专利名称：制动主缸结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及离合器领域，具体为一种制动主缸结构总成。
背景技术：
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。制动主缸是离合器的一个重要部件，制动主缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有技术中制动主缸密封性差，活塞冲程较短。
发明内容
本发明目的是提供一种制动主缸结构总成，以解决现有技术离合器制动主缸密封性差，活塞冲程较短的问题。为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为
制动主缸结构，包括缸体，缸体右端开有腔口，其特征在于缸体右端腔口处连接有防尘罩，缸体内左部滑动安装有前活塞，缸体内右部滑动安装有与前活塞连接为一体的后活塞，缸体右端腔口中设置有推杆垫片，推杆垫片中间滑动安装有右端从缸体右端腔口伸出的推杆叉，前活塞左端与缸体左端侧壁之间、前活塞右端与后活塞左端之间分别连接有弹簧，缸体顶部设置有一对进油口，进油口中安装有进油接头，进油接头顶部安装有连接片， 连接片延伸至缸体上且连接片的延伸部分通过螺钉固定在缸体上，缸体顶部还设置有一对出油口，出油口中分别安装有出油接头，每个出油口中出油接头底端分别连接有单向阀油封，且每个单向阀油封与各自对应的缸体之间分别连接有弹簧，缸体底部开有限位口，限位口中设置有伸入缸体限位后活塞的限位螺钉。所述的制动主缸结构，其特征在于进油接头外套有设置在进油接头外壁与进油口内壁之间的0形圈。所述的制动主缸结构，其特征在于出油接头顶部设置有闷盖，出油接头与出油口接触处设置有垫片。所述的制动主缸结构，其特征在于限位螺钉外套有设置在限位口与限位螺钉螺母之间的异型密封圈。所述的制动主缸结构，其特征在于缸体右端腔口中设置有限位后活塞的孔用挡圈。所述的制动主缸结构，其特征在于连接片延伸部的螺钉与缸体之间设置有弹簧垫圈。本发明结构简单，易于实现，缸体内具有连接配合的前、后活塞，缸体顶部设置有进油口、出油口，进油口通过进油接头进油，进油口内壁与进油接头外壁之间通过0形圈密封，以提高缸体密封性。出油口中出油接头底端的单向阀密封亦提高了主缸出油时密封性。 缸体底部设置有限位口，限位口中安装有伸入缸体限位后活塞运动的限位螺钉，可及时改变后活塞的运动状态，从而实现后活塞的复位。缸体右端腔口中的推杆垫片中间滑动安装有推杆叉，推杆叉左端承受后活塞的推力，右端伸出缸体，通过推杆叉可增加缸体中活塞的冲程。本发明能有效提高制动主缸中活塞的性能，进而提高离合器的制动性。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式如图1所示。制动主缸结构，包括缸体1，缸体1右端开有腔口，缸体1右端腔口处连接有防尘罩10，缸体1内左部滑动安装有前活塞9，缸体1内右部滑动安装有与前活塞9 连接为一体的后活塞8，缸体1右端腔口中设置有推杆垫片12，推杆垫片12中间滑动安装有右端从缸体1右端腔口伸出的推杆叉7，前活塞9左端与缸体1左端侧壁之间、前活塞9 右端与后活塞8左端之间分别连接有弹簧16，缸体1顶部设置有一对进油口，进油口中安装有进油接头2，进油接头2顶部安装有连接片4，连接片4延伸至缸体1上且连接片4的延伸部分通过螺钉17固定在缸体1上，缸体1顶部还设置有一对出油口，出油口中分别安装有出油接头11，每个出油口中出油接头11底端分别连接有单向阀油封13，且每个单向阀油封13与各自对应的缸体1之间分别连接有弹簧14，缸体1底部开有限位口，限位口中设置有伸入缸体1限位后活塞8的限位螺钉5。进油接头2外套有设置在进油接头2外壁与进油口内壁之间的0形圈3。出油接头11顶部设置有闷盖15，出油接头11与出油口接触处设置有垫片20。限位螺钉5外套有设置在限位口与限位螺钉5螺母之间的异型密封圈6。缸体1右端腔口中设置有限位后活塞8的孔用挡圈19。连接片4延伸部的螺钉17与缸体1之间设置有弹簧垫圈18。
权利要求
1.制动主缸结构，包括缸体，缸体右端开有腔口，其特征在于缸体右端腔口处连接有防尘罩，缸体内左部滑动安装有前活塞，缸体内右部滑动安装有与前活塞连接为一体的后活塞，缸体右端腔口中设置有推杆垫片，推杆垫片中间滑动安装有右端从缸体右端腔口伸出的推杆叉，前活塞左端与缸体左端侧壁之间、前活塞右端与后活塞左端之间分别连接有弹簧，缸体顶部设置有一对进油口，进油口中安装有进油接头，进油接头顶部安装有连接片，连接片延伸至缸体上且连接片的延伸部分通过螺钉固定在缸体上，缸体顶部还设置有一对出油口，出油口中分别安装有出油接头，每个出油口中出油接头底端分别连接有单向阀油封，且每个单向阀油封与各自对应的缸体之间分别连接有弹簧，缸体底部开有限位口， 限位口中设置有伸入缸体限位后活塞的限位螺钉。
2.根据权利要求1所述的制动主缸结构，其特征在于进油接头外套有设置在进油接头外壁与进油口内壁之间的0形圈。
3.根据权利要求1所述的制动主缸结构，其特征在于出油接头顶部设置有闷盖，出油接头与出油口接触处设置有垫片。
4.根据权利要求1所述的制动主缸结构，其特征在于限位螺钉外套有设置在限位口与限位螺钉螺母之间的异型密封圈。
5.根据权利要求1所述的制动主缸结构，其特征在于缸体右端腔口中设置有限位后活塞的孔用挡圈。
6.根据权利要求1所述的制动主缸结构，其特征在于连接片延伸部的螺钉与缸体之间设置有弹簧垫圈。
全文摘要
本发明公开了一种制动主缸结构，包括缸体，缸体右端腔口处连接有防尘罩，缸体内滑动安装有前活塞、后活塞，缸体右端腔口中设置有推杆垫片，推杆垫片中间滑动安装有推杆叉，缸体顶部设置有进油口，进油口中安装有进油接头，进油接头顶部安装有连接片，连接片的延伸部分通过螺钉固定在缸体上，缸体顶部还设置有出油口，出油口中有出油接头，出油接头底端连接有单向阀油封，缸体底部开有限位口，限位口中设置有限位螺钉。本发明结构简单，易于实现，能有效提高制动主缸中活塞的性能，进而提高离合器的制动性。
文档编号F16D121/02GK102434601SQ20111039612
公开日2012年5月2日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者周建 申请人:芜湖博格汽车零部件有限公司