专利名称：一种防漏油液压阻尼衬套及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种防漏油液压阻尼衬套。另外本发明还涉及上述防漏油液压阻尼衬套的制造方法。
背景技术：
传统的液压阻尼衬套产品采用的是整个圆柱面锁紧式结构，这种结构的液压阻尼衬套很容易造成漏液，导致产品寿命短，因此不能提供大阻尼和大刚度，漏液问题一直是液压阻尼衬套产品的一个疑难问题，其典型特征表现为异响，失效模式为不能提供大阻尼和大刚度，后果直接影响汽车的NVH性能。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种防漏油液压阻尼衬套及其制造方法，其目的是防止液压阻尼衬套在使用过程中出现漏油问题。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为本发明所提供的这种防漏油液压衬套，一种防漏油液压阻尼衬套，包括由内管、支撑骨架和橡胶体硫化的橡胶主簧、限位块、缓冲块和外管，在所述的橡胶主簧的两端分别设有至少两个密封筋。所述的橡胶主簧与外管过盈配合，使得外管两端分别形成台阶和斜面。所述斜面的夹角范围是4° 8°。所述的制造方法的工艺过程为将内管、支撑骨架和橡胶体加热8 10分钟，温度控制在155°C 170°C，压力控制在16MPa 20MPa进行硫化处理成一体，形成橡胶主簧；在阻尼液中将所述的橡胶主簧以装配压力10 15KN，单边0. Imm过盈量压入到外管中，形成橡胶主簧与外管过盈配合；所述阻尼液的型号是乙二醇；通过过盈配合和密封筋使得外管两端形成台阶锁紧和斜面锁紧；将限位块装入锁紧后的衬套内；将缓冲块装入液压阻尼衬套内。采用上述技术方案，本发明所提供的这种防漏油液压阻尼衬套，结构简单，采用双层密封筋结构、台阶和斜面锁紧结构，保证了液压衬套在受到轴向、径向、扭转等载荷的情况下，液体不会从衬套中漏出，从而避免了异响等情况的发生，保证了发动机在低频、大振幅时能提供大阻尼、大刚度，为汽车提供了良好的隔振、减振效果并提高了产品的使用寿命。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明
图1为本发明的结构示意图；图2为本发明橡胶主簧的结构示意图。图中标记为1、内管，2、限位块，3、缓冲块，4、支撑骨架，5、外管，6、橡胶体，7、密封筋。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、 技术方案有更完整、准确和深入的理解。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现防止液压阻尼衬套在使用过程中出现漏油问题。本发明采取的技术方案为如图1至图2所示，本发明所提供的这种防漏油液压阻尼衬套，包括由内管1、支撑骨架4和橡胶体6硫化的橡胶主簧、限位块2、缓冲块3和外管5，在橡胶主簧的两端分别设有至少两个密封筋7。橡胶主簧与外管5过盈配合，使得外管5两端分别形成台阶和斜面。斜面的夹角范围是4° 8°。制造方法的工艺过程为将内管1、支撑骨架4和橡胶体6加热8 10分钟，温度控制在155°C 170°C，压力控制在16MPa 20MPa进行硫化处理成一体，形成橡胶主簧；在阻尼液中将橡胶主簧以装配压力10 15KN，单边0. Imm过盈量压入到外管5 中，形成橡胶主簧与外管5过盈配合；阻尼液的型号是乙二醇；通过过盈配合和密封筋使得外管5两端形成台阶锁紧和斜面锁紧；将限位块2装入锁紧后的衬套内；将缓冲块3装入液压阻尼衬套内。采用上述技术方案，这种防漏油液压阻尼衬套，由内管1、支撑骨架4和橡胶体6硫化的橡胶主簧，在橡胶主簧的两端设有两个密封筋7，其尺寸为lmm*0. 25mm，在阻尼液中将橡胶主簧以单边0. Imm的过盈量压入外管5，使得橡胶主簧与外管过盈配合，这样就形成了外管5两端距离端面15mm处有一个0. 15mm的台阶和距离端面5mm处的斜面，其夹角为6°， 这样就形成了台阶锁紧和斜面锁紧结构。保证了液压衬套在受到轴向、径向、扭转等载荷的情况下，液体不会从衬套中漏出，从而避免了异响等情况的发生，保证了发动机在低频、大振幅时能提供大阻尼、大刚度，为汽车提供了良好的隔振、减振效果并提高了产品的使用寿命。将内管1、支撑骨架4和橡胶体6加热9分钟，温度控制在165 °C，压力控制在ISMPa 进行硫化处理成一体，形成橡胶主簧；在阻尼液中将橡胶主簧以装配压力13KN，单边0. Imm过盈量压入到外管5中，形成橡胶主簧与外管5过盈配合；阻尼液的型号是乙二醇；其生产厂家是芜湖梁氏新材料有限公司；
通过过盈配合和密封筋使得外管5两端形成台阶锁紧和斜面锁紧；将限位块2装入锁紧后的衬套内；将缓冲块3装入液压阻尼衬套内。本发明所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了突出的实质性特点，并在技术上取得了显著进步，值得在工业上推广和应用，所以，本发明具有新颖性、 创造性和实用性。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种防漏油液压阻尼衬套，包括由内管(1)、支撑骨架(4)和橡胶体(6)硫化的橡胶主簧、限位块O)、缓冲块(3)和外管(5)，其特征在于在所述的橡胶主簧的两端分别设有至少两个密封筋(7)。
2.按照权利要求1所述的防漏油液压阻尼衬套，其特征在于所述的橡胶主簧与外管 (5)过盈配合，使得外管( 两端分别形成台阶和斜面。
3.按照权利要求2所述的防漏油液压阻尼衬套，其特征在于所述斜面的夹角范围是4° 8°。
4.按照权利要求1所述的防漏油液压阻尼衬套的制造方法，其特征在于所述的制造方法的工艺过程为将内管(1)、支撑骨架(4)和橡胶体(6)加热8 10分钟，温度控制在155°C 170°C， 压力控制在16MPa 20MPa进行硫化处理成一体，形成橡胶主簧；在阻尼液中将所述的橡胶主簧以装配压力10 15KN，单边0. Imm过盈量压入到外管 (5)中，形成橡胶主簧与外管( 过盈配合； 所述阻尼液的型号是乙二醇；通过过盈配合和密封筋使得外管( 两端形成台阶锁紧和斜面锁紧； 将限位块( 装入锁紧后的衬套内； 将缓冲块C3)装入液压阻尼衬套内。
全文摘要
本发明公开了一种防漏油液压阻尼衬套，包括由内管(1)、支撑骨架(4)和橡胶体(6)硫化的橡胶主簧、限位块(2)、缓冲块(3)和外管(5)，在所述的橡胶主簧的两端分别设有至少两个密封筋(7)。本发明还公开了一种防漏油液压阻尼衬套的制造方法。采用上述技术方案，本发明所提供的这种防漏油液压阻尼衬套，结构简单，采用双层密封筋结构、台阶和斜面锁紧结构，保证了液压衬套在受到轴向、径向、扭转等载荷的情况下，液体不会从衬套中漏出，从而避免了异响等情况的发生，保证了发动机在低频、大振幅时能提供大阻尼、大刚度，为汽车提供了良好的隔振、减振效果并提高了产品的使用寿命。
文档编号F16F9/10GK102221064SQ20111014219
公开日2011年10月19日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日
发明者张明芮, 潘琦俊, 章志华 申请人:芜湖禾田汽车工业有限公司