结构，其特征在于，包括连为一体的法兰部分和筒体部分，其中筒体部 分与变速箱的输出轴键连接并通过旋于所述变速箱的输出轴轴端的锁紧螺母固定于变速 箱的输出轴上，法兰部分通过螺栓总成与传动轴连接。
专利摘要本实用新型公开的缓速器的法兰结构，包括连为一体的法兰部分和筒体部分，其中筒体部分与变速箱的输出轴键连接并通过旋于所述变速箱的输出轴轴端的锁紧螺母固定于变速箱的输出轴上，法兰部分通过螺栓总成与传动轴连接。本实用新型通过一个缓冲器法兰就可以实现传动轴与变速箱的输出轴之间的连接，减少了装配的次数，提高了空间的利用率，并且降低了装配误差累计的风险。
文档编号F16D1/033GK201916370SQ20102066905
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者盖力古·阿岚 申请人:泰乐玛汽车制动系统(上海)有限公司